International Harvester Scout
| International Harvester Scout | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | International Harvester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1961 - 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Fort Wayne , Indiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasse | Fuld størrelse SUV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 2-dørs SUV , 2-dørs Saml op | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout |
formotor, baghjulstræk, formotor , firehjulstræk |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| benzin forbrændingsmotor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Generationer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
International Scout 800International Harvester Scout er en SUV fremstillet af International Harvester fra 1961 til 1980. En forløber for fremtidens mere avancerede SUV'er, den blev skabt som en konkurrent til jeep -køretøjer og havde oprindeligt en nedfældelig forrude . Scout og Scout II blev produceret i Fort Wayne , Indiana , i to-dørs SUV og pickup truck karosserier med en aftagelig hård eller blød top.
International Harvester begyndte at producere lastbiler og pickupper i 1907. I 1953 dukkede et pickup-baseret passagerkøretøj, Travelall , op . I slutningen af 1950'erne begyndte virksomheden at udvikle en konkurrent til den todørs Jeep CJ 4x4. 1961 Scout 80 debuterede i slutningen af 1960'erne.
Spejder 80
Scout 80 blev produceret mellem 1960 og 1965. Disse modeller blev identificeret ved aftagelige glidende sideruder i 1960-1961 og endda nogle meget tidlige 1962-modeller, en flip-down forrude, vakuumviskere fastgjort til toppen af forruden og IH-logoet placeret i midten af gitteret. Scout 80 havde en 152 benzin inline-fire motor som standard.
Red Carpet Series
Den første specialudgave "Red Carpet" (rød løber) blev udgivet for at fejre udgivelsen af 100.000 spejdere ud af i alt 3.000 enheder. Denne model havde et rødt interiør og hvidt ydre, samt en speciel guldbelagt medaljon fastgjort til døren, hvor der stod "Custom". Denne spejder var højere end de almindelige modeller, og på markedet handlede det om at tiltrække folk, ofte annonceret med kvinder. Hver forhandler i USA modtog en Red Carpet Series Scout brugt i parader, showrooms og salgsfremmende formål.
Scout 80 Campermobile
I begyndelsen af 1960'erne eksperimenterede International med spejder-monterede campister 80. Taget blev hævet til næsten det dobbelte af sin oprindelige højde (for at tillade at stå indenfor), og bagenden blev udvidet betydeligt. Bagagerumsklappen/bagklapsystemet er blevet udskiftet med en enkelt stor ambulancedør. Planerne var, at enheden kunne købes i en strippet form (installation $960), eller som en "deluxe" version, der inkluderer et bord og et separat kemisk toilet, der foldes ind i væggen (installation $1850). Produktionen af disse enheder var begrænset, og de er meget sjældne i dag.
Spejder 800
Scout 800 erstattede Scout 80 i 1965. Den nye 800-model blev produceret fra 1965 til 1968. Denne model modtog mange forbedringer i komfort og design, herunder skovlsæder, et varmesystem, et opdateret instrumentpanel, ekstra bagsæder og en valgfri 196 inline-fire motor (efter 1966) eller en 232 inline-seks motor. Fra marts 1967 blev en V8 -motor også tilgængelig . Eksternt var ændringerne begrænset til et anodiseret aluminiumsgitter med et rektangulært "International" logo, IH-navneskiltet blev flyttet til emhætten. [1] Basismotoren er en naturligt aspireret firecylindret Comanche 152 med 93 hk. (69 kW), med en tilgængelig turboladet version af 152-T med 111 hk. (83 kW). I august 1966 blev turboversionen suppleret med den større 196, som bruger mindre brændstof og har tilsvarende effekt. [2] Turbo-versioner blev udgået i begyndelsen af 1968. Den nedfældelige forrude blev droppet fra 800'eren (undtagen på sjældne "prototype" 800'ere), og vakuumviskerne blev flyttet til bunden af forrudens ramme.
I begyndelsen af 1966 tilbød IH også Scout 800 Sportop, med et opdateret interiør og en unik glasfibertop (cabriolet fås også) med skrånende bagtag og reservehjul. [2]
Scout 800A
I november 1968 blev 800A introduceret for at erstatte 800. Forbedringer omfattede øget komfort, transmissionsopgraderinger og muligheder: 196 firecylindrede, 232 sekscylindrede, V8 266 eller V8 304. Inline-seksere var kun tilgængelige for en kort periode i begyndelsen af 1969. [3] 800A's gitter bestod af tre dele: et centralt gitter og to matsorte forlygter. Light Line pickuppen modtog en krop meget lig den sene 1969 Scout.
800A kunne købes i Sportop-beklædning (skrå sportskanvas eller glasfibertop) og senere i Aristocrat eller SR-2. Aristokraten var den endelige version af det originale spejderlegeme. Disse lastbiler havde en blå karrosserifarve, vinyl interiør, tagbøjler og firehjulstræk var standard på de fleste modeller.
Scout 800B
Den sidste 800-serie var 800B, tilgængelig i mindre end otte måneder, fra august 1970 til marts 1971, hvor den blev erstattet af anden generation af Scout II. Bortset fra mindre kosmetiske ændringer (primært krom forlygter i stedet for mat sort), var den identisk med 800A. Modellen blev produceret før starten af produktionen af Scout II.
800B var tilgængelig i Comanche trim. Denne pakke inkluderer speciallak og mærkater, kromdele, soltage og andet ekstraudstyr såsom bagagerum, kromhjul og et opgraderet interiør. I slutningen af 1970 blev Sno-Star (kun sekscylindret motor) introduceret, designet specielt til brug som sneplove. [fire]