| Babs | |
|---|---|
| fælles data | |
| Års produktion | 1926 |
| Klasse | rekordbil |
| Motor | |
| Liberty L-12 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Babs er et britisk køretøj til landhastighedsrekord bygget og styret af John Parry-Thomas.. Babs blev drevet af en 27 liters Liberty L-12 flymotor .
Babs startede som " Chitty 4”, en af en række flydrevne biler skabt af grev Louis Zborowskimed titlen Chitty 4". Fordi det blev bygget på Zborowski-ejendommen i Highem Parknær Canterbury , var det også kendt som "Highem Special".
Denne bil, udstyret med en 27-liters V12 Liberty flymotor, med en kapacitet på 450 hk. Med. (340 kW), med gearkasse og kædetræk fra en Blitzen Benz fra før krigen , var den mest kraftfulde racerbil nogensinde kørt på Brooklands-banen . På tidspunktet for Zborowskis død i 1924 var det endnu ikke færdiggjort. Bilen blev købt af J. Parry-Thomas for £125 [ 1] .
Parry-Thomas omdøbte bilen til Babs og genopbyggede den med fire Zenith-karburatorer og stempler af hans eget design [2] . I april 1926 satte Parry-Thomas en hastighedsrekord for bilen - 171,02 miles i timen (273,6 km/t).
Babs brugte et kædetræk til at drive drivhjulene. Det forlød, at Parry-Thomas på grund af det høje motordæksel kørte med hovedet på skrå til den ene side. Denne historie er ikke sand; billederne viser, at chaufføren kunne se lige ud.
Under et senere rekordforsøg ved Pendine Sands( Wales ) Den 3. marts 1927 gik en bil ud af kontrol med over 100 mph. Bilen væltede, og Thomas blev delvist halshugget. Efter en undersøgelse af Thomas' død, blev Babs' sæder skåret af, urskivens briller smadret, og bilen begravet i klitterne ved Pendine [3] [4] . I første omgang mente man, at årsagen til ulykken var en knækket drivkæde. En senere undersøgelse af vraget viste, at ulykken kan være forårsaget af et brækket højre baghjul [5] .
I 1967 vinder Owen Owenbesluttede at genoprette Babs. Gravstedet blev bestemt ud fra gamle fotografier, men det viste sig, at det var inden for omkredsen af et moderne missilkompleks. De militære myndigheder gav tilladelse til udgravningen på den betingelse, at Parry-Thomas' nærmeste familie ikke ville gøre indsigelse. Det tog Win Owen to år at finde den afdødes nevø, som boede i Walsall , og til sidst blev vraget af bilen fundet [6] . På det tidspunkt var der tvivl om restaureringen af bilen. Den fremherskende opfattelse var, at vraget ikke ville egne sig til andet end en museumsudstilling. De færreste forventede, at vraget nogensinde ville ligne en bil igen, endsige kunne bringes tilbage til funktionsdygtig stand.
Bilen var i meget dårlig stand. Meget af kroppen var korroderet, så en ny krop skulle konstrueres, hvor man så vidt muligt blandede alt eksisterende originalt materiale. Løbetøjet er velbevaret. Selv de komponenter, der ikke kunne bruges, blev bevaret godt nok til at blive brugt som model. Motoren blev restaureret, men mange dele skulle laves efter det originale design.
Bilen blev først testet med succes på Helyg-banen i begyndelsen af 1970'erne. Testen involverede bugsering af en lokal garageejers Land Rover til 60 mph (97 km/t) og derefter jogging Babs. Gearingen var så høj, at bugsering var den eneste måde at få Babs til at bevæge sig af egen kraft. Senere blev bilen med succes demonstreret for verdenspressen og tv på en flyveplads nær RAF-dalen .( Anglesey ).
Restaureringsarbejde blev udført i Owens garage i Capel Curig, og Babs blev udstillet på Pendina Museum of Speedfør nedrivningen af museet i 2019. Efter færdiggørelsen af det nye Sands of Speed museum var Babs udstillet på dette museum [7] [8] [9] . Bilen blev vist ved 2007 Brooklands Centenary Celebration.
I 1999 blev Owen tildelt Tom Price-prisen [10] indgraveret med ordene Atgyfodwr Babs ("Babs Resurrector"). Siden Owens død i 2012 har bilen været ført af hans søn Geraint [4] .
