| 5. hangarskibsdivision | |
|---|---|
| Japansk 第五航空戦隊 | |
| Mitsubishi A6M2b EII-111 lander ombord på Zuikaku den 8. december 1941. | |
| Års eksistens | 25. august 1941 - 14. juli 1942 |
| Land | japanske imperium |
| Inkluderet i | Kejserlig flåde |
| Type | Naval Aviation Division |
| Fungere | Carrier support |
| Deltagelse i | |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | Chuichi Hara |
Den 5. hangarskibsdivision (第五航空戦隊Dai go ko: ku: sentai) var en enhed af den japanske flåde under Anden Verdenskrig .
Divisionen blev dannet den 25. august 1941 som en del af 1. luftflåde . Den 52-årige kontreadmiral Chuichi Hara blev udnævnt til kommandør . Grundlaget for delingen var de helt nye tunge hangarskibe-søsterskibe Shokaku (kommissioneret den 8. august i Yokosuka ; fra 10. september holdt admiralen flaget på det) og Zuikaku (bemandet den 25. september i Kobe ). Idriftsættelsen af disse hangarskibe var en af de vigtigste betingelser for operationen mod Pearl Harbor . På skibene begyndte man straks med intensiv træning af flybesætninger. Driftsplanen blev endelig godkendt den 3. november 1941. Den 14. november overførte kommandanten kontreadmiral flaget til Zuikaku, og allerede den 19. forlod begge kraner, den sidste af de styrker, der var involveret i operationen, Det Indre Hav og ankom den 22. til den forreste base af Hitokappu på Kuriløerne - stedet for koncentration af strejkestyrken viceadmiral Chuichi Nagumo . Alle seks store hangarskibe (378 fly), 2 slagskibe, 2 tunge krydsere og 1 let krydser, 9 destroyere og flere tankskibe til tankning til søs deltog i operationen.
Formationen, der var gået til søs den 26. november, ved daggry den 7. december, nærmede sig hemmeligt Pearl Harbor-basen på Oahu-atollen , hvor hovedstyrkerne fra den amerikanske stillehavsflåde var placeret : 8 slagskibe, 2 tunge og 6 lette krydsere, 29 destroyere, 5 ubåde og mange hjælpeskibe.
Det første angreb blev leveret af 51 dykkerbombefly (25 fra Zuikaku og 26 fra Shokaku, med hver en 250 kg bombe) og 89 torpedobombere (40 med torpedoer, 49 med panserbrydende bomber konverteret fra 356 mm granater) , dækket af 43 jagerfly (heraf 5 med Zuikaku og 6 med Shokaku). I den anden bølge fløj 54 torpedobombere ud (27 hver fra Zuikaku og Shokaku, bevæbnet med en 250 kg og seks 60 kg bomber hver), 80 dykkebombere og 35 jagere. 54 jagere (9 fra hvert hangarskib) blev tilbage på skibene for at afvise mulige angreb fra amerikansk luftfartsskib og kystflyvning. Da besætningerne på Shokaku- og Zuikaku-flyene, selv om de havde kamperfaring i krigen med Kina, ikke gennemførte et fuldt kursus med kamptræning til operationer i en lavvandet havn, blev de tildelt hjælpemål - kystflyvepladser, pakhuse osv. , hvorpå de i alt kastede omkring 20 tons bomber og mistede kun 1 " Val " fra den første bølge.
Som et resultat af disse angreb blev slagskibene " Arizona ", " Oklahoma ", " West Virginia ", " Nevada " og " Californien " (selvom de sidste tre skibe efterfølgende blev bestilt af amerikanerne), samt adskillige mindre og hjælpeskibe. skibe. Derudover ødelagde japanerne omkring 170 fly på jorden, beskadigede mange andre skibe, inklusive tre slagskibe mere, og forårsagede enorm skade på basens kystfaciliteter. Prisen for en sådan succes var ringe - kun 9 " Zero ", 15 " Val " og 5 " Kate ". Selve den japanske formations skibe, som aldrig blev opdaget af amerikanerne, led ingen tab, og den 23. december vendte de sikkert tilbage til Kure .
Fra den 30. december 1941 til den 3. januar 1942 var Zuikaku i tørdok til en planlagt inspektion af undervandsdelen, den 5. flyttede den til Hiroshima , hvorfra den 9. fulgte Shokaku, som forlod to dage tidligere, gik til Truk -basen ( Caroline Islands ), hvor den japanske flådes hovedstyrker var koncentreret til yderligere offensive operationer. Fra den 14. til den 29. januar deltog divisionen, som en del af Nagumo hangarskibsformationen, i et razzia til New Guineas og Salomonøernes østkyst , hvor dens fly angreb baser i Rabaul og Lae og dækkede derefter landingen i Rabaul. Efter at have vendt tilbage til Truk rejste Shokaku til planlagte reparationer i Japan, hvor hun var i tørdok i Yokosuka fra 27. februar til 5. marts.
