| Hummer H1 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant |
AM General ( General Motors ) Dongfeng Motor Corporation |
| Års produktion |
1992 - 2006 2022 - nu (Kina) |
| montage |
Mishawak, Indiana , USA Chengdu , Kina ( TGMCN , 2009-2010) Port Elizabeth , Sydafrika |
| klasse | Fuld størrelse SUV |
| Andre betegnelser | Hummer HMC (1992-2002) |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 5-dørs SUV (5 sæder) |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Motor | |
| benzin forbrændingsmotor og dieselmotor | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde |
|
| Bredde | 2191 mm |
| Højde | 2006 mm |
| Akselafstand | 3302 mm |
| På markedet | |
| Lignende modeller | Toyota Mega Cruiser |
| Segment | J segment |
| Hummer H2 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hummer H1 er et civilt terrængående køretøj baseret på M998 Humvee , blev skabt af General Bilen blev produceret fra 1992 til 2006, og var den første, der blev produceret i Hummer-modellinjen. Oprindeligt kun kendt som "Hummer", men i 2002, i et joint venture mellem General Motors og AM General, begyndte GM at sælge Hummer H2 , som blev bygget på et Chevrolet Tahoe chassis . Det var på dette tidspunkt, at Hummer fik betegnelsen H1. For samlere er den mest eftertragtede model H1 Alpha, produceret i dets sidste modelår, 2006. Modellen havde den mest kraftfulde motor og dermed et fremragende brændstofforbrug i modelserien. Samlet set havde H1-modellen en meget begrænset bilproduktion.
Oprindeligt udviklet udelukkende til militær brug, blev den firehjulstrukne SUV frigivet til det civile marked på grund af stor efterspørgsel. Med en frihøjde på 16 tommer (40 cm) og brede hjul i hjørnerne af kroppen, kombineret med en høj stignings- og nedstigningsvinkel fra skråninger, kan Hummeren klatre 56 cm i forhindringshøjde og klare sig med en 60-graders hældning og krydse vadesteder op til 30 tommer (76 cm) dybe [1] .
Hummer H1, der oprindeligt blev frigivet til det civile marked den 14. marts 1992, skylder sin fødsel til den enorme popularitet af billeder fra Golfkrigen og en aktiv markedsføringskampagne, der involverer skuespiller-politikeren Arnold Schwarzenegger , som ejer flere varianter af Hummer-biler. AM General meddelte, at 2006 ville blive det sidste år for Hummer H1; produktionen udfases i juni 2006 på grund af en ny emissionslov for dieselmotorer , der trådte i kraft i 2007.
Hummer H1 kom i tre generelle varianter: en soft-top coupe, en fire-dørs hard-top stationcar og en Alpha karrosseri version. Andre, mindre kendte varianter omfatter den todørs pickup truck , mest almindeligt brugt som chassis til luftværn og andre lette kanoner, eller som transport for tropper og forsyninger, og en firedørs skrånende krop kaldet en slantback, som har den samme stil af militære Humvee, som bruges af det amerikanske militær. Cabriolet og stationcar versioner var de sidste tilgængelige på massemarkedet. To-dørs og fire-dørs versioner af pickup-trucken er kun tilgængelige fra den amerikanske flåde.
Der er i øjeblikket fem typer motorer og tre typer automatiske gearkasser til Hummer H1. Almindelige motorer og transmissioner er:
Hummer H1 deler en del drivaggregater og dele med militærmodellen HMMWV: bremser, aksler, rammer og hovedpaneler (hjelm, bagklap og bagerste del) er identiske mellem HMMWV og Hummer H1. Alle Hummer H1 og HMMWV blev produceret på samme samlebånd, og derefter blev den civile H1 malet og yderligere udstyret i en anden produktionshal.
Hummer H1 er unikke SUV'er af deres slags, og har også et meget interessant og monumentalt interiør, som om det afspejler jeepens ydre brutalitet. Passagerkomfort og køreegenskaber på motorvejen ofres af hensyn til maksimal mobilitet og off-road ydeevne, meget mere radikal sammenlignet med de samme civile SUV'er, og i særdeleshed den samme Jeep , selvom de for eksempel har en meget ens gitter med karakteristiske lodrette slidser. Af natur er Hummer H1 meget, meget stabil på vejen, takket være dens brede hjulspor. De krydser nemt vadesteder op til 30 tommer (76 cm) dybe og kan forcere forhindringer, der er 22 tommer (56 cm) høje. Standardfrihøjden på 16 tommer (41 cm) opnås ved at arrangere transmissionskomponenterne i den midterste tunnel mellem venstre og højre passagersæde. Hummere har også høje tilgangs- og udgangsvinkler på 72° og 37,5°. De fleste H1'ere er udstyret med et centralt dæktryksovervågningssystem (CTIS), der gør det muligt for føreren at øge eller mindske dæktrykket med et tryk på en knap, da lavt dæktryk er mere velegnet til terrænbrug, mens højere tryk er ønskeligt på flade veje.
Hummer H1 har mange usædvanlige funktioner. Den bruger bremserne, som er taget ud i en krop . Den har hjulgear, der giver dig mulighed for at fordoble transmissionen i niveau med broerne, hvilket i overensstemmelse hermed giver en gevinst i frihøjde. Køleren er placeret højt og vippes tilbage over motoren. Luftindtaget på Hammer er også indstillet højt nok til at tillade SUV'en at vade gennem vandforhindringer, mens den er taljedybt i vandet. H1 bruger specielle sikre dæk ( engelsk run-flat ) med magnesium-aluminium eller gummiindlæg.
1992 cabriolet-modeller kostede $40.500. Den firedørs stationcar med alle muligheder var prissat til $54.700. Alpha blev vurderet til $150.975.
Den 2. juni 2009 forsøgte General Motors at arrangere salget af sit Hummer-mærke til det kinesiske firma Sichuan Tengzhong som en del af Hummers konkursordning. GM sagde dengang, at det håbede, at salget ville redde omkring 3.000 job i USA, men mærket led stadig efter salget, på trods af dets militære herlighed, primært på grund af dets dårlige brændstofeffektivitet. Den 24. februar 2010 meddelte General Motors, at det lukkede sit Hummer-mærke på grund af Tengzhongs meddelelse om, at det trak sit bud på at købe Hummer tilbage. Tengzhong forklarede dette ved at sige, at ansøgningen blev trukket tilbage på grund af manglende evne til at opnå godkendelse fra den kinesiske regering.