Legion luftfart

Legionary Aviation eller Legionary Air Force , ( italiensk :  Aviazione Legionaria , spansk :  Aviación Legionaria ) er et ekspeditionsluftfartskorps under Royal Italian Air Force , som var beliggende i Spanien fra 1936 til 1939 og deltog i borgerkrigen på siden af nationalisterne general Francisco Franco . Sammen med den tyske frivillige luftfartslegion "Condor" kæmpede Legionærluftfarten mod det republikanske Spanien og ydede luftstøtte til den italienske landekspeditionsstyrke. Legionær-luftfartens permanente placering var Son Bonet-flyvepladsen på øen Mallorca , som var besat af italienske tropper . Luftvåbnets legionærdata blev navngivet i analogi med det romerske imperiums legion , som erobrede nye territorier.

Historie

I juli 1936 begyndte den spanske borgerkrig . General Francisco Franco , leder af de spanske nationalister, lancerede et militæroprør i det spanske Marokko mod den legitime republikanske regering. Francos mål var at tage magten i Spanien. Men for overførslen af ​​oprørshæren, som beløb sig til 30 tusinde soldater og flere artillerienheder i selve Spanien, havde Franco brug for transportflyvning . Den spanske hær, og især den oprørske hær fra Franco i Marokko, var temmelig dårligt rustet militærteknisk.

Den 24. juli 1936 henvendte Franco sig til den italienske konsul i Tanger og den italienske militærattaché , major Luccardi, med en anmodning til Benito Mussolini om at stille mere end to dusin transportfly, kampfly til rådighed til at dække dem, samt transportskibe. I første omgang, på trods af sympati for Franco, ønskede Mussolini ikke at sende fly for at hjælpe ham, men efter at have skiftet mening beordrede Duce den 27. juli chefen for det italienske luftvåben, general Giuseppe Valle, at sende 12 Savoia-Marchetti SM. 81 transportfly med italienske besætninger. Da de ankom til Spanien, dannede de en enhed, der oprindeligt fik det spanske navn Aviación del Tercio ( Aviación del Tercio ) [1] .

Da Italien ikke officielt deltog i den spanske borgerkrig, blev det italienske luftvåbens insignier fjernet fra alle fly, og deres besætninger fik forfalskede spanske dokumenter i tilfælde af, at de skulle nødlande langs deres rute. Af de 12 fly sendt fra Sardinien nåede kun 9 kysten af ​​det spanske Marokko; de tre andre styrtede ned. Disse fly var baseret på Tetouan - flyvepladsen og hjalp med overførslen af ​​frankoisterne til det spanske fastland. Gradvist voksede antallet af italiensk luftfart i Spanien. Mussolini sendte bombefly og jagerfly der allerede.

I slutningen af ​​1936 blev Aviación del Tercio omdøbt til Aviazione Legionaria og var stationeret på Son Bonet-flyvepladsen i det italiensk - besatte Palma de Mallorca . Italienske fly, som i tilfældet med den tyske legion "Condor", var mærket med identifikationsmærkerne fra Ejército del Aire fra det franske luftvåben.

Bombeaktioner

Ud over militære formål udførte Legionnaire-luftfarten et stort antal strategiske bombninger af byer i den spanske republiks bagerste zone for at skræmme civilbefolkningen og tvinge dem til at overgive sig. Den mest betydningsfulde af disse var bombningen af ​​Madrid i 1936 efter ordre fra general Franco, hvorunder boligområder i byen blev voldsomt bombet - med undtagelse af Salamanca -området , hvor overklassen boede, blandt hvilke det blev antaget, der var mange tilhængere af nationalisterne. Tre italienske bombefly angreb Renteria-broen i udkanten af ​​Guernica [2] indtil selve Condor-legionen bombede Guernica den 26. april 1937, efterfulgt af et angreb på Almeria [3] .

