| Hyundai Group | |
|---|---|
| boks 현대그룹 | |
| Type | Privat virksomhed |
| Grundlag | 1947 |
| Grundlæggere | Jung Joo-young |
| Beliggenhed | Republikken Korea :Seoul |
| Industri | konglomerat |
| Tilknyttede virksomheder | Hyundai Engineering tjekkisk [d] |
| Internet side | hyundaigroup.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hyundai Group ( koreansk: 현대그룹 , "Hyundae Group") er et koreansk konglomerat ( chaebol ) grundlagt af Jung Joo-young .
Koncernens første virksomhed blev grundlagt i 1947 som et autoværksted. Efterfølgende blev det til et ingeniør- og byggefirma. Med hjælp fra amerikanske militærkontrakter og støtte fra statslige infrastrukturudviklingsprogrammer er Chung Joo-youngs virksomhed blevet det vigtigste byggefirma i Republikken Korea. Hun udførte især en prestigefyldt ordre på konstruktionen af et 400 kilometer lang kugletog mellem Seoul og Busan [1] .
Jung Joo-young og hans familiemedlemmer begyndte også at forfølge andre aktiviteter og udvidede deres interesser til andre industrier. Som et resultat fremstod atoroi som den største chaebol i Korea . Efter den asiatiske finanskrise blev chaebolen opdelt i flere grupper, herunder Hyundai Motor Group , Hyundai Department Store Group og Hyundai Heavy Industries .
På nuværende tidspunkt er Hyundai Group engageret i produktion af elevatorer og udstyr, containerservice, turisme ( Kumgangsan ). I marts 2007 er Hyundai Engineering and Construction den største aktionær i Hyundai Merchant Marine , som reelt er et holdingselskab i Hyundai Group.
Chaebolens historie begyndte med grundlæggelsen af Hyundai Engineering & Construction Company af Jung Joo-young i 1947. I 1958 blev byggematerialevirksomheden Keumkang Company etableret, og i 1964 blev der åbnet et cementværk. I 1965 blev den første større udenlandske kontrakt modtaget - anlæggelsen af en motorvej i Thailand. Virksomheden modtog derefter flere kontrakter i Mellemøsten, herunder en industrizone i Al Jubail (Saudi-Arabien) [2] .
I 1967 blev Hyundai Motor Company , en bilproducent, oprettet, som begyndte at samle Ford - biler og lastbiler . I 1969 blev den amerikanske afdeling af Hyundai America åbnet i Los Angeles . I 1972 begyndte byggeriet af et skibsværft i Ulsan , og året efter blev skibsbygningsfirmaet Hyundai Shipbuilding and Heavy Industries Company (siden 1978 - Hyundai Heavy Industries ) registreret. Denne branche blev udvidet i 1975 med oprettelsen af Hyundai Mipo Dockyard Company; også i år blev der åbnet en bilfabrik i Ulsan, som begyndte produktionen af den første koreanske Hyundai Pony-bil. I 1977, med hjælp fra Siemens , blev den elektriske division [2] oprettet .
I 1975 blev yderligere to virksomheder grundlagt, Dongsu Industrial Company, en byggematerialeproducent, og Seohan Development Company, en producent af svejseudstyr. I 1976 blev handelsvirksomheden Hyundai Corporation etableret, som beskæftigede sig med import af råvarer og eksport af færdige produkter. Etableret i 1977 begyndte Hyundai Precision and Industry Company at fremstille bil- og togkomponenter og containere. I 1978 blev stålselskaberne Incheon Iron & Steel Company og Aluminium of Korea [2] overtaget .
Hyundais vækst aftog i midten af 1980'erne, hvor ordrerne faldt kraftigt inden for både byggeri og skibsbygning. For at undgå masseafskedigelser af arbejdere måtte Hyundai Heavy Industries udvide sine aktiviteter til konstruktion af offshore platforme og krigsskibe; ikke desto mindre var slutningen af 1980'erne præget af en række strejker fra virksomhedens værftsarbejdere, og det endte 1988 for første gang med underskud. Situationen i produktionen af biler i denne periode var meget bedre, Hyundai Motor kom ind på markederne i Canada i 1983 og USA i 1985 med stor succes, i 1989 blev en fabrik åbnet nær Montreal . I 1983 blev elektronikafdelingen af Hyundai Electronics [2] oprettet .
I 1990 var Hyundai det næststørste konglomerat i Republikken Korea med en omsætning på 35 milliarder dollars. I begyndelsen af 1990'erne begyndte der at ske betydelige ændringer i landet; lønvækst og styrkelsen af den nationale valuta gjorde eksporten mindre konkurrencedygtig, men udvidede samtidig hjemmemarkedets muligheder. I 1992 grundlagde Chung Joo-young sit eget politiske parti, som kunne få 10 % af pladserne i parlamentet, men selv indtog han kun tredjepladsen ved præsidentvalget. I 1995 overdrog han ledelsen af Hyundai Group til sin søn Chung Mong . I 1998 tegnede gruppen sig for omkring 20 % af landets BNP, men efter den asiatiske finanskrise begyndte regeringen at søge adskillelse af chaebols, især Hyundai. På trods af dette købte Hyundai i 1998 det konkursramte selskab Kia Motors og halvlederafdelingen af en anden chaebol LG Semiconductor, i 1999 nåede koncernens omsætning op på 80 milliarder dollars [3] . Alligevel blev Hyundais mest succesrige division, bilproduktion, i september 2000 udskilt til et uafhængigt firma, Hyundai Motor Group . I august 2001 blev yderligere 9 virksomheder uafhængige, herunder Hyundai Engineering & Construction og elektronikdivisionen, som blev til Hynix Semiconductor Inc [2] .
Datterselskaber fra 2022 [4] :