| A-3 Skywarrior | |
|---|---|
| A3D skywarrior | |
| Type | dæk bombefly |
| Udvikler | Douglas fly |
| Fabrikant | Douglas Aircraft Company |
| Chefdesigner | Ed Heinemann |
| Den første flyvning | 28. oktober 1952 |
| Start af drift | 1956 |
| Slut på drift | 27. september 1991 |
| Status | nedlagt |
| Operatører | amerikanske flåde |
| Års produktion | 1956 - 1961 |
| producerede enheder | 282 |
| Muligheder | B-66 Destroyer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Douglas A -3 Skywarrior ( eng. Douglas A-3 Skywarrior ; indtil 1962 betegnelsen A3D ) er et amerikansk luftfartsselskab- baseret bombefly udviklet i begyndelsen af 1950'erne. Det var mest udbredt i hjælperoller ( flyvende tankskib , elektroniske krigsfly , rekognosceringsfly ). Det er det største luftfartsselskab-baserede jetfly; under dets mange års tjeneste var det det tungeste fly, der opererede fra et hangarskib, hvilket gav det tilnavnet "The Whale " (senere ændret til "Electronic Whale" på grund af dets brug som et EW-fly).
Det var i tjeneste hos den amerikanske flåde i mere end tre årtier, gik i tjeneste i midten af 50'erne og blev trukket ud af tjeneste i 1991 . Fungerede som grundlag for skabelsen af en moderniseret version - B-66 Destroyer bombeflyet , som tjente indtil begyndelsen af 80'erne.
Den amerikanske flåde lancerede i januar 1948 en konkurrence om et 10.000 lb ( 4.536 kg) langdistancefartøjsbaseret bombefly . Hun vandt Douglas Aircraft- konkurrencen , og en kontrakt blev underskrevet med hende den 29. september 1948.
Skywarrior er et af to flådens angrebsfly, der er udtænkt som et strategisk bombefly til at dække behovet for denne type fly. A3D-1 blev udviklet i begyndelsen af 50'erne på National Academy of Sciences[ hvad? ] i Jacksonville , Florida. Den konkurrerende Martin P6M Seamaster bestod også med succes tests, men kom aldrig i tjeneste på grund af det faktum, at flåden var bange for at miste midler til konstruktion af overfladeskibe og ubåde, da deres opgaver krydser luftvåbnets strategiske bombefly. A-3 foretog sin første flyvning den 22. oktober 1952 . De første A-3'ere, dengang betegnet A3D-1'ere, blev modtaget af Heavy Attack Squadron ONE (VAH-1) den 31. marts 1956 .
Flyet er lavet efter semi-monokok- skemaet med motorer i undervingegondoler.
Den havde en 36° fejet vinge (både vinger og hale foldet hydraulisk til placering på dækket af et hangarskib), to Pratt & Whitney J57-motorer (tidlige prototyper brugte Westinghouse J40-motorer, men de havde katastrofalt lav effekt og blev efterfølgende udskiftet) . Det var også muligt yderligere at bruge boostere til fast brændsel , i mængden af 12 stykker, med et tryk på 4500 pund (20 kN) hver, hvilket gjorde det muligt at lette fra hangarskibe, der ikke var udstyret med en katapult .
Rummelige brændstoftanke sikrede en lang flyverækkevidde. Tidlige versioner af A-3 havde en besætning på 3 personer: en pilot, en bombardier-navigatør og en sømand-navigatør (tredje sømand). Usædvanlig landingskonfiguration for besætningen i cockpittet. Piloten og bombardier-navigatøren sad forrest. Den tredje pilot, der fungerede som skytte, sad bag dem i agterstavnen - han var ansvarlig for navigation og defensive systemer (udstyr til at indstille aktiv og passiv jamming). Senere, efter at flyet blev omdannet fra et bombefly til et elektronisk krigsførelsesfly, nåede besætningen 7 personer - en pilot, andenpilot, navigatør og plus fire operatører af elektroniske systemer placeret i den tidligere bomberum.
