| Ady Gil | |
|---|---|
| Opkaldt efter | Ady Gil |
| Søsat i vandet | 2006 |
| Bestilles | 2006 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 24 m |
| Bredde | 7 m |
| Højde | 1,2 m |
| rejsehastighed | 32 knob (59,3 km/t) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ady Gil (tidligere Earthrace ) er en 24m bølgegennemtrængende skrogtrimaran , oprindeligt bygget som en del af et projekt for at sætte verdensrekorden for at sejle rundt om verden med motorbåd. Et fartøj drevet af biodiesel kunne også køre på konventionel diesel [1] [2] [3] . Det brugte også andre miljøvenlige teknologier såsom vegetabilsk oliebaserede smøremidler , hampkompositter , ikke - giftige antifouling-midler og funktioner såsom lænsevandfiltre [1] .
Det første forsøg på at sætte en verdensrekord i at sejle rundt om verden i 2007 var mislykket. Båden oplevede mekaniske problemer flere gange og kolliderede med en guatemalansk fiskerbåd og dræbte en af den anden båds besætning. Selvom besætningen på Earthrace senere blev frikendt for ethvert ansvar, tvang forsinkelsen en udsættelse af rekordforsøget. I 2008 var den anden sejlads vellykket, selvom adskillige tekniske problemer igen skulle overvindes før rekorden blev sat og skibet endelig vendte tilbage til Sagunto ( Spanien ) efter knap 61 dage [4] den 27. juni 2008.
I slutningen af 2009 blev det annonceret, at båden, der nu er malet sort og kaldet "Ady Gil" (efter den israelske dyrerettighedsaktivist ), ville deltage i antihvalfangstoperationer ledet af Sea Shepherd Society. Under operationer i det sydlige ocean kolliderede Ady Gil og det japanske støttefartøj til hvalfangst MV Shonan Maru 2 den 6. januar 2010, hvilket resulterede i tab af stævnen på Ady Gil og skade på et besætningsmedlem [5] [6 ] [7] . Hver side gav den anden skylden for sammenstødet, og offentlige myndigheder iværksatte en undersøgelse af hændelsen [8] . Besætningen på Ady Gil blev fjernet fra det beskadigede skib [9] [10] , bjærgningsoperationen blev opgivet, og skibet sank dagen efter [11] .
Fartøjet er designet af LOMOcean Design(tidligere Craig Loomes Design Group Ltd.) og bygget af Caliber Boats i Auckland , New Zealand [12 ] . Designet af trimaranen, der trængte ind i bølgerne, gjorde det muligt at øge hastigheden og stabiliteten. Båden var fuldt nedsænkelig, i stand til at overvinde bølger på 15 meter og dykke 7 meter under vandet [1] . Skroget var sammensat af komposit kulfiber og Kevlar med ikke-giftig antibegroningsmaling [2] .
Fartøjet blev drevet af to 540 hestekræfter Cummins Mercruiser-motorer , der kørte på biodiesel fra en blanding af animalsk fedt og vegetabilsk olie [3] . De kunne køre på diesel, biodiesel eller forskellige blandinger. Til afkøling og tilførsel af frisk luft til motorerne var der to meget udragende luftindtag [13] . De dobbelte propeller var monteret under hovedskroget, mens rorene var monteret i pontoner. Dette design gav et godt sving ved hastighed, men begrænset manøvredygtighed ved hastigheder under 12 knob [14] . På trods af at skibet er designet som en "øko-båd", er matematikeren David McKayberegnet, at den forbruger væsentligt mere energi per passagerkilometer end en jetski eller RMS Queen Elizabeth 2 [15] .
Omkostningerne på $2,5 millioner blev stort set dækket af sponsorer , og den eneste luksusgenstand ombord var et $10.000 toilet [16] . Når du bliver spurgt: "Fortryder omkostningerne ved alt dette?" skipper Pete Bethunesvarede: "Nej ... Du ved, jeg har virkelig den sejeste båd i verden" [17] .
