Pontiac Deluxe

Pontiac Deluxe
fælles data
Fabrikant	Pontiac ( General Motors )
Års produktion	1935 - 1940
klasse	fuld størrelse
Design og konstruktion
Platform	af Pontiac Master
Layout	formotor, baghjulstræk
Hjul formel	4×2
På markedet
Relaterede	Pontiac serie 402
Lignende modeller	Chrysler Royal , Citroen Traction Avant , Fiat 1500 (1935)
Segment	E-segment
Generationer
Deluxe 701A (1935) Deluxe Six 6BA (1936) Deluxe Eight 8BA (1936) Fabrikant Pontiac Års produktion 1935 - 1936 kropstype 2-dørs coupé (3+2 sæder) 2-dørs cabriolet (5 sæder) 2-dørs sedan (5 sæder) 4-dørs sedan (5 sæder) Motor 3,4 L l6 fælles data Fabrikant Pontiac Type Atmosfærisk benzin , placeret på langs Ydeevne Max effekt 59-60 kW ( 80-81  HK ), ved 3600 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 3409 cm3 cylindre 6 Mad Anbefalet brændstof Benzin 3,8L V8 fælles data Fabrikant Pontiac Type Atmosfærisk benzin , placeret på langs Ydeevne Max effekt 64 kW ( 87  hk ) ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 3807 cm 3 cylindre otte Mad Anbefalet brændstof Benzin kontrolpunkt mekanisk 3-trins Fabrikant Pontiac Type mekanisk Antal trin 3 kontrolmekanisme ratvælger Skifter brugervejledning Akselafstand 2845-2962 Længde 4801-4928 Vægt 1415-1549 kg   Deluxe Six 26 Deluxe Eight 28 Fabrikant Pontiac Års produktion 1937 - 1940 kropstype 2-dørs coupé (3+2 sæder) 5 døre stationcar (7-personers) 2-dørs sedan (5 sæder) 4-dørs sedan (6 sæder) 2-dørs cabriolet (5 sæder) 4-dørs cabriolet (5 sæder) Motor 3,65 l6 fælles data Fabrikant Pontiac Type Atmosfærisk benzin , placeret på langs Ydeevne Max effekt 62,5-74 kW ( 85-100  HK ), ved 3520-3700 rpm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 3649 cm3 cylindre 6 Mad Anbefalet brændstof Benzin 4.1L V8 fælles data Fabrikant Pontiac Type Atmosfærisk benzin , placeret på langs Ydeevne Max effekt 74 kW ( 100  hk ) ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4079 cm3 cylindre otte Mad Anbefalet brændstof Benzin kontrolpunkt mekanisk 3-trins Fabrikant Pontiac Type mekanisk Antal trin 3 kontrolmekanisme ratvælger Skifter brugervejledning Akselafstand 2972-3054 Længde 4877-5080 Vægt 1368-1599 kg
Pontiac forbedretPontiac Torpedo
Mediefiler på Wikimedia Commons

Pontiac Deluxe seks/otte biler i fuld størrelse produceret af Pontiac (en division af General Motors ) fra 1936 til 1940. De blev efterfølgerne til den forbedrede model .

1935–1936

I 1935 tilbød virksomheden en Deluxe-model, serienummer 701A , og en mindre standardmodel, serienummer 701B. Disse modeller så den første brug af det nye Silver Streak [1] gitterdesign , en sølvstribe , der løb fra fronten af ​​motorhjelmen ned til kofangeren . Som før blev der tilbudt 2- og 4-dørs sedan , 2-dørs coupé og cabriolet karosseri . Sedaner kunne være med et påmonteret bagagerum bagved (Touring-Sedan) eller uden (Sedan).

Der var kun én motor - en sekscylindret rækkeenhed med sideventiler og et volumen på 3,4 liter og en effekt på 80 hestekræfter . Som med Standard-modellen var gearkassen en tre-trins manuel tørkobling, og bremserne var hydrauliske og på alle 4 hjul. I år begyndte de for første gang i virksomhedens historie at installere en uafhængig affjedring på forakslen.

I 1936 blev modellen lidt opdateret, og den fik serienummeret 6BA, mens Standarden blev kendt som Master og havde nummeret 6BB. Kølergrillen blev smallere, og forlygterne blev nu placeret på siderne af motorhjelmen (tidligere var de fastgjort i bunden på små stativer). Motoreffekten er øget med 1 hk. Med. Minimumsprisen for modellen var $615 [2] .