Bestræbelser på at reducere flyets vægt førte til fjernelse af besætningsudstødningssystemet , baseret på den antagelse, at flyet ville blive opereret i store højder, og besætningen ville have tid nok til at forlade flyet. En lignende beslutning om at opgive udkastningssystemer blev anvendt på F3D Skyknight. Besætninger jokede om dette og dechiffrerede "A3D" som "All Three Dead" - alle tre døde (i 1973 sagsøgte enken efter et Skywarrior-besætningsmedlem, der døde i Vietnam, McDonnell Douglas Aircraft Company for ikke at udstyre A-3'eren med et udkast system). I modsætning til A-3 var dens tvillingebror, B-66 Destroyer , der blev brugt af luftvåbnet, udstyret med et udkastningssystem gennem hele dets levetid. A3D/A-3's fejl- og ulykkesstatistikker er langt over gennemsnittet. Mens A-3 ofte blev omtalt som "Best-Of-The-Best" af piloter under sin storhedstid, er der også magasinartikler, der hævder, at håndteringsproblemer forværres af underuddannede piloter.
Skywarrior kan bære op til 12.000 pund (5.443 kg) våben i skrogbomberummet, som blev brugt i senere versioner til sensorer, kameraer eller yderligere brændstoftanke. I den første (bombefly) version af flyet blev AN / ASB-1A bombestyringssystemet installeret på det, senere erstattet af AN / ASB-7. Defensiv bevæbning bestod af to 20 mm (0,79 tommer) kanoner i et radarstyret haletårn designet af Westinghouse, og blev generelt fjernet af hensyn til aerodynamikken. Selvom nogle bombemissioner blev udført tidligt i Vietnamkrigen, blev de fleste bombemissioner udført af hurtigere angrebsfly og jagerbombefly, og Skywarrior tjente primært som et tankskib og EW-fly.
Som et A-3 atombombefly var det før udviklingen og vedtagelsen af Polaris atomballistiske missil SSBN et vigtigt led i den amerikanske flådes nukleare afskrækkelse. Eskadriller blev etableret ved "Heavy Strike Wings" (HATWINGs) baseret på Whidbey Island Air Force Base, Washington, mens den anden fløj oprindeligt var stationeret ved Sanford Air Force Base, Florida.
Vingen ved Whidbey AFB modtog senere EA-3-varianten, der dannede kernen i EA-6B Prowler, og vingen fra Sanford AFB blev omdannet fra angrebsfly til atomfartøjer, og skiftede derefter til RA-5C modifikation og overgang til rekognosceringsmissioner.
Vigilante-fløjen beholdt en række TA-3B'er til uddannelse af søofficerer - EW-piloter.
Skywarrior-bombeflyets strategiske rolle aftog, især efter 1960, med udskiftningen af A3J Vigilante (senere betegnet A-5A Vigilante ). Og kort efter 1964 opgav flåden konceptet med bærerbaserede strategiske atombombefly og erstattede dem fuldstændigt med skibs- og ubådsaffyrede Polaris-missiler, og alle A-5AC'er blev konverteret til RA-5C Vigilante - rekognosceringsversion.
Under Vietnamkrigen blev en eskadron af KA-3B Skywarriors "FOUR" på USS Hancock (CV-19) i 1967 brugt i rollen som et konventionelt bombefly med en mission om at levere massive angreb og udførte også minedriftsopgaver , fra 1965 til 1967. Søværnet søgte at bruge hurtigere jagerfly til bombeangreb på Vietnam, men A-3 fandt anvendelse som et tankfly , udførte fotorekognoscering og elektronisk krigsførelse . Udstyret med et tankningssystem under flyvningen (bremsepåfyldningsslange og en kurv, der er kompatibel med alle "probe and drogue"-systemer fra US Navy, US Marine Corps og nogle taktiske fly), var Skywarrior i stand til at udvide angrebsradius og spare den tid, det kræves for piloter at vende tilbage til basen og tanke op.
De givne karakteristika svarer til modifikation A-3A (A3D-1) .
Datakilde: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [1]