"Earthrace" var beregnet til at fremvise miljøvenlige teknologier. Han slog verdensrekorden i at sejle rundt om verden i en motorbåd [3] , og fuldførte rejsen på 60 dage 23 timer 49 minutter. Den tidligere rekord var 74 dage 20 timer 58 minutter og blev sat af Cable and Wireless Adventurer (dengang Ocean 7 Adventurer) [18] i 1998 og var 13 dage 21 timer 9 minutter dårligere. Det er ikke klart, om jordomsejlingen var hurtigere end den omstridte tid vist af den amerikanske flåde atomubåd USS Triton under Operation Sandblast [19] . Tiden vist af Earthrace slog ikke den samlede rekord sat af 31m sejlende trimaran IDEC Sportinstrueret af Frank Cammas (48 dage 7 timer 44 minutter 52 sekunder) [2] , eller den seneste rekord i 2012 sat af Banque Populaire V”, en 40 meter trimaran under kommando af Loic Peyron (45 dage 13 timer 42 minutter 53 sekunder).
Skibet forlod Barbados den 10. marts 2007, men stødte på betydelige forsinkelser, herunder propelproblemer [20] .
Et problem med en ikke-kørende motor forårsagede en 8-dages forsinkelse [21] . Natten til den 19. marts 2007, mens omkring 22 kilometer ud for Guatemalas kyst , stødte Earthrace sammen med en lokal fiskerbåd. Ingen af besætningen på Earthrace kom til skade, men et af de tre besætningsmedlemmer fra fiskerbåden blev aldrig fundet [22] . Besætningen blev frigjort fra ethvert ansvar efter en 10-dages undersøgelse, hvor de blev holdt i varetægt [23] . Forsinkelser forhindrede Earthrace i at fuldføre sin jordomsejling på rekordtid. Holdet besluttede derfor at "genstarte" forsøget fra en ny start/mållinje. De forlod San Diego den 7. april 2007 og måtte vende tilbage senest den 21. juni for at slå rekorden [21] . Forsøget blev dog opgivet den 31. maj 2007, efter at der blev opdaget en revne i skroget kort efter at have forladt Malaga ( Spanien ) [24] .
Biobrændstoffer kom fra en bred vifte af leverandører og blev produceret af en række forskellige afgrøder. En dag måtte Bethune skifte tilbage til konventionel diesel på grund af manglen på biobrændstoffer [20] .
Efter reparationer på værftet "Vulkan" i havnen i Sagunto 27. april 2008 kl. 14:35 (CET ) begyndte det andet forsøg på at sætte rekorden [25] [26] [27] . Om bord var Rob Drewett (operatør), Adam Carlson (navigatør), Mark Russell (ingeniør) og Bethune (skipper/ejer) [28] . Ruten for det andet verdensrekordforsøg og den estimerede tid for hvert etape var som følger:
To dage efter sejladsen oplevede båden problemer med autopiloten , og den 30. april blokerede styrbords motorløftepumpe. Ikke desto mindre ankom båden til Azorerne lidt før tidsplanen, og alle tekniske problemer blev løst.
De næste to etaper forløb uden alvorlige problemer, og besætningen formåede at omgå den store koncentration af skibe i Panamakanalen . På den 22. dag, cirka halvvejs til Hawaii, fik en kraftig vibration dem til at stoppe. Det viste sig, at der var viklet et nylonnet rundt om en af sagerne, og det skulle fjernes.
Kort efter at have forladt Palau på den 34. dag, kolliderede Earthrace med undervandsaffald, der klippede to blade fra portpropellen og bøjede drivakslen. Dette krævede en tilbagevenden til Palau for vurdering af skader og adskillelse af skrog. Båden fortsatte derefter til Singapore på én motor, mens planer blev lanceret om at bygge en ny drivaksel og købe en anden propel. I Singapore blev Earthrace hevet op af vandet, og der blev lavet reparationer på molen på rekordtid.
På dag 48 led besætningen af varme, høj luftfugtighed og varmeudslæt. De stødte også på monsunen i løbet af denne tid , og deres hastighed blev stærkt reduceret af de høje bølger. Stormen fortsatte hele vejen til Oman og til selve indsejlingen til Det Røde Hav . På dette sted blev bådens transponder beskadiget , og marinetrackeren holdt op med at fungere. På den 56. dag, på vej til Port Suez, løftepumpen svigtede, hvilket begrænsede deres hastighed til 16 knob. Det tog tre timer at udskifte den.
Den 27. juni 2008 satte Earthrace en ny verdensrekord i at sejle rundt om verden, da den krydsede målstregen kl. 14:24 CET i Sagunto , Spanien [2 ] .