Den 1. februar angreb amerikanske hangarskibe Marshalløerne , hvilket tvang japanerne til at aflyse de kommende operationer af Nagumo-formationen og sende den på jagt efter fjendtlige hangarskibe. Da Marshalløerne var ret tæt på Japan, beordrede kommandoen fra den forenede flåde Zuikaku at vende tilbage til moderlandet for at afvise mulige angreb. Den 13. februar ankom han til Yokosuka, og indtil midten af marts udførte begge de mest magtfulde japanske hangarskibe patruljetjeneste i Yokosuka-Mikawa-Kure-området.
Den 24. marts ankom Cranes til Stirling Bay, hvor de sluttede sig til viceadmiral Nagumos formation som forberedelse til et raid i Det Indiske Ocean . I denne operation, som var planlagt som den "indiske version" af Pearl Harbor, var japanerne ved at ramme admiral Somervilles britiske østlige flåde med et overraskende og ødelæggende slag . Efter at have forladt Stirling Bay den 26. marts gik forbindelsen ind i Det Indiske Ocean den 1. april . De blev modarbejdet af styrker, der så ret imponerende ud på papiret: 3 hangarskibe, 5 slagskibe, 2 tunge og 2 lette krydsere, 14 destroyere. Men desuden var de britiske skibe, spredt på flere baser, for størstedelens vedkommende veteraner fra Første Verdenskrig , og to moderne hangarskibe havde kun 78 fly mod over 300 japanske, hvilket overgik dem i næsten alle henseender. Den eneste fordel ved briterne var tilgængeligheden af radar på skibe og nogle torpedobombefly af Albacore-typen , samt god pilotuddannelse til natoperationer.
Admiral Somerville, udmærket klar over manglerne ved sine styrker, valgte den passende taktik: ifølge efterretninger om, at Nagumo-formationen ville angribe havnen i Colombo ( Ceylon ) den 1. april, trak han flåden tilbage fra sin hemmelige base på Addu Atoll ( Maldiverne ). 480 miles på WSW fra Colombo) på en sådan måde, at de kommer tæt på fjenden om natten i en afstand af deres forældede fly. Japanerne blev dog ikke opdaget på det anslåede tidspunkt, og om aftenen den 2. april vendte de britiske skibe tilbage til basen for at tanke op. Mest sandsynligt reddede dette kun Somerville, da med den overvældende fordel af den japanske hangarskibsflyvning ville hans flådes skæbne, selv med støtte fra kyst-eskadriller, have været beklagelig. Efterfølgende begivenheder viste tydeligt dette.
Ved daggry den 5. april rejste 36 Zeros, 36 Vals og 53 Keitas (bevæbnet med bomber) sig fra dæk af japanske hangarskibe for at angribe Colombo. Deres første offer var 6 Swordfish-torpedobombere , som fløj til den forreste base for at angribe japanske skibe. Omkring klokken 08.00 ramte japanske bomber skibe og kystinstallationer i Colombo. Af de 5 krigsskibe, 8 hjælpeskibe og 21 transporter i havnen, blev destroyeren Tinedos og hjælpeskibet Hector sænket, og yderligere tre skibe blev beskadiget. Et sådant misundelsesværdigt resultat skyldtes briternes beredskab til at angribe, såvel som japanernes ønske i første omgang om at deaktivere skibsværfter og lastpladser. Opvokset til at opsnappe 33 orkaner og stormfly , på bekostning af at ødelægge 16 af deres køretøjer, lykkedes det dem kun at skyde ned 6 Vals og 1 Zero.
Den nordgående Nagumo-formation, 460 miles SE fra Ceylon, blev opdaget af Catalina- patruljen . Selvom dette fly også blev skudt ned, lykkedes det ham at informere kommandoen om fjenden. Derfor, da 91 "Kate" og 38 "Zero" dukkede op over havnen i havnen i Trincomalee , var der ingen mål, der var værdige til et sådant raid. Men i luften slentrede 22 britiske jagerfly, rejst på forhånd for at opsnappe. Efter at have givet efter kvalitativt og kvantitativt var de i stand til at skyde 1 Kate, 1 Zero ned og beskadige yderligere 11 Kates (en faldt i havet på vej tilbage), mens de selv mistede 8 orkaner og 1 stormfugl. Et par nuller mere blev skudt ned af antiluftskyts. Resultaterne af angrebet var beskedne: et tørlastskib og en flydedok blev sænket, 13 fly blev ødelagt på jorden, og basens kystfaciliteter blev noget beskadiget.
