Daimler Schroedterwagen

Daimler Schroedterwagen (af tysk " Schrödter and Daimler car ") er en vogntype personbil udviklet af det tyske firma Daimler-Motoren-Gesellschaft i 1892 under ledelse af Max Schrödter [1] . Det er en udvikling af ideerne anvendt i produktionen af ​​Daimler Stahlradwagen-modellen [ 2] . Bilen var udstyret med en forbrændingsmotor med to cylindre, hvis effekt var omkring 2 hestekræfter ved mere end 700 o/min.

Produktionen fortsatte i tre år indtil 1895. Samme år overtog Daimler og hans kolleger, som tidligere havde forladt virksomheden, igen ansvaret for virksomheden og begyndte at udvikle et genopbygningsprogram, der resulterede i " Daimler Riemenwagen "-modellen. I alt blev 12 enheder af Daimler Schroedterwagen-bilen samlet [3] .

Beskrivelse

Daimler Schroedterwagen blev skabt af den tyske bilproducent Daimler-Motoren-Gesellschaft i 1892. Modellen blev udviklet uden deltagelse af Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach , da sidstnævnte, på grund af uoverensstemmelser mellem virksomhedens partnere, forlod virksomheden netop samme år [4] . Ansvarlig for ændringen var Max Schrödter, den nye tekniske direktør for virksomheden.

Bilen var udstyret med en firetakts forbrændingsmotor med to cylindre, hvis egenskaber afhang af modifikationen. Så for eksempel varierede kraftenhedens arbejdsvolumen fra 760 til 1060 cm 3 . Effekten varierede fra 1,8 til 2,1 hestekræfter [2] . Strømsystemet var en overfladekarburator, kompressionsforholdet var 2,5:1. Boring og slaglængde varierede fra henholdsvis 67 x 108 mm til 75 x 120 mm. Udformningen af ​​kraftenheden brugte en indsugningsventil (automatisk) og en udstødningsventil (justerbar). Motorkraften var nok til at nå en maksimal hastighed på 18 km/t. Bilens stel var et stålrør, forhjulsophænget var cykelgafler uden aksel. Modellen var udstyret med træhjul, der målte 750 mm foran og 1000 mm bagtil, hvorpå der var fastgjort hårde gummidæk. Motorkraft, i modsætning til Daimler Stahlradwagen-modellen, blev overført til baghjulene ikke kun ved hjælp af en gearkasse, men også med en kæde. Gearkassen havde 3 gear, der var ingen bakgear.

I 1893 blev en af ​​disse biler købt af Hassan I , sultan af Marokko [3] .

Det skete således, at hverken Schrödter eller hans bil havde særlig succes, og som følge heraf var virksomheden på randen af ​​konkurs i midten af ​​1895. Dette fortsatte, indtil designerne igen ledede virksomheden og bragte den ud af nød [4] .

I øjeblikket er en reproduktion af Daimler Schroedterwagen-bilen udstillet på Mercedes-Benz Museum .

Noter

1. ↑ Reinhard Seiffert. Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik . - Springer-Verlag, 2010. - S. 149. - 268 s. — ISBN 3531918893 . — ISBN 9783531918891 . Arkiveret 18. marts 2017 på Wayback Machine
2. ↑ 1 2 Eberhard Wächtler. Carl Benz Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach . - Springer-Verlag, 2013. - S. 88. - 108 s. — ISBN 3322822184 . — ISBN 9783322822185 . Arkiveret 18. marts 2017 på Wayback Machine
3. ↑ 1 2 Samling 4: Daimler-motorvogn  (engelsk)  (link ikke tilgængelig) . Mercedes-Benz. Hentet 17. marts 2017. Arkiveret fra originalen 17. marts 2017.
4. ↑ 1 2 Daimler wire-wheel car, 1889  (eng.)  (utilgængeligt link) . Mercedes-Benz offentlige elektroniske arkiv. Dato for adgang: 27. februar 2017. Arkiveret fra originalen 27. februar 2017.