LaSalle

LaSalle  er et mærke af personbiler produceret af General Motors Corporation fra 1927 til 1940. Hun blev opkaldt efter René-Robert Cavelier de La Salle .

Historie

LaSalle-mærket blev grundlagt på foranledning af General Motors CEO Alfred P. Sloan som en del af et prissegmenteringsprogram.

Ifølge Sloans idé skulle hvert datterselskab have sit eget prissegment. Så på det laveste niveau var Chevrolet -mærket . Næste (i stigende rækkefølge) var Oakland , Oldsmobile , Buick og til sidst Cadillac . Men i løbet af 1920'erne begyndte nogle bilmærker gradvist at bevæge sig ud af deres tildelte prisklasse som følge af forbedringer i motorer og produkter. I den æra foreslog Sloan at skabe såkaldte "companion" -mærker af biler til salg gennem eksisterende forhandlernetværk.

Ifølge denne plan blev en 6-cylindret Pontiac et mellemmærke mellem Chevrolet og Oakland , to modeller mellem Oldsmobile og Buick: Oldsmobile med en V8 -motor, samt Viking og Buick med en kompakt 6-cylindret Marquette -motor . Endelig var Cadillacs "ledsager" mærke LaSalle, beregnet til at udfylde en niche mellem det og Buick.

Designet af Harley Earl

LaSalle blev introduceret i 1927 og markerede begyndelsen på en ny stil af amerikanske biler. Dens skaber var Harley Earl , der begyndte en trediveårig karriere hos General Motors som vicepræsident for det etablerede Art & Color Studios , som udvikler nye biler til GM den dag i dag.

Harley Earl, hyret af Cadillac general manager Lawrence P. Fisher , forestillede sig den nye LaSalle ikke som Cadillacs "lillebror", men som noget slankere og mere stilfuldt. Påvirket af Hispano-Suiza roadstere blev LaSalle mindre i størrelse, i modsætning til de større Cadillac biler.

1927–1933

LaSalle havde et komplet udvalg af tilpassede kropsvalg, især fra Fisher og Fleetwood . Roadstere kunne males i to farver, blandt hvilke de mest populære var sorte og mørkeblå. Earl hyldede Hispano-Suiza- inspirationen ved at placere et rundt " LaS "-emblem mellem forlygterne.

Akselafstanden varierede fra 128 (3251 mm) til 134 (3404 mm) tommer. LaSalles fra den æra havde Cadillac V8 - motorer, som sammen med deres lille størrelse gjorde bilerne mere sporty og adrætte at køre.

20. juni 1927 passerede LaSalle under kontrol af Willard Rader ( Willard Rader ) og Gus Bell ( Gus Bell ) 952 miles (1532 km) ved Milford Proving Grounds med en gennemsnitshastighed på 95,2 miles/t (153,2 km/t) og kun det tog syv minutter at tanke og skifte dæk. Til sammenligning var gennemsnitshastigheden i Indianapolis 500 i år 97,5 mph (156,9 km/t). Testen i Milford blev gennemført før tid på grund af problemer i oliesystemet.

Begyndelsen af ​​"den store depression" tvunget til at revidere "ledsager" mærker. Marquette-drevne Buick og Oldsmobile, såvel som vikingemærket, blev droppet. Cadillac begyndte at tabe terræn, og LaSalle-salget faldt fra 22.691 biler i 1929 til et lavpunkt på 3.290 biler i 1932.

1934–1938

Siden 1934 har LaSalle ikke længere fokuseret på Cadillac, men på den "junior" Oldsmobile . Earl arbejdede stadig på en slank og elegant "flyvemaskine"-stil. Alle metalkroppe blev produceret af Fleetwood Metal Body .

Den nye LaSalle kostede 1.000 $ mindre end den billigste Cadillac. Salget er næsten fordoblet i år til 7.218 køretøjer. En 1934 LaSalle Model 350 og en 1937 LaSalle Series 50 cabriolet blev valgt som sikkerhedsbiler til Indianapolis 500.

1939–1940

I de sidste år af sin produktion begyndte LaSalle igen at fokusere på Cadillac, især udseende og komponenter. Det traditionelle smalle udluftningsgitter er bibeholdt, omgivet af dekorative gitre i bunden af ​​forskærmene. Et af funktionerne ved LaSalle var soltaget. Salget i 1939 var på 23.028 eksemplarer.

1940-modellens biler blev frigivet i oktober 1939 og havde et komplet udvalg af karrosserityper, inklusive sedaner og cabrioletbiler. Restyling blev personligt overvåget af Harley Earl.

1941

For modelåret 1941 blev det sidste parti af LaSalle frigivet, hvorefter General Motors indskrænkede sin produktion. På dette tidspunkt udgiver Cadillac den populære "Serie 61". I det første produktionsår blev der bygget over 29.000 biler, hvilket er tre gange mere end det sidste parti af LaSalle.

Litteratur

• Kimes, Beverly R., redaktør. Clark, Henry A. Standardkataloget over amerikanske biler 1805-1945  (engelsk) . - Kraus Publications, 1996. - ISBN 0-87341-428-4 .

Links

•  Omfattende historie om LaSalle, høflighed af Motorera