| L-200 Morava | |
|---|---|
| L-200 Morava luftambulance Polen | |
| Type | fly til generelle formål |
| Fabrikant | Lade |
| Chefdesigner | Ladislav Smrchek |
| Den første flyvning | 9. april 1957 |
| Status | separate instanser bruges |
| Operatører | Tjekkoslovakiet , USSR , Polen |
| Års produktion | 1957 - 1964 |
| producerede enheder | 367 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Let L-200 Morava ( tjekkisk. Let L-200 Morava ) er et let tomotors fly fremstillet i Tjekkoslovakiet . Produceret i 1960'erne af Let Kunovice.
Før Let L-200 Morava producerede den tjekkoslovakiske virksomhed Let Aero Ae 45-fly på licens. I 1955 begyndte designbureauet under ledelse af Ladislav Smrček udviklingen af et nyt let fly med en passagerkapacitet på op til fem personer . Det var meningen, at det skulle installere Avia M 337-motorer med en kapacitet på 210 hk på flyet. Med. Men på grund af deres utilgængelighed fløj den første prototype med 160 hk Walter Minor 6-III motorer. Med.
Prøven med betegnelsen XL-200 (OK-LNA) foretog sin første flyvning den 9. april 1957. Samme år producerede selskabet ti præproduktionsfly. Flyet bestod med succes statstest i 1958-59 og blev anbefalet til masseproduktion. Maskinerne blev produceret i to serier: L-200A og L-200D. Den anden mulighed (med nogle ændringer: trebladede propeller, radioudstyr osv.) er hovedsageligt til Aeroflot i USSR. I alt blev der produceret 367 fly ved udgangen af produktionen i 1964.
Tomotoret udkraget monoplan i metal, med lav vinge og fjerdragt med to finner, optrækkeligt trehjulet landingsstel med næsestiver.
Flyet fandt anvendelse som et let passagertransport- , kommunikationsfly, ambulance- og træningsfly. I Tjekkoslovakiet blev der brugt omkring hundrede fly (flyklubber fra Swazarm-organisationen, Skoda-virksomheden, Agrolet airlines, Czechoslovak Airlines, omkring 20 stykker - i det tjekkoslovakiske luftvåben ). En stor (faktisk hovedkunden) af L-200 var Sovjetunionen: Aeroflot erhvervede 68 L-200A-fly og 113 L-200D-fly. De sidste leverancer til USSR blev foretaget i 1966. Flyet blev brugt på nogle lokale linjer i Aeroflot (de centrale og sydlige regioner af USSR) som en " lufttaxi ". L-200'erne blev trukket tilbage fra tjeneste i USSR i 1970'erne. En af årsagerne til nedlæggelsen var hændelsen med kapring til Tyrkiet den 27. oktober 1970, hvilket viste faren ved at transportere passagerer på disse lette fly i grænseregionerne i USSR. Selvom driften af fly ikke fra lufthavne, men fra minimalt udstyrede landingssteder var meget praktisk for passagerer, var den absolut ikke beskyttet mod ubudne gæster om bord. Nedlukningen af L-200 og den fuldstændige nedlukning af Yak-12 eliminerede endelig i USSR et sådant transportsegment som "lufttaxi". Nedlukning af fly af denne type fandt hovedsageligt sted fra 1971 til 1978. Den sidste L-200 i USSR blev pensioneret fra GVA i november 1979. Omkring halvtreds L-200'er blev brugt i Polen , hovedsagelig som ambulancer. En række L-200'er blev brugt i Bulgarien , Ungarn , Storbritannien , Østtyskland , Egypten , Indien , Indonesien , Italien , Cuba , Frankrig , Schweiz , Sverige og Jugoslavien . Nogle fly er stadig i drift i dag (2010).
Flyet blev brugt som rekvisit under optagelserne til filmene "Liberation" og "Battle for Moscow", hvor han spillede rollen som den tyske Me-110 jagerbomber . [en]
Besætning: 1
Passagerkapacitet: 4
Længde: 8,61 m
Vingefang: 12,31 m
Højde: 2,25 m
Vingeareal: 17,28 m²
Tørvægt: 1.330 kg
Maksimal startvægt: 1950 kg
Kraftværk: 2 × Walter M337 (in-line, sekscylindret, luftkølet), effekt 210 l. Med. (154 kW)
Maksimal hastighed: 290 km/t
Krydshastighed: 256 km/t
Rækkevidde: 1.710 km
Praktisk loft: 5.700 m
Stigningshastighed: 6,5 m/s
| datoen | Tavlenummer | Katastrofens sted | Ofre | Kort beskrivelse |
|---|---|---|---|---|
| 09/04/1965 | 34469 | Bryansk | 1/3 | Under landingsindflyvningen opstod en vibration i højre motor, som piloten slukkede. På grund af pilotens lille erfaring gik han i en hale og styrtede ind i et hus. |
| 26/03/1966 | 34426 | nær Novorossiysk | 5/5 | Når du fløj i tåge, afveg fra sporet og styrtede ind i et bjerg |
| 29/07/1968 | 02110 | Volgograd-regionen , nær landsbyen Bolshie Chapurniki | 5/5 | Kort efter start svigtede den ene motor. Forulykkede under landing i en lysning uden for flyvepladsen |
Den 27. juli 2013, mens han overvågede skovbrandssituationen i Izhemsky-distriktet i Komi-republikken, foretog han en nødlanding, og L-200-flyet brød i brand. Piloten og passageren kom til skade. [2]