Parallelt med den sekscylindrede model begyndte man at producere en ottecylindret [3] model til at erstatte den afdøde Pontiac Improved . Den hed Deluxe Eight Serie 8BA. Hun havde en 5 tommer længere akselafstand , og resten fik hun fra den sekscylindrede model. Den V-formede motor med en kapacitet på 87 hestekræfter blev arvet fra sin forgænger.

I 2 år blev der solgt 118.827 eksemplarer.

1937–1940

I 1937 blev Deluxe-serien for alvor redesignet. Bilerne blev længere og tungere, designet af Silver Streak blev lidt ændret - solide vandrette linjer på siderne af motorhjelmen var opdelt i 4 sektioner. Forlygterne blev igen placeret på forskærmene. Udvalget af karrosserier blev udvidet - en firedørs cabriolet dukkede op, såvel som en stationcar med syv sæder, som kun var tilgængelig med en sekscylindret motor. Modellerne blev også omdøbt: Den sekscylindrede model fik navnet Deluxe Six 26, og den ottecylindrede model fik navnet Deluxe Eight 28. Efter at Master gik ud af produktion, blev Deluxe den eneste Pontiac-model indtil 1939.

Motorerne er også blevet forbedret. Volumenet af den sekscylindrede motor blev øget til 3,65 liter, effekten steg til 85 hk. s., og volumenet af otte-lindroven blev øget til 4,1 liter med en kapacitet på 100 liter. fra [4] .

I 1938 var der næsten ingen ændringer. I stedet for 4-sektionslinjer på siderne af emhætten opstod et luftindtag på 10 huller [5] .

I 1939 begyndte modellen at blive bygget på den nye General Motors platform - GM-A. Med samme akselafstand blev bilerne fladere og længere. Designet af Silver Streak blev igen redesignet med fire lodret stribede kromgitre i stedet for et solidt gitter [6] . Der var færre karosserier - den 4-dørs cabriolet og stationcaren forsvandt, sedanen blev nu kun tilbudt med en baggagekuffert. Derudover er gearstangen flyttet fra gulvet til under rattet. Udover Deluxe-modellen var der en Quality 115-model med sekscylindret motor fra Six 26.

I 1939 og 1940 blev der lavet to helt gennemsigtige Pontiac Deluxe Six biler, hvis fulde navn er The Pontiac Plexiglas Deluxe Six fra 1939 eller "Ghost Car". [7]

I 1940 blev designet ændret en smule - det 4-delte gitter blev ændret til 2-delt, forlygterne flyttede tilbage til forskærmene [8] . Den sekscylindrede motor blev forbedret - med samme motorstørrelse steg dens effekt til 100 hk. med., som i den otte-cylindrede model. Specialen blev lanceret for at erstatte Quality 115 , og Deluxe'ens efterfølger, Torpedo, blev lanceret året efter.

I løbet af 4 års produktion blev der solgt 578.502 eksemplarer.

Noter

1. ↑ 1937 flyer  (eng.)  (utilgængeligt link) . earlytimeschapter.org. Dato for adgang: 19. december 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
2. ↑ 1936 flyer  (eng.)  (utilgængeligt link) . earlytimeschapter.org. Dato for adgang: 19. december 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
3. ↑ 1936 Flyer 2  (eng.)  (link ikke tilgængelig) . earlytimeschapter.org. Dato for adgang: 19. december 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
4. ↑ Pontiac DeLuxe Eight Cabriolet Sedan 1937  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . auto.howstuffworks.com. Hentet 13. august 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
5. ↑ 1938 flyer  (eng.)  (utilgængeligt link) . earlytimeschapter.org. Dato for adgang: 19. december 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
6. ↑ 1939 flyer  (eng.)  (utilgængeligt link) . earlytimeschapter.org. Dato for adgang: 19. december 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
7. ↑ Pontiac Deluxe Six gennemsigtig bil er den eneste i verden . atlasnews.ru . Hentet 30. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2019. (ubestemt)
8. ↑ 1940 flyer  (eng.)  (utilgængeligt link) . earlytimeschapter.org. Dato for adgang: 19. december 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.

Litteratur

Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Links

• Pontiacs officielle hjemmeside