| ||
|---|---|---|
| Bevæbnede styrker | USSRs væbnede styrker | |
| Type af væbnede styrker | landtropper | |
| Type af tropper (styrker) | NKVD infanteri | |
| Dannelse | 03/08/1939 | |
| Opløsning (transformation) | 02/11/1942 | |
| Krigszoner | ||
| 1941-1942: Store Fædrelandskrig | ||
| Kontinuitet | ||
| Forgænger | 6. Kharkiv Internal Security Brigade af NKVD [1] | |
| Efterfølger | 26. division af tropperne fra NKVD i USSR til beskyttelse af jernbaner [2] | |
Den 5. division af NKVD-tropperne til beskyttelse af jernbanestrukturer - en militær enhed af NKVD i USSR i den store patriotiske krig .
Ordre fra USSR's NKVD nr. 00206 af 8. marts 1939 "Om omorganiseringen af direktoratet for grænse- og indre tropper" i henhold til dekret fra Rådet for Folkekommissærer i USSR nr. 154-16ss af februar 2, 1939 "Om omorganiseringen af forvaltningen af grænsen og interne tropper" af den 6. Kharkov-brigade af den interne vagt af NKVD [1] blev omorganiseret til den 5. division af NKVD-tropperne i USSR til beskyttelse af jernbanen faciliteter .
Divisionshovedkvarteret og 1. separate bataljon var stationeret i Kharkov , 3. separate bataljon i Stalino , 54. regiment i byen Dnepropetrovsk , 59. regiment i Armavir .
Forud for den store patriotiske krig udførte divisionen opgaver til beskyttelse af jernbanefaciliteter på den sydlige jernbane , Kursk jernbane , Nord-Donetsk jernbane , Syd-Donetsk jernbane , Moskva-Donbass jernbane , Stalingrad jernbane , Voroshilov jernbane , Stalinskaya jernbane .
I 1940 deltog divisionens 10. separate luftværnsartilleribataljon i den sovjet-finske krig . Den 1. februar 1941 blev divisionen overført til Den Røde Hær.
Den 22. juni 1941 blev divisionen stationeret:
Som en del af den aktive hær fra 26. juni 1941 til 15. januar 1942.
Siden den 26. juni 1941, under ledelse af NKVD nr. 31, var divisionens tropper operationelt underordnet chefen for NKVD-tropperne til beskyttelse af den militære bagside af den sydvestlige front . Divisionens styrke på denne dato var 8193 mennesker.
Under den store patriotiske krig udførte divisionen opgaver til beskyttelse af den sydlige jernbane, Kursk-jernbanen, Nord-Donetsk-jernbanen, Syd-Donetsk-jernbanen, Leninskaya-jernbanen , den sydøstlige jernbane , Moskva-Donbass-jernbanen, den militære bagside af de sydlige , vestlige fronter ( det østlige Ukraine , Tula , Voronezh).
Den 9. august 1941 holdt det 81. regiment af divisionen broen over Dnepr i byen Kryukov , hvilket gjorde det muligt for de sovjetiske tropper at krydse til venstre bred af Dnepr, hvorefter broen blev ødelagt. [fire]
Den 2. september 1941, i kampen om broen over Samara-floden , ødelagde det 54. infanteriregiment 70 fjendtlige soldater.
Den 4. september 1941 kæmpede det 81. regiment for Potoky station . Ved 15.00-tiden trak regimentet sig tilbage over Psyol-floden og sprængte broerne bag dem i luften. Pansertoget "Marshal Budyonny" , som nærmede sig stationen kl. 15.45, gjorde det muligt at tilbageholde fjenden i fem timer, hvorefter det blev sprængt i luften af et hold, der trak sig tilbage over floden. [5]
I oktober 1941 trak det 5. kompagni af det 54. regiment, beliggende i Simferopol, sig tilbage til Sevastopol og blev den 10. november inkluderet i Primorsky-hærens kombinerede grænseregiment . Divisionens pansrede tog udførte kampaktiviteter på Donbass ' jernbaner . Reservekompagniet fra 115. regiment deltog i forsvaret af Mtsensk . 1. kompagni af samme regiment deltog i forsvaret af Tula .
Den 4. november 1941 stod divisionen på Liski-banegården til rådighed for den operative gruppe af tropper fra NKVD i USSR [6] .
Efter ordre fra NKVD i USSR nr. 00293 af 11. februar 1942 blev divisionen omorganiseret til den 26. division af tropperne fra NKVD i USSR til beskyttelse af jernbaner [2] .