Da den anden bølge af fly gjorde sig klar til at lancere fra dæk af japanske hangarskibe, modtog Nagumo en besked fra brændstoffet og smøremidlerne fra slagskibet Haruna om, at et britisk hangarskib blev opdaget 65 miles syd for Trincomalee, ledsaget af flere skibe. Disse var hangarskibet Hermes , eskorte-destroyeren Vampire, tankskibet British Sergeant, hjælpeskibet Ethelstone og korvetten Hollyhawk, som havde forladt havnen på grund af advarsel om et forestående japansk raid. Alle 85 "Val" og 9 "Nul" af den anden bølge blev kastet mod et nyt mål, og "Keita", der vendte tilbage fra Trincomalee, begyndte hurtigt at genopruste med torpedoer. Men det sidste var der ikke brug for - igen efter at have opnået en fantastisk procentdel af hits med 250 kg bomber, smeltede Vals alle skibene på et kvarter uden tab fra deres side. 14 Vals fra Zuikaku og 18 fra Shokaku støttede mærket af den 1. luftflåde, idet de placerede 13 bomber på dækket af et engelsk hangarskib. Og det samlede antal af 37 japanske "gaver", der faldt ind i Hermes ville være mere end nok for resten af Somervilles hangarskibe, på trods af deres pansrede dæk. Glæden over en let sejr blev noget spoleret af otte britiske jagerfly, som uventet fløj ind i Vala og vendte tilbage i triumf. Det lykkedes dem at skyde fire bombefly ned, indtil de vækkede Zeros svarede med to præcise udbrud, hvilket tvang resten til hurtigt at trække sig tilbage.
Da de vendte tilbage til hangarskibene, fandt de japanske piloter 9 Blenheim -bombefly over formationen - det første allierede fly, der så Nagumo-skibene siden begyndelsen af krigen. Briternes angreb mislykkedes, kun fire biler var i stand til at vende tilbage til basen. Samtidig mistede japanerne to nuller – det sidste af 19 fly, der blev dræbt under hele razziaen.
På vej til Japan blev "Shokaku" og "Zuikaku", der allerede havde modtaget tilstrækkelig kamperfaring, tildelt til at udføre en uafhængig operation for at erobre havnen i Moresby ( Ny Guinea ), hvorefter sammen med resten af Nagumo-flyene transportører, skulle de deltage i operationen mod atollen Midway . Begge "kraner" ankom til Truk-basen den 25. april, hvorfra de rejste den 1. maj som en del af viceadmiral Takeo Takagis angrebsstyrke . Ud over dem deltog Shoho lette hangarskib , 6 tunge og 2 lette krydsere, 14 destroyere og andre skibe i operationen. Takagi-formationen skulle give langdistancedækning til invasionsstyrkerne, og Shoho'en med fire tunge krydsere skulle give kortdistancedækning. Samtidig fungerede "Shoho" som en slags "lokkemad", der afledte fra 5. divisions mulige angreb fra amerikanske fly. En sådan taktisk organisation, som japanerne brugte mange gange, spillede i dette tilfælde sin rolle for første gang.
Den amerikanske kommando fandt i tide ud af japanernes intentioner og sendte de store hangarskibe Yorktown og Lexington til Koralhavet for at bevogte 7 tunge krydsere, 1 let krydser og 13 destroyere.
Operationen begyndte med japanernes erobring af Tulagi den 3. maj. Den næste dag ramte fly fra Yorktown landingsstedet og sænkede destroyeren og flere små skibe. Efter at have lært om tilstedeværelsen af amerikanske hangarskibe forsøgte viceadmiral Takagi at organisere en søgning efter dem ved hjælp af brændstof og smøremidler fra sine tunge krydsere. Men sidstnævnte optrådte for første gang som en del af en hangarskibsformation, og eftersøgningen af fjenden viste sig at være for hård for dem. Jeg var nødt til at sende Keita på en rekognosceringsflyvning fra Shokaku og Zuikaku. Før dette søgte torpedobombere fra 5. division kun én gang efter fjenden på åbent hav, og selv da sammen med de mere erfarne besætninger i 1. og 2. division. Deres første soloflyvning den 7. maj endte i fuldstændig fiasko - de forvekslede Neosho tankskibet og Sims destroyeren, der blev opdaget kl. 8:30 for et stort hangarskib og krydser. Kontreadmiral Hara sendte 24 Keitas, 36 Vals og 18 Zeros for at angribe dette "vigtige" mål. De amerikanske skibe formåede at unddrage sig alle de bomber, som Kats kastede i plan flyvning, men de japanske dykkebombere, der dukkede op ved middagstid, ramte Sims med tre 250 kg-bomber, sendte hende hurtigt til bunden og ramte tankskibet med syv bomber , som også modtog skade fra "Vela", der faldt på den og otte tætte huller ("Neosho" sank først den 11. maj).
På dette tidspunkt håndterede amerikanske fly hurtigt den ofrede "Shoho", men de kunne heller ikke opdage de vigtigste fjendtlige styrker. Om eftermiddagen bragte rekognosceringsflyvninger fra begge sider ikke klarhed over situationen. Ikke desto mindre, kl. 16:20, rejste 15 Keites og 12 Vals sig fra Shokaku og Zuikaku i håbet om stadig at finde og angribe amerikanske hangarskibe. Eftersøgningen lykkedes ikke. På tilbagevejen blev 10 fly skudt ned af amerikanske jagerfly (de mistede 2), og 13, uden at finde deres hangarskibe, landede på vandet eller døde under antiluftskyts, mens de forsøgte at lande på Yorktown.
Om morgenen den 8. maj opdagede modstanderne hinanden og rejste næsten samtidig deres fly for at angribe. En gruppe på 33 "Val", 18 "Kate" og 18 "Zero" angreb den amerikanske forbindelse omkring klokken 11. Ramt af to torpedoer og to bomber (plus adskillige farlige tætte eksplosioner) blev Lexington stærkt beskadiget og forkastet af amerikanerne ved udgangen af dagen. En bombe på 250 kg ramte Yorktown, men skaden, den forårsagede, påvirkede ikke skibets kampevne.
Bogstaveligt talt et par minutter tidligere blev Shokaku ramt af 28 dykkerbombere og 20 torpedobombere (som kun var et par kabler fra Zuikaku, viste sig at være en regnbyge skjult for fjenden). Hangarskibet blev ramt af 2 eller 3 bomber: en, der brød igennem flyvedækket i stævnen, eksploderede i ankermaskinrummet og forårsagede alvorlige brande af flybenzin; den anden ramte agterstavnen på styrbord side og ødelagde flyværksteder. 108 mennesker fra Shokaku-besætningen blev dræbt, 40 blev såret. Alvorlige brande brød ud på skibet, og han mistede evnen til at producere fly og snart evnen til at modtage dem. Nogle, der vendte tilbage fra Shokaku-angrebet, gik ombord på Zuikaku, og to landede ved kystflyvepladsen.
"Soaring Crane" med stort besvær bragt til Japan. På vejen kom han ud i en storm, tog en masse vand og næsten kæntrede. Den 17. maj ankom Shokaku til Kure og reparerede skaden i tre måneder (16.-27. juni ved kajen). Zuikaku ankom, efter at være kommet ind i Truk, til Kure 4 dage senere, men han kunne ikke deltage i operationen for at erobre Midway Atoll - efter kampene 7.-8. maj var der kun 39 operationelle fly tilbage i 5. division (86 døde med de fleste af besætningerne).
Japanerne troede efter slaget i Koralhavet, at de havde sænket to store amerikanske hangarskibe. Ud over at dette ikke tillod deres kommando at vurdere fjendens styrker korrekt før operationen for at erobre Midway Atoll, skabte denne information en hat-kastende stemning blandt besætningerne i 1. og 2. division. Hvis det lykkedes flyene fra Shokaku og Zuikaku, som stadig blev betragtet som en "sekundær styrke", at ødelægge to fjendtlige hangarskibe, så behøver veteranerne fra Kaga, Akagi, Soryu og Hiryu simpelthen ikke at smelte noget resten af amerikansk flåde. Livet har vist det modsatte - alle disse japanske hangarskibe døde den 4.-5. juni i slaget ved Midway Atoll , efter at have formået at sænke én amerikaner ("Yorktown").
Den 14. juni blev Zuikaku inkluderet i 2nd Strike Force for at deltage i operationen for at erobre Aleuterne . Den 23. ankom han til Omnato (den nordlige spids af øen Honshu ), hvor han sluttede sig til 4. division (" Junyo ", " Zuiho ", " Ryuho "). Den 30. juni satte alle fire hangarskibe med eskorteskibe til søs for at dække konvojen til Kiska Island . Efter landingen krydsede hangarskibene syd for Kiska fra 3. til 6. juli for at forhindre mulige amerikanske angreb på landgangsstyrken. Den 14. juli vendte Zuikaku tilbage til Kure. Sammen med Shokaku's færdiggørelse af reparationer og Zuiho lette hangarskib blev de overført til 1. division af hangarskibe af viceadmiral Nagumos strejkestyrke, som blev reorganiseret efter nederlaget ved Midway, og 5. division blev opløst.