Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino  - ute fra det amerikanske firma Chevrolet . Produceret fra 1959 til 1960 og fra 1964 til 1987. El Camino kom til som svar på det succesfulde salg af Ford Ranchero . I Mexico hed bilen Chevrolet Conquistador . GMC Sprint , senere omdøbt til GMC Caballero , var en modifikation af El Camino.

Første generation

Som svar på introduktionen af ​​den Ute -stilede Ford Ranchero i 1957, som var ny i Amerika , designede Chevrolet-stylister en ny pickup truck, der kom ud i 1958 (MY 1959). På det tidspunkt var Ford Rancheros i fuld størrelse blevet produceret det sidste år. El Camino og Ranchero konkurrerede således kun direkte om 1959-modelåret. 22.246 El Caminoer blev solgt, sammenlignet med 14.169 Ford Ranchero-salg.

Ligesom Ranchero var El Camino baseret på en eksisterende platform, nemlig Chevrolet Brookwood stationcar fra 1959 . [1] X-frame design og fjederaffjedring, 119-tommer (3023 mm) akselafstand. En finurlig luftaffjedring var opført som en mulighed, men blev næsten aldrig set på nogen Chevrolet-model, meget mindre El Camino. 1959 El Camino var den første Chevrolet pickup truck med en metal lad (i stedet for træ), gulvet var bølgeblik metal .

Motor - Turbo-jet V8 (CID283, 4.6L) med en to- eller fire-tøndes karburator og Turbo-Thrust V8 (CID348, 5.7L) med en fire-tøndes eller tre to-løbs karburatorer (sidstnævnte udviklede op til 335 hk i midten af ​​1959). Selv de 250 og 290 hk 283 cc (in.) Ramjet-motorer med mekanisk brændstofindsprøjtning var tilgængelige.

Hot Rod-magasinet testede El Camino, i den tidlige 1959-version - den 348. V8 (5,7L), 315 hk. med., tre karburatorer, fire-trins gearkasse. Acceleration 0-60 mph på cirka syv sekunder, en tophastighed på 130 mph (210 km/t) og en kvart mile på 14 sekunder (for en 1959-lagerbil!).

I 1960 solgte modellerne for $2.366 for de sekscylindrede modeller, med et tillæg på $107 for V8 CID283. Det ydre mindede mere om Chevrolet Bel Air , mens Chevrolet Brookwood blev bevaret indeni . Tilgængelige interiørfarver er grå, blå og grøn. Basis 283cc (4,6L) V8'eren blev reduceret for at spare brændstof (til 170 hk efter dagens standarder), og de brændstofindsprøjtede versioner af motorerne blev officielt annulleret.

Salget i 1960 faldt med en tredjedel (der blev kun solgt 14.163 biler), og Chevrolet holdt op med at sælge modellen.

Anden generation

Fire år efter den første generation ophørte med at sælge, genudgav Chevrolet El Camino, nu baseret på Chevrolet Chevelle . 1964-modellen var identisk med Chevelle [2] , men Chevrolet El Camino blev solgt som brugsmodel, og de kraftigste Chevelle-motorer var ikke tilgængelige. I første omgang omfattede listen over motorer sekscylindrede motorer på 194 og 230 kubiktommer med 120 og 155 hestekræfter. Med. henholdsvis. Standard V8'eren var en 283 kubiktommer (kaldet Chevy small-block) twin-barrel karburator og udviklede 195 hestekræfter (145 kW). Derudover blev en 220-hestekræfter 283 tilbudt med en fire-tøndes karburator og dobbelt udstødning. Ud over El Caminos valgliste dukkede to 327 kubik-tommer versioner af V8, 250 og 300 hestekræfter op i løbet af modelåret 1964 (sidstnævnte med et højere kompressionsforhold på 10,5:1, quad-barrel karburator og dobbelt udstødning).

I 1965 modtog El Camino en restyled frontend til at ligne nydesignede Chevrolet biler i fuld størrelse. I 1965 blev der også tilføjet den højere ydeevne L-79 motor, en 350 hk version af 327. Med. (261 kW).

1966 tilføjede den 396. (6.5L) V8-motor fra 325 til 375 hk til listen over motorer. Med. Nyt instrumentpanel med vandret speedometer, Chevelle Malibu interiør (Custom version), drejelige skovlsæder med konsol (ekstraudstyr).

I 1967 replikerede El Camino frontpanelet på den nye Chevelle med en ny grill, forkofanger og trim. 1967 bragte også en sammenklappelig ratstamme og valgfrie skivebremser, en Turbo Hydramatic 400 3-trins automatgearkasse. Den 3-trins manuelle forblev standardgear, og en 2-trins Powerglide automat forblev tilgængelig.

Tredje generation

El Camino i 1968 begyndte at blive produceret på en længere base - Chevelle Station Wagon (akselafstand 2946 mm), han delte også eksteriør og interiør med Chevelle Malibu. Interiøret er blevet opdateret, herunder tekstiler og vinyl. Der er en ny, højtydende version af SS396 med en Turbo-Jet 396-motor (i to versioner, 325 hk eller 350 hk). For første gang siden slutningen af ​​1966 vendte versionen med L78-motoren (375 hk) med en fire-tøndes karburator tilbage til den officielle liste over muligheder. En tre - trins manuel gearkasse var standard med alle motorer, med en fire-trins eller automatisk som ekstraudstyr.

Modeller fra 1969 modtog mindre ændringer - stilen blev mere afrundet. For første gang blev Chevrolet 350 V8-motoren brugt i El Camino. Super Sport-versioner inkluderede 265- eller 325-hestekræfter V8'er. Kraftigere versioner med 396 motorer udviklede 350 eller 375 hestekræfter. Mulighederne omfatter elruder og låse.

1970-modelåret bragte nye ændringer til eksteriøret, og interiøret blev også redesignet. Samme år blev den kraftigste El Camino i serien udgivet med en LS6 454CID-motor med en kapacitet på 450 hk. Med. [2] og 680 Nm drejningsmoment, hvilket giver El Camino 13 sekunder ved 1/4-mile (og 169 km/t).

El Camino fra 1971 modtog en frisk front-end-styling, der inkluderede enkelte forlygter, en ny grill og en nydesignet kofanger med integrerede lys. I 1971, under nye restriktioner, var brugen af ​​blyfrit brændstof med lavere oktantal nødt til at reducere kompressionsforholdet for motorer og tilføje et udstødningsemissionskontrolsystem. Kraft og ydeevne er blevet reduceret. Motorlisten for 1971 omfattede 250CID seks, små 307 og 350 kubik-tommer V8'ere og store 402 og 454 kubik-tommer V8'ere.

El Camino ændrede sig lidt i 1972. Motorer blev tilbudt fra en 110-hestes inline-seks til en 270-hestes 454 V8 med et "rent" effektmålesystem.

Galleri

• 1959 Chevrolet El Camino

• 1968 Chevrolet El Camino

• 1975 Chevrolet El Camino Classic

• 1985 Chevrolet El Camino

Noter

1. ↑ Chevrolet El Camino . Bag rattet . Hentet 20. januar 2020. Arkiveret fra originalen 4. december 2020. (Russisk)
2. ↑ 1 2 Craig Cheetham. amerikanske biler. Biler, der glorificerede Amerika. - Moskva: AST, 2007. - S. 132-133. — 445 s. — ISBN 5-17-036134-3 .