Snart begyndte italienerne at lave bombetogter mod spanske byer, som blev kontrolleret af republikanerne , og byernes boligområder blev bombet. Målet var at så frygt og panik blandt befolkningen, der støttede den republikanske regering. Aviazione Legionaria bombede Barcelona , ​​​​Alicante , Granollers og Valencia , samt jernbanestationerne i Sant Vicenç de Calders i 1938 og Xàtiva i 1939 . På bare tre år blev der udført 728 razziaer, og 16.558 luftbomber blev kastet.

I alt fløj Aviazione Legionaria-piloter 135.265 timer i 5.318 kampoperationer og smed 11.524 tons bomber og ødelagde 943 republikanske fly og 224 republikanske skibe. Italienerne i Spanien mistede mindst 74 jagerfly, 8 bombefly, 2 angrebsfly, 2 rekognosceringsfly. De italienske piloter fik en del kamperfaring, men de italienske flyvere lærte ikke af, at de toplanjagere , de brugte, allerede var begyndt at blive forældede. Især tyskerne i deres Condor-legion brugte de seneste Messerschmitt Bf.109 monoplanjagerfly med en rækkemotor, som havde strålende tekniske egenskaber i slutningen af ​​1930'erne. Italienerne fortsatte dog med at bruge biplan jagerfly selv i den fremtidige Anden Verdenskrig .

I Spaniens himmel blev italienerne modarbejdet, blandt andet af sovjetiske piloter, der kæmpede for den republikanske regering. Især sovjetiske acepiloter Vladimir Bobrov og Sergey Gritsevets gik ind i en luftkamp med "legionære" fly , som skød flere dusin fjendtlige fly ned.

Sammensætning

Mussolini sendte de seneste typer italienske fly til Spanien på det tidspunkt. I første omgang var der tale om Savoia-Marchetti SM.81 transporter , som nemt kunne omdannes til bombefly. Fiat CR.32 jagerfly blev brugt til at eskortere dem og beskytte dem i luften . I Spanien blev det seneste italienske angrebsfly Breda Ba.65 testet . Så snart nye typer militærfly dukkede op i Italien, tog de straks til Spanien, hvor de gennemgik praktiske tests lige under kampforhold. I 1939 havde legionen til sin rådighed Fiat BR.20 og Savoia-Marchetti SM.79 bombefly , Fiat CR.32 toplan jagerfly og Fiat G.50 monoplan jagerfly , IMAM Ro.37 rekognoscering og Caproni Ca.310 , mere end 720 fly. Som en del af militær-teknisk bistand til frankisterne begyndte samlingen af ​​italienske Fiat CR.32 jagerfly, som modtog betegnelsen Hispano Ha 132L Chirri fra spanierne, ved det spanske firma Hispano-Suizas faciliteter ; i alt blev omkring 100 af disse maskiner samlet i Spanien.

Flytyper og -numre

Efter krigens afslutning

Den spanske borgerkrig sluttede i marts 1939 med frankisternes sejr. Italienernes legionærflyvning i Spanien, som havde fuldført sin mission, blev opløst, de italienske piloter vendte hjem. Italienske tropper blev trukket tilbage fra Mallorca , hvor legionærernes luftfartsbase tidligere havde ligget, og omkring 200 resterende italienske fly blev overført til det nyoprettede spanske luftvåben , hvor de blev brugt indtil 1950'erne.

Liste over esser-piloter

Se også

• Liste over pilot-esser fra den spanske borgerkrig

Noter

1. ↑ Enciclopedia, 1982 , s. 682.
2. ↑ Ferdinando Pedriali, 1992 , s. 210.
3. ↑ Morten Heiberg, 2003 .

Litteratur

• Morten Heiberg. Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini og la guerra civil española . - Editorial Critica, 2003. - 304 s. — ISBN 978-8484324706 .
• Ferdinand Pedriali. Guerra di Spagna og Aviazione italiana . - ‎ Aeronautica militare italiana, Ufficio Storico, 1992. - 413 s.
• encyklopædi. Enciclopedia illustrada de la aviacion . - Delta, 1982. - T. 3. - ISBN 8485822382 .