| Mercedes-Benz M272 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | mercedes benz |
| Type | benzin, distribueret / direkte indsprøjtning |
| Ydeevne | |
| Max effekt | 204-316 l. Med. |
| Max drejningsmoment | 245—365 Nm |
| Forbrændingskammeret | |
| Konfiguration | V6 |
| Bind | 2496-3498 cm 3 |
| cylindre | 6 |
| ventiler | 24 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz M272 (kode 272.9XX ) er en benzin sekscylindret stempelforbrændingsmotor fra Mercedes-Benz [1] , introduceret i 2004 på en ny bil i SLK-klassen (modelserie R171 ) [2] . Udskiftet Mercedes-Benz M112 motor . Markedsindeksering - 350 .
Den blev brugt på C- , E- og S-klasse biler , samt i CLS- , SLK- , CLK- , SL- , R-klasser og GLK og ML SUV'er . Desuden var Mercedes-Benz Sprinter W906 og Vito / Viano udstyret med motoren .
M272 E35-motoren blev introduceret på Mercedes-Benz SLK 350 ( R171 ) i 2004 og var det næste skridt mod udviklingen af kraftenheder i V6 -konfigurationen fra Mercedes-Benz og var beregnet til at erstatte de forældede M112 E32- og M112 E37-motorer. Ud over 3,5-liters-versionen omfatter den nye familie E25- og E30-varianterne med en arbejdsvolumen på henholdsvis 2,5 og 3 liter. Motorudvikling fandt sted i Stuttgart , Tyskland , med i alt omkring 400 prototyper udviklet til test [3] .
I 2006 blev en 3,5-liters V6 - variant ( DE35 ) med direkte brændstofindsprøjtning ( CGI ) introduceret på Mercedes-Benz CLS 350 .
Siden efteråret 2010 begyndte en gradvis overgang fra Mercedes-Benz M272 til M276-motorenheden for alle firmabiler, som sluttede i 2013.
Mercedes-Benz M272 er en familie af benzinmotorer i V6 -konfiguration med forskellige slagvolumer og effektydelser. Alle varianter af kraftenheden har aluminium cylinderblokke [3] med en vinkel på 90°. Gasfordelingsmekanismen er DOHC , 4 ventiler pr. cylinder, indsugningsventilstammerne er reduceret fra 7 mm til 6 mm, diameteren af indsugningsventilerne er 39,5 mm, udstødningsventilerne er 30 mm. Kraftsystemer - indsprøjtning og direkte (i versionen af 3,5-liters V6 ) brændstofindsprøjtning. Alle versioner af motoren er udstyret med plejlstænger i smedede stål (20 % lettere), en krumtapaksel i ét stykke, jernbelagte aluminiumsstempler og en magnesiumindsugningsmanifold [3] . Som med M112 er balanceakslen monteret i cylinderblokken mellem cylinderbankerne for at reducere første- og andenordens vibrationer af det V-formede design.
På M272-motoren blev der for første gang i virksomheden brugt et trinløst system til ændring af ventiltimingen på begge aksler [3] . Derudover har den hydrauliske løftere, en to-trins indsugningsmanifold med variabel længde, tænding af et tændrør pr. cylinder og rulleventiler med automatisk justering af ventilspillerum. Timing-drevet udføres af en dobbelt rullekæde. Motorstyringssystemet Bosch ME 9.7 [3] er installeret oven på motoren . Udover at styre brændstofindsprøjtning, tændingstidspunkt, hvirvelklapper og variabel indsugningsmanifoldlængde, styrer systemet også kølevæskecirkulationen - et nyt elektronisk styresystem har erstattet den mekaniske termostat [3] . Olie-vand varmeveksleren er placeret på motoren.
Kraftenhedens effekt varierer fra 204 til 316 hestekræfter. Mængden af emissioner opfylder miljøstandarderne i Euro-6- standarden . Anbefalet brændstof - AI-95.
M272-motoren var hovedsageligt integreret med en 7G-Tronic syvtrins automatgearkasse , med en 5G-Tronic femtrins automatgearkasse (til M272E30 4matic og M272E35 4matic versionerne ), og var også tilgængelig med en 6-trins manuel gearkasse ( for eksempel i SLK R171 ).
E35-versionen (både KE og DE ) har et slagvolumen på 3,5 liter (3498 cc). Cylinderdiameteren er 92,9 mm, stempelslaget er 86 mm [3] . Afstanden mellem cylindrene er 106 mm. Kraftenhedens effekt er 272 hk. (200 kW) ved 6000 rpm, drejningsmoment - 350 Nm ved 3500 rpm.
Den direkte injektionsvariant debuterede i 2006 [4] og blev suppleret med CGI -indekset [5] . Den blev først installeret på CLS350 CGI [6] og genererede 292 hk. [6] (215 kW) og et drejningsmoment på 365 Nm. Trods stigningen i effekt er brændstofforbruget reduceret. I 2008 blev effekten af den almindelige (ikke - CGI ) motorvariant øget til 316 hk. (232 kW) ved 6500 rpm, drejningsmomentet øget til 360 Nm ved 4900 rpm. Dette blev opnået ved at øge den maksimale hastighed til 7200 pr. minut, øge kompressionsforholdet og andre ændringer.
E30-versionen har en arbejdsvolumen på 3,0 liter (2996 cc). Cylinderdiameteren er 88 mm, stempelslaget er 82 mm. Kraftenhedens effekt er 231 hk. (170 kW) ved 6000 rpm, drejningsmoment - 300 Nm drejningsmoment ved 2500-5000 rpm.
E25-versionen har en arbejdsvolumen på 2,5 liter (2496 cc). Cylinderdiameteren er 88 mm, stempelslaget er 68,4 mm. Kraftenhedens effekt er 204 hk. (150 kW) ved 6100 rpm, drejningsmoment - 245 Nm ved 2900-5500 rpm.
| Version | Boring × slaglængde [mm] |
Arbejdsvolumen [cm 3 ] | Kompressions forhold | Effekt [kW/hk] rpm |
Moment [Nm] rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| M272KE25 | 88,0 × 68,4 | 2496 | 11.2:1 | 150/204 ved 6200 | 245 ved 2900-5500 |
| M272KE30 | 88,0 × 82,1 | 2996 | 11,3:1 | 170/231 ved 6000 | 300 ved 2500-5000 |
| M272KE35 | 92,9 × 86,0 | 3498 | 10,7:1 | 190/258 ved 6000 | 340 ved 2500-5000 |
| M272KE35 | 10,7:1 | 200/272 ved 6000 | 350 ved 2400-5000 | ||
| M272DE35 CGI | 12,2:1 | 215/292 ved 6400 | 365 ved 3000-5100 | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7:1 | 224/305 ved 6500 | 360 ved 4900 | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5:1 | 232/316 ved 6500 | 360 ved 4900 |