33. Center for kampbrug og omskoling af flyvepersonale

33. Red Banner Center for kampbrug og omskoling af flyvepersonel fra luftfarten af ​​USSR's flåde opkaldt efter Preobrazhensky
Års eksistens	1959-1992
Land	USSR
Underordning	central underordning
Inkluderet i	Søværnets luftvåben
Type	Træningscenter
Fungere	militærvidenskab og omskoling l/s
Udmærkelsesmærker

Det 33. Røde Bannercenter for kampbrug og omskoling af flyvepersonalet fra USSR's flåde opkaldt efter E. N. Preobrazhensky (33. PPI og PLS AVMF)  er en tidligere militærinstitution for USSR Navy Aviation i byen Nikolaev , ukrainske SSR. Centret var beregnet til træning og omskoling af flyve- og ingeniørpersonalet fra Naval Aviation, samt til gennemførelse af forskning og eksperimentelt og praktisk arbejde med kampbrug og -drift af eksisterende og avancerede fly og våben.

Placeringen af ​​centret er byen Nikolaev . Centret var på forskellige tidspunkter underordnet:

• 540. instruktør Naval Missile-Carrying Aviation Regiment, militærenhed 27100, 316. separate anti-ubåds luftfartseskadron på Kulbakino-flyvepladsen (Nikolaev)
• 299. instruktør- og forskningsskibsbårne overfaldsluftfartsregiment, 100. skibsbårne instruktør- og forskningsjagerflyregiment, 23. teststed , Saki flyveplads (Novofedorovka)
• 555. anti-ubåd blandet luftfartsregiment, Ochakov flyveplads

Centrets luftfartsudstyr på forskellige tidspunkter: Il-28, Tu-16, Tu-22M, Mi-4, Ka-15, Ka-25, Ka-27, Ka-29, Be-12, Yak-38, MiG -21, L-39, Tu-142, MiG-29, Su-27.

Den 278. OTAE militærenhed 45777 var også baseret på Kulbakino -flyvepladsen på An-2, An-24, An-26, Il-62 (M), Tu-154, Tu-134 og 328. flyreparationsanlæg. Navy Aviation i / h 69223.

Historie

Den 33. PPI og PLS Av.VMF i USSR blev oprettet den 10. juni 1959 på grundlag af den opløste Nikolaev Naval Mine-Torpedo Aviation School . S. A. Levanevsky (tidligere Nikolaev Aviation School of the SevMorPuti).

Fra skolen var der i forkortet form efterladt trænings- og flyveafdelingen, fire forskningsafdelinger samt to luftfartsregimenter i træningscentret: det 540. mine- og torpedoregiment på Il-28 og Tu-16 fly baseret på Kulbakino flyveplads (Nikolaev), og det 555. anti-ubåd blandet luftfartsregiment på Mi-4 helikoptere af forskellige modifikationer, Ka-15 og Be-12 fly, baseret på Ochakov flyvepladsen.

Centrets opgave var først og fremmest den supplerende træning af flyvepersonalet, der kom fra flyveskolerne på jorden (og der var ingen andre i landet) til at udføre kampoperationer over havet, samt omskoling til nye typer af luftfartsudstyr.

I 1960 blev flyvepersonalets forbedringskurser dannet i centret.

I 1961 blev den første praktiske opsendelse af krydsermissilet K-10S udført ved det kaspiske havområde.

Ved dekret fra USSR's ministerråd af 9. juni 1965 nr. 449-169 blev AVMF's 33. træningscenter opkaldt efter Sovjetunionens helt, oberst-general for luftfart E. N. Preobrazhensky.

I 1967 blev 33rd Naval Aviation Training Center omdøbt til 33rd Center for Combat Use and Retraining of the Naval Aviation personnel. E. N. Preobrazhensky .

22/2/1968 Centret blev tildelt Det Røde Banners orden.

Den 21. august 1969 blev en eskadron af tunge fly Tu-95 , Tu-142 , Il-38 dannet på Kulbakino-flyvepladsen , som en del af det 555. regiment.

Siden 1970 har centret omskolet l/s kampenheder til Tu-142 fly .

I 1971 blev Aircrew Improvement Courses omdøbt til de Central Officers' Courses of the AVMF (CSC).

I 1974 begyndte undersøgelsen af ​​Tu-22M-flyene , og den 8. maj fandt det første flyveskift sted i det 540. MRAP II .

Til træning af luftfartsselskab-baseret luftfart den 17. september 1976 blev det 299. Instructor-Research Naval Aviation Regiment af militærenhed 10535 dannet som en del af Center på Yak-38 og MiG-21 fly, baseret på Saki flyvepladsen, og som en del af det 555. instruktør-forskningsregiment blev der dannet en træningseskadron på L-39 fly . Opførelsen af ​​et træningskompleks til luftfartsselskabsbaseret luftfart på Saki-flyvepladsen er begyndt.

I 1982 blev det transportørbaserede luftfartstræningskompleks på det 23. teststed sat i drift, og træningen af ​​besætninger på Yak-38 VTOL-flyene begyndte , den første start fra springbrættet på MiG-29- flyet blev afsluttet .

I 1986 blev det 100. skibsbårne instruktør-forskning jagerflyregiment dannet som en del af centret på Su-27 og MiG-29 fly .

I 1987 blev det 39. direktorat for flådeflyvning oprettet som en del af centret, hvortil 100. KIAP, 299. KShAP og 23. teststed (NIUTKA) med støtteenheder (Saki flyveplads) er lukket. Året efter, 1988, blev rumfartøjets 39. direktorat indsat til 1063rd Naval Aviation Combat Training Center (1063rd TsBPKA). Det omfattede det 100., 299. luftfartsregiment og det 23. træningsområde.

Fra 1992, på Nikolaev (Kulbakino) lufthavn, blev følgende indsat: det 33. center for kamptræning og omskoling af flyvepersonalet fra flådens luftfart, den 540. flådemissilbærende instruktør og forskningsluftfartsregiment (18 Tu-22M2) , 1 Tu-134UBK og 21 Tu- 16), og den 316. separate anti-ubåds luftfartseskadron (3 Be-12 og 4 Tu-142MZ). Samme år, som et resultat af USSR's sammenbrud, kom den 33. PPI og PLS under Ukraines jurisdiktion. De militære enheder i centret dannede grundlaget for den nuværende luftfart af den ukrainske flåde.

I Rusland, i stedet for den tabte 33. PPI og PLS, i overensstemmelse med direktivet fra Navy Aviation Commander dateret 1. september 1994, blev det 444. Center for kampbrug og omskoling af Navy Air Force-flyvepersonalet dannet i byen Ostrov , Pskov-egnen.

Fra 2014 er den 299. taktiske luftfartsbrigade i det ukrainske luftvåben (militær enhed A-4465) baseret på Kulbakino-flyvepladsen på Su-25 og L-39 .

Efter Krim-krisen blev den 204. Sevastopol taktiske luftfartsbrigade flyttet til Kulbakino-flyvepladsen fra Belbek -flyvepladsen. tre gange Helt af Sovjetunionen A. Pokryshkin militær enhed A-4515.

Centrets aktiviteter

Siden 1961, udvikling og prøvedrift af K-10 missilsystemet .

Siden 1974 er der på basis af den 33. PPI udført en prøvedrift af et parti Tu-22M 1-fly.

I 1978, på grundlag af det 279. OKShAP-regiment, blev flyve- og ingeniørpersonalet fra det 311. OKShAP af Pacific Fleet Air Force trænet til overgangen til Minsk hangarskibet og i 1983 til Novorossiysk hangarskibet fra Sortehavet til Stillehavet.

I 1980 gennemførte luftfartsgruppen i det 279. regiment sorteringer på Yak-38-fly fra Shindand-flyvepladsen i Afghanistan i to måneder, som en del af Operation Rhombus, hvor de testede nye fly i høje bjerge. Til disse formål blev der dannet en eksperimentel luftfartseskadron (2 Su-25, 4 Yak-38).

I 1982-83 blev Yak-38M-flyet testet i det 279. regiment.

I september 1984 begyndte testflyvninger fra Su-27 og MiG-29 flyets springbræt.

I alt under centrets eksistens blev 30.000 mennesker af flyve- og ingeniørpersonale uddannet i det, 2.500 skibschefer blev omskolet

Forskningsarbejde

Den 33. PPI havde følgende forskningsafdelinger:

• afdelingen for kampbrug af flådens luftfartsgrene bestod af:
  • afdeling for kampbrug af missil-bærende luftfart
  • afdeling for kampbrug af anti-ubådsflyvning
  • afdeling for kampbrug af rekognosceringsluftfart
  • afdeling for kampbrug af flåde- og overfaldsflyvning
• Naval Aviation Warfare Simuleringsafdeling
• afdeling for radiotekniske flystøttemidler
• afdeling for elektronisk krigsførelse
• driftsafdeling for luftfartsudstyr
• flyvemetodologisk afdeling
• flyvetræningsafdeling
• luftfartsmedicinsk afdeling
• afdeling for forbedring af kontorstruktur
• flysikkerhedsafdelingen

Luftfartsulykker

100. skibsbårne jagerflyregiment.

• Den 21.6.1988, mens han udførte vejrrekognoscering og fløj over RTO'en i området ved Ochakov, styrtede et L-39- fly ned , styret af seniorinstruktør-piloten fra LMO i det 39. direktorat i IUTK, oberstløjtnant A. I. Degtyarev og pilot-instruktøren for det 100. KIAP, major V. M. Korotkov. Ved start på grund af motorsvigt faldt flyet i vandet, besætningen døde.
• Den 22. september 1988, under en cross-country flyvning med bombning på træningspladsen, på grund af en pilots fejl i pilotteknik , styrtede MiG-29K flyet , styret af major S. A. Yuzvishin, ned.
• 24/8/1989 var der en kollision i luften af ​​to L-39 fly, styret af major Vasiliev A. M. og løjtnant Mironov V. N. Besætningen på løjtnant Mironov døde.
• Den 1. august 1990, da de udførte en flyvning til zonen for kompleks kunstflyvning, på grund af en pilots fejl i pilotteknikken, MiG-29UB-flyet, styret af viceregimentschefen, oberstløjtnant A. G. Omelaenko og instruktøren oberst A. Kvochur , nåede flyet superkritiske angrebsvinkler. Besætningen skød uskadt ud, flyet gik tabt.

299. skibsangrebsluftfartsregiment.

• Den 15. april 1977, om eftermiddagen, styrtede et MiG-21 U-fly, styret af regimentchefen F. G. Matkovsky og major A. A. Zaritsky, af ukendt årsag (formentlig på grund af ødelæggelsen af ​​cockpitglasset). Flyet styrtede ned i Kizim-Yar-søen, 2,5 km fra byen Saki, og besætningen døde.
• Den 7. juni 1977, på grund af en fejl i jetkontrolsystemet, skete der en ulykke på Yak-38- flyet , styret af kaptajn N. N. Novichkov. Flyet ramte jorden og styrtede ned. Piloten skød ud.
• Den 26/10/1978, under flyvninger fra Minsk hangarskibet, på grund af en pilots fejl i driften af ​​luftfartsudstyr, hvilket førte til fuldstændig udtømning af brændstof og standsning af løftemotorer, Yak-38 flyet, styret af Major I. A. Beskrovny, faldt i havet. Da udstødningssystemet blev udløst, blev piloten såret og døde tre dage senere.
• 21/5/1980 om eftermiddagen, i PMU, ved flyvning i ekstrem lav højde på grund af piloters overtrædelse af flyvereglerne, styrtede MiG-21U-flyet, styret af Major V. I. Kuleshov og testpilot V. V. Strelnikov, ned. Flyet kolliderede med vandoverfladen og sank, besætningen døde.
• Den 16. april 1986, som et resultat af at falde i kølvandet , faldt Yak-38U-flyet, styret af major G.F. Atlasov med en instruktør-regimentchef oberst G. G. Bakulin, i en hale. Forsøg på at få flyet ud af det førte ikke til succes. Piloterne kastede sig sikkert ud. Flyet ramte jorden og styrtede ned
• Den 7. januar 1987, om eftermiddagen, i PMU, mens han udførte en simpel kunstflyvning i et forhænget cockpit, styrtede MiG-21UM-flyet, styret af major V. G. Khomenko og major I. Kh. Mavlyaev, ned. Flyet styrtede i vandet, besætningen døde. Den sande årsag til styrtet er ikke fastlagt.
• 4/7/1988 på grund af selvslukning af løftemotorer ved start fra luften. Saki, der var en ulykke med Yak-38 styret af major V. A. Vasilyushchenko. Piloten kastede ud og fik forbrændinger ved landing på stedet for et brændende fly.
• Den 2. februar 1989, da man udførte en lodret landing på grund af en ubalance i flyet, skete der en ulykke på Yak-38, styret af major S. I. Sychev. Det automatiske udkastsystem fungerede normalt, piloten forblev uskadt.
• 22/6/1989 under start fra Saki-flyvepladsen, efter at have slukket for efterbrænderen, på grund af et fald i motorhastigheden, skete der en ulykke på MiG-21, styret af kaptajn S. I. Mokrousov. Piloten skød ud, flyet styrtede ned og blev ødelagt.
• Den 25/6/1991, under start fra Saki-flyvepladsen, på grund af den spontane åbning og delvise ødelæggelse af cockpittavlen, hvoraf fragmenter faldt ind i luftindtaget, styrtede Yak-38, styret af major I. D. Lukashuk, ned. Piloten gjorde et forsøg på at skubbe ud, men den skæve baldakin tillod ikke, at det blev gjort i sikker højde. Udkastningen skete, da flyet ramte jorden. Piloten døde. Denne hændelse var årsagen til fuldstændigt ophør med driften af ​​alle Yak-38 VTOL-fly.
• 30/11/1990 om natten, når man udfører en flyvning i SMU, på grund af en pilots fejl ved arbejde med cockpitudstyret, skete der en ulykke med Su-25 UTG, styret af oberstløjtnant S. V. Prichinenko. Piloten slap i stedet for landingsstellet bremsekrogen og landede på landingsbanen. Flyet blev beskadiget, piloten var uskadt.

540. flådemissilbærende luftfartsregiment (II) fra den 33. papirmasse- og papirindustri og PLS.

• Den 31. januar 1961, under landingsindflyvningen, på grund af en brand, styrtede Tu-16 ned , styret af eskadrillechefen, oberstløjtnant O. V. Gornov. Den rigtige pilot Løjtnant Gudym udstødt. Resten af ​​besætningen (skibskommandant oberstløjtnant Gornov O.V., skibsnavigatør - eskadronnavigatør Major Skorodumov, 2. navigatør kaptajn Lobanov, luftskytte-radiooperatør - eskadrillekommunikationschef Tsuranov, skydebefalingsmand - eskadrilleluftbrandtjenestekaptajn Novikov) døde.
• Den 12. april 1989 styrtede et Tu-22M 2- fly ned , styret af vicechefen for den 33. papirmasse- og papirfabrik og PLS for politiske anliggender, oberst A. I. Bagaev. Fly for adgang til Bagaevs koloni. Ved start, som et resultat af ødelæggelsen af ​​den roterende enhed, faldt den roterende del af vingen af, flyet væltede og faldt. Det lykkedes besætningens navigatør at skubbe ud og forblev uskadt, resten af ​​besætningen - chefen for skibet, oberst A.I. Bagaev, instruktørpilot major A.P. Poltavtsev, navigatør-operatør major A.N. Poliner - døde. Katastrofen var årsagen til forbuddet mod driften af ​​hele flåden af ​​Tu-22M2.

555. anti-ubåd helikopter regiment.

• Den 12. september 1988 styrtede en Ka-27 helikopter ned , besætningschef Kaptajn Goryaev A. G. Årsagen til ulykken var selvslukning af højre motor i svævning.

Centrets ledere

• Oberst Pikaev Vladimir Semyonovich (juli - december 1959)
• Luftfartsgeneralløjtnant Karpenko Ivan Trofimovich (december 1959 - september 1970)
• Luftfartsgeneralløjtnant Strelnikov Vasily Polikarpovich (november 1970 - december 1980)
• Luftfartsgeneralløjtnant Portyanchenko Ivan Afanasyevich (1980 - 1987)
• Generalløjtnant for luftfart Gudkov Yury Semyonovich (1987 - 1992)

Litteratur

• Shulzhenko A. Chronicle of the Training Center (1959-1992). // Marinesamling . - 2000. - Nr. 3. - S. 39-45.
• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Århundrede i flådens rækker: Den russiske flådes luftfart (1910-2010). - Særudgave af almanakken "Tyfon" nr. 12. - St. Petersborg. , 2012. - 768 s. - (Håndbog).