Seki, Yukio

Yukio Seki (関 行男 Seki Yukio , 29. august 1921 - 25. oktober 1944 ) var en japansk pilot fra den kejserlige flåde under Anden Verdenskrig , der blev betragtet som den første chef for en jager-eskadron med særlige angreb . Seki foretog sin sidste udflugt den 25. oktober 1944 som en del af slaget ved Leyte-bugten . Han kommanderede en flyvning på 5 Zero jagerfly , der angreb amerikanske krigsskibe og blev den første kamikaze , der ramte et fjendtligt skib.

Før krigen

Yukio Seki blev født i 1921 i den lille by Io- Saijō i Shikoku . Hans forældre drev en te-ceremonibutik . Som gymnasieelev studerede Seki maritime anliggender og besluttede at forbinde sin skæbne med flåden. Da alle sømændene var klar til at dø i kamp, ​​og Yukio var enebarn, adopterede familien en pige på omtrent samme alder som Yukio til at tage sig af familievirksomheden. Yukio spillede tennis godt og var i et år kaptajn for skolens tennishold.

I 1938 gik han samtidig ind i Naval Academy og Military Academy of the Imperial Japanese Army. Han blev optaget i dem begge og traf et valg til fordel for flåden. Seki trænede på Imperial Naval Academy i Etajima . Den fremtidige stabschef for 1. luftflåde , Rikihei Inoguchi , som var akademiinstruktør på det tidspunkt, bemærkede, at Seki ville blive en god kommandør [2] . Mens han studerede med Yukio, døde hans far; Sekis mor lukkede familiens butik og begyndte at bo alene. I juni 1941 blev Yukio Seki forfremmet til rang af løjtnant. En måned før angrebet på Pearl Harbor afsluttede Seki sin træning og blev tildelt slagskibet Fuso . Snart blev han overført til det lette hangarskib Chitose [3] .

Sekis kolleger bemærkede alsidigheden og mangfoldigheden af ​​hans interesser. En af hans hobbyer var tegning, som han viede meget af sin fritid til [4] .

Under krigen

Seki deltog i nogle flådeoperationer og deltog i slaget ved Midway Atoll , da hangarskibet Chitose var i den anden bølge af japanske skibe.

I november 1942 vendte Seki tilbage til Japan og gik ind på Naval Flight School i Kasumigaura ( Ibaraki Prefecture ). Efter at have afsluttet grunduddannelsen blev han overført til byen Usa ( Oita-præfekturet ) for at uddanne sig som luftfartøjsbaseret bombeflypilot. I januar 1944 blev han instruktørpilot ved Kasumigaura. I løbet af sin tid på flyveskolen blev Seki ven med familien Watanabe, der bor i Kamakura , og blev forelsket i deres datter Mariko. Engang, da han drak med kolleger, rådede en af ​​dem alle til at blive gift samme dag, den 27. maj, flådens dag ( dagen for den japanske flådes sejr over den russiske flåde i Tsushima-strædet ). Alle var enige. Den følgende weekend kom Seki til Kamakura og friede til Mariko foran sin mor. Mariko accepterede forslaget, og de giftede sig den 31. maj 1944. Kun Sekae, Sekis mor, var på hans side ved brylluppet. Efter brylluppet boede hun hos det unge par i omkring en måned og forlod dem derefter og sagde, at de nogle gange måtte bo alene. Efter et stykke tid rykkede de tættere på flyveskolen.

I september 1944 blev Seki overført til byen Tainan ( Taiwan Island ). Han måtte efterlade sin kone hjemme, fordi Taiwan ikke var et sikkert nok sted. Mariko fulgte Seki hele vejen til Yokohama for at sige farvel. 3 uger efter at være blevet overført til Tainan, blev han overført igen, denne gang til 201st Air Group baseret i Filippinerne , hvor Seki blev chef for 301st Squadron. Til at begynde med var luftgruppen baseret på Nichols - flyvepladsen , men på grund af den stigende hyppighed af amerikanske luftangreb blev den overført til Mabalacat (på øen Luzon).

201st Air Group var en af ​​de vigtigste kampenheder i Filippinerne. I midten af ​​oktober var der 30 brugbare jagerfly i den, som blev samlet fra hele 1. luftflåde. Løjtnant Seki havde på dette tidspunkt mindre end 300 flyvetimer og var bombeflypilot [5] . På trods af at Seki konstant krævede, at han skulle sendes på udflugt, var ledelsen af ​​luftgruppen ikke op til den unge løjtnant [6] .

Som en kamikaze

I oktober var situationen ved fronten ekstremt anspændt, amerikanske tropper landede i Filippinerne og den japanske kommando blev tvunget til at træffe hasteforanstaltninger. Efter ordre fra den kejserlige generalstab blev Operation Syo (oversat som "sejr") iværksat; Den 17. oktober overtog viceadmiral Onisi som chef for den 1. luftflåde, og den 19. oktober ankom han til Mabalakat for at implementere ideen om en særlig angrebsafdeling .

Der var ingen mangel på almindelige piloter til at udføre et selvmordsangreb. Kommandoen for den 201. luftgruppe tog dog ikke umiddelbart stilling til detachementchefens kandidatur. Kaptajn 2. rang Asaichi Tamai (næstkommanderende for den 201. luftgruppe af 1. luftflåde), på grund af fraværet af en erfaren pilot Naoshi Kanno, som blev sendt på en særlig mission til Japan, nominerede Seki. Seki var stadig ny i luftgruppen, men hans vedholdenhed og beslutsomhed, såvel som Sekis egne krav om at sende ham på udflugt, gjorde deres arbejde, og Tamai besluttede, at denne mand var i stand til noget alvorligt. Straks (samme nat den 19. oktober) blev Seki tilkaldt til hovedkvarteret for den 201. luftgruppe. Tamai lagde sin hånd på hans skulder og sagde:

Seki, admiral Onishi besøgte personligt den 201. luftgruppe for at lægge en plan af stor betydning for Japan. Planen er, at Zero-piloter, bevæbnet med 250 kg-bomber, bevidst skal flyve ned på dækkene af fjendtlige hangarskibe for at sikre succesen med Operation CIO. Du er blevet valgt som enhedschef for sådanne angreb. Hvordan ser du på det?

Samtidig havde kaptajn 2. rang Tamai tårer i øjnene.

Seki svarede ikke med det samme. Han sad ubevægelig, lænede albuerne mod bordet og knugede hovedet i hænderne. Han knyttede kæben hårdt sammen og lukkede øjnene, fortabt i tanker. Det tog lange 5 sekunder ... Til sidst bevægede han sig og førte sit lange hår gennem fingrene. Så løftede han langsomt hovedet og sagde med selvsikker stemme:

Du må lade mig gøre dette.

Hans stemme vaklede overhovedet ikke.

"Tak," sagde Tamai ganske enkelt.

Rihei Inoguchi, som var til stede ved denne samtale, bemærkede det efter Sekis svar

…den trykkende atmosfære forsvandt, og rummet føltes friskt, som om skyerne skiltes for at lukke måneskin ind. Vi diskuterede de næste skridt, der skal tages. Diskussionen var kort, men i hvert ord af Seki, i hver gestus så jeg en stærk karakter, som bekræftede, at vi havde valgt den rigtige kommandør [6] .

På trods af sin ydre ro var Seki deprimeret. Denne episode er illustreret i spillefilmen For dem vi elsker .

Samme nat blev en ordre underskrevet af viceadmiral Onishi postet:

Den 201. luftgruppe vil danne et specialangrebskorps, og vi vil ødelægge eller deaktivere fjendtlige hangarskibe i farvandet øst for Filippinerne den 25. oktober.

Korpset vil blive kaldt Simpu Special Attack Detachment. Den vil bestå af 26 jagere, hvoraf halvdelen er beregnet til ramning, og den anden til eskorte. De vil blive opdelt i 4 enheder, som får navnene: Shikishima, Yamato, Asahi, Yamazakura.

Simpu Detachement vil blive kommanderet af løjtnant Yukio Seki.

Disse navne er taget fra " waka " (digtet) af Norinaga Motoori , en nationalistisk klassiker fra Tokugawa-perioden: [7]

Shikishima nr

Yamato gokoro ind

Hito towaba

asahi niou

Yamazakura bana.Norinaga Motoori , (Translitteration)

Uden noget bedre

Jeg kan ikke sammenligne

mit Japans sjæl,

som en mild duft

kirsebærblomst

ved morgenstrålernes første kys. [otte]Norinagi Motoori , (litterær oversættelse af A. Brandt)

Ved daggry den 20. oktober 1944 var 1. gruppe under kommando af Seki klar til at lette.

Gruppens første flyvning fandt sted den 21. oktober. Yukio rapporterede før flyvningen og havde et ret udmattet udseende, fordi han i 3 dage led af en forstyrret fordøjelseskanal.

Der er dog en anden formodet grund til Sekis nedslåede tilstand: han var deprimeret. Og han talte endda om dette til en krigskorrespondent: "Japans anliggender er dårlige, hvis hun får sine bedste piloter til at dø. Jeg gør ikke dette for kejseren og ikke for imperiet. Jeg går, fordi jeg er beordret til det!" [9] .

Da han tog afsted til den sikre død, bad Seki Tamai om at tage sig af den traditionelle påmindelse til pårørende - en hårlok. Den gruppe, der fløj ud, fandt dog ikke fjenden. Alle fly vendte tilbage til basen, og Seki undskyldte fejlen med tårer i øjnene. Gruppen, ledet af løjtnant Seki, vendte tilbage til flyvepladsen ved Mabalacate fire gange.

Den 25. oktober 1944 gik Shikishima-afdelingen under kommando af løjtnant Seki i luften kl. 7:25. Kamikaze-gruppen blev eskorteret af en gruppe på 4 A6M5-krigere ledet af det legendariske es Hiroyoshi Nishizawa . Resten af ​​eskortepiloterne var Misao Sugawa, Shingo Honda og Ryoji Baba.

10:10 blev en fjendtlig flåde observeret. I en let regnskærm blev der fundet 4 til 5 amerikanske slagskibe, ledsaget af mere end 30 krydsere, destroyere og andre skibe. De var på vej nordpå under dække af en gruppe på omkring 20 fly. Klokken 10:40 blev en anden gruppe skibe observeret i en afstand af 90 miles fra Tacloban i en pejling på 85° ud for Leytes østkyst .

Klokken 10:45 var Sekis fly det første, der ramte fjendens hangarskib. Dette blev efterfulgt af nedslaget fra et andet fly, som ramte det samme skib og næsten på samme sted. Flamme og røg efter disse hits steg op i luften i næsten en kilometer. Hangarskibet sank.

Tokyo annoncerede denne begivenhed i et skelsættende kommuniké fra det kejserlige hovedkvarter. "Kl. 10:45 lancerede Shikishima-afdelingen fra Kamikaze Special Attack Corps et vellykket overraskelsesangreb på en fjendtlig task force bestående af 4 hangarskibe, 30 miles nordvest for Suluan Island. 2 fly styrtede ind i et hangarskib, som blev sænket pålideligt. Det tredje fly styrtede ind i et andet hangarskib, som brød i brand. Den fjerde ramte krydseren, som sank med det samme."

På denne dag beskadigede kamikaze-piloter eskorte hangarskibene Kalinin Bay, Kitken Bay og White Plains, og eskorte hangarskibet Saint Lo, som blev angrebet af løjtnant Seki og det andet fly, sank.

Succesen med angrebet på USS Saint Lo lå i den anvendte taktik. Angriberen simulerede en landingstilgang, han forlod dykket i en afstand af omkring tusind meter og satte kursen mod hangarskibet i en højde af omkring 30 meter. Hangarskibets antiluftskyts skød mod flyet, men uden synligt resultat. Allerede over dækket blev der kastet en bombe fra flyet, derefter væltede flyet og styrtede ned på dækket [10] .

Den 28. oktober udtalte admiral Soemu Toyoda , øverstkommanderende for den kombinerede flåde, at de 5 piloter, der bevidst døde, mens de udførte "særlige angreb", for altid ville forblive helte i folkets hukommelse, og Sekis navn ville være det første. på denne liste.

Seki-gruppens succes førte til en stigning i entusiasme, grænsende til eufori, blandt strateger, der brugte "særlige angreb". Hundreder og endda tusinder af unge mennesker meldte sig frivilligt i kamikaze. Viceadmiral Onishi overbeviste chefen for 2. luftflåde, admiral Fukudome , om, at 2. luftflåde skulle følge eksemplet med 1. luftflåde og slutte sig til de særlige angreb.

Kamikaze-angreb på operationsenhed Taffy 3

Målet for Seki-gruppen var Taffy 3, under kommando af viceadmiral Sprague . Denne operative formation af hangarskibe på det beskrevne tidspunkt deltog i slaget i Leyte-bugten . 10:50 lancerede en gruppe under kommando af Seki et angreb på fire eskorte hangarskibe fra Taffy 3-formationen:

• USS White Plains : Angrebet af to fly. Spærreild tvang en af ​​dem til at ændre kurs mod St. Lo. Den anden blev ødelagt af ild få meter fra agterstavnen af ​​White Plains. Der er ingen hits på White Plains, men fragmenter spredt i agterområdet forårsagede 11 mindre skader.
• hangarskib Kalinin Bay : Fire dykkerfly angrebet fra agterstavnen. To fly faldt i vandet, sandsynligvis beskadiget af antiluftskyts. De to andre nåede deres destination. En ramte cockpittet og beskadigede det alvorligt. Et andet hit deaktiverede bagbords stævnrør.
• hangarskib Kitkan Bay : Broen bagbord er beskadiget, flyet eksploderede på bagbords side og dræbte en person og forårsagede ingen alvorlig skade.

• hangarskib "Saint-Lo" : Flyet, der vendte væk fra "De Hvide Sletter", nærmede sig "Saint-Lo". Operationsrapporten (operationel opsummering) lød: “Angriberen nærmer sig med høj hastighed, 'Zeke 52' krydsede bagenden af ​​skibet i en højde på mindre end 50 fod. Den kæntrede og ramte med succes dækket bag det 5. kabel (bremse), 15 fod til venstre for midterlinjen. En alvorlig ulykke fulgte efter en eksplosion udløst af eksplosionen af ​​en eller begge fjendens bomber. Flyet fortsatte med at skynde sig langs dækket og spredte fragmenter, og dets rester faldt af skibets stævn. I første omgang så skaden mindre ud. ”Der blev dannet et hul i flydekket med ulmende kanter, som forårsagede en brand. Slanger blev straks tabt fra begge sider, og der blev tilført vand til brandzonen ... røg spredte sig hurtigt på begge sider af skibet, åbenbart kom den fra hangaren. Halvandet minut senere tordnede en eksplosion på hangardækket, og en bunke af ild og røg blev kastet ind i hullet i cockpittet, og cockpittet blev buet i området omkring hullet og mod hård. Dette forårsagede en anden, kraftigere eksplosion, som vendte en del af cockpittet tilbage fra hullet mod agterstavnen. Den efterfølgende eksplosion pakkede endnu mere af cockpittet og blæste også frontliften af ​​skinnerne." Så detonerede arsenalet, og St. Lo sank inden for en halv time.

Ifølge en US Navy-rapport blev der ikke registreret andre kamikaze-angreb på US Navy-skibe den dag, selvom et "selvmord" næsten ramte Kitken Bay, men blev ødelagt af antiluftskyts fra den. Da klokken allerede var 11:20 på det tidspunkt, cirka en halv time efter angrebet fra Seki-gruppen, og alle fem i Seki-gruppen allerede havde arbejdet , og da angriberen denne gang var på en