Bevægelse #1

Locomotion No. 1 (fra  engelsk  -  "Movement, Movement", kan også oversættes som Lokomotiv No. 1 ; oprindeligt kaldet Active  - Active ) - et af de første damplokomotiver bygget af George og Robert Stephenson i 1825 og førte det første tog langs den åbnede 27. september samme år, Stockton-Darlington  Railway, verdens første offentlige jernbane. Selve navnet på lokomotivet ("Lokomotivet") blev et kendt navn, og snart begyndte alle trækvogne, der bevægede sig langs skinner, at blive kaldt lokomotiver .

Konstruktion

Locomotion havde en række kendetegn ved et moderne damplokomotiv. Vægten under par var 6,6 t. Hjulenes ophæng til stellet var gennem N. Woods bladfjedre. En vandret placeret dampkedel , 10 fod (3,04 m) lang og 4 fod (1,2 m) i diameter, med et lige flammerør på 2 fod (609 mm) i diameter, producerede damp ved et tryk på 1,75 kgf/cm², som kom ind i overliggende to lodrette cylindre i en dampmaskine . Boring 10 tommer (254 mm), slaglængde 2 fod (609 mm). Trækkræfter fra stemplerne gennem et par plejlstænger blev overført til to drivende hjulsæt (aksial formel - 0-2-0 ). Desuden var drivhjulene forbundet med trækstænger [4] . Alt dette gjorde Locomotion til det første damplokomotiv i verden, hvor trækkraften fra dampmaskinen til hjulene blev overført direkte og ikke gennem en kæde eller lignende transmission . Også for første gang på damplokomotiver blev en enhed brugt til at ændre bevægelsesretningen - omvendt.

Lokomotivets anslåede effekt var 16 liter. Med. , gyldig - 8 liter. s., praktisk hastighed - 13 km/t, pris - 500 £ [4] (50 tusind £ i 2021-priser [5] ).

Lokomotivets skæbne

Lokomotivet blev kørt i kun få år, indtil kedlen eksploderede på det i 1828 og dræbte føreren . Damplokomotivet blev hurtigt restaureret, men selv under reparationsperioden dukkede mere avancerede damplokomotiver op, inklusive Rocket . Alt dette gjorde straks Locomotion , som vendte tilbage til drift igen, meget forældet, og i 1841 blev det besluttet at fjerne damplokomotivet fra arbejde og gøre det til et monument. I 1857 blev lokomotivet overdraget til bevaring. I 1875, ved fejringen af ​​50-året for jernbanerne, kørte "Locomotion" af egen kraft, og et år senere blev den introduceret på verdensudstillingen i Philadelphia . I 1881 præsenteres damplokomotivet i London, og året efter bliver det installeret som et monument på perronen af ​​Darlington Central Station . I 1889 besøger damplokomotivet endnu en verdensudstilling , men denne gang i Paris . Endelig, i 1975, indtog Locomotion nr. 1 sin sidste plads udstillet på Darlington Central Railroad Museum.

Også en nøjagtig kørende kopi af damplokomotivet "Locomotion No. 1" er i museet i landsbyen Beamish .

Kilder

1. ↑ 1 2 3 Virginsky, 1964 , s. 82.
2. ↑ Virginsky, 1964 , s. 81.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Virginsky, 1964 , s. 83.
4. ↑ 1 2 Virginsky, 1964 , s. 82-83.
5. ↑ Inflationsberegner  . _ www.bankofengland.co.uk . Hentet 16. februar 2022. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2018.

Litteratur

Virginsky V.S. George Stephenson. 1781-1848 / USSR Academy of Sciences . — M .: Nauka , 1964. — 216 ​​s. - ( Videnskabelige og biografiske serier ).

Links

• Darlington Railway Center og Museum
• Fotograf af Locomotion på Darlington Railway Museum
• Postkort af Locomotion på Darlington Bank Top-stationen i 1959
• https://web.archive.org/web/20090311011329/http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/RAlocomotion.htm