| A1 60163 Tornado | |
|---|---|
| 60163 Tornado 12. marts 2009 nær Newcastle upon Tyne Central Station | |
| Produktion | |
| Byggeland | Storbritanien |
| Fabrik | Locomotive Construction Co Ltd ( A1 Steam Locomotive Trust ) |
| Chefdesigner | Arthur Peberkorn (originalt design) |
| Års byggeri | 2008 (startet 1994 ) |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 2-3-1 |
| Damplokomotivets længde | 72'11¾" (22.244 mm) |
| Løbehjuls diameter | 3'2" (965 mm) |
| Drivhjuls diameter | 6'8" (2032 mm) |
| Støttehjuls diameter | 3'8" (1118 mm) |
| Sporbredde | 4'8½" (1435 mm) |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 105,2 engelsk tons (106,9 tons); med bud - 166,1 eng. tons (168,8 t) |
| Koblingsvægt | 60,9 engelsk tons (67,62 t) |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 22.1 Engelsk tons (22,5 tf) |
| Strøm | 2700 hk (2000 kW) |
| Designhastighed | 100 mph (160 km/t), i drift - 75 mph (121 km/t) |
| Damptryk i kedlen | 250 psi tomme (1700 kPa) |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 1004,5 kvm. ft (93,32 m²) |
| Overhedningsvarmeflade _ | 697,7 kvm. ft (64,82 m²) |
| Ristareal _ | 50,0 kvm. ft (4,65 m²) |
| Damp maskine | Enkel |
| Antal cylindre | 3 |
| Cylinder diameter | 19' (482 mm) |
| stempelslag _ | 26' (660 mm) |
| Udnyttelse | |
| Land | Storbritannien , siden29. juli 2008 |
| Vej | netværksskinne |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
60163 Tornado er et damplokomotiv af typen 2-3-1 hovedpassager bygget i Darlington ( England ) i 2008 . Dette er det første damplokomotiv, der er bygget i Storbritannien siden Evening Star ( 1960 ), det vil sige efter en pause på næsten et halvt århundrede og 40 år efter afslutningen af dampens tidsalder ( 1968 ) på British Railways .
Lokomotivet blev bygget under ledelse af English Railway Benevolent Fund , baseret på London og North Eastern Railway Class A1 design , men med modifikationer for at forbedre sikkerheden, ydeevnen og opfylde moderne jernbanestandarder. Damplokomotivet fik sit navn til ære for Panavia Tornado jagerflyet . Damplokomotivet 60163 Tornado er i øjeblikket i drift på det britiske jernbanenet og på hovedjernbaner .
Damplokomotivet og dets historie blev kort vist i BBC Four- dokumentaren The Last Day of Steam (Afsnit 8 af Time Shift) [1] .
Den 25. april 2009, som en del af Top Gear -programmet , blev " Race to the North " fra London til Edinburgh lavet , dedikeret specifikt til damplokomotiver. Jeremy Clarkson kørte i stand 60163 Tornado og blev modsat af James May på en Jaguar XK120 og Richard Hammond på en Vincent Black Shadow motorcykel . Lokomotivet kørte et tog på 10 vogne (9 passagerer fra Royal Scotsman-toget og 1 tur ) fra King's Cross station til Edinburgh Waverley station , og gjorde 4 tekniske stop undervejs (til tankning med vand og kul) i Grantham , York , Gateshead og Berwick upon Thuide . Tornadoen tilbagelagde en distance på 390,2 miles (628,0 km) med en maksimal hastighed på 75 mph (121 km/t) på i alt 8 timer og 2 minutter, inklusive 96 minutter brugt ved stop. Faktisk var lokomotivet i bevægelse i 6 timer og 3 minutter og indtog andenpladsen i løbet, idet det overhalede motorcyklen og tabte 10 minutter til bilen [2] . Den 21. juni 2009 blev en film om dette løb præsenteret på tv i afsnit 1 af den 13. sæson af Top Gear .
I 2010 medvirkede lokomotivet igen i dette program, men denne gang blev det kørt af James May. James udtalte senere, at jernbanen var hans yndlingslegetøj som barn. Derudover beskrev han processen med at betjene dette damplokomotiv i nogle detaljer i sin bog How To Land An A330 Airbus and Other Vital Skills For The Modern Man.
Til dato er LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado i drift. Det bruges hovedsageligt som et eksprestog til transport af passagerer.
Lokomotivmodeller i OO- skala (1:76,2) er produceret af Bachmann og Hornby Railways . I sidstnævnte er lokomotivet produceret med to farvemuligheder: blålig (denne farve var oprindeligt) og grøn (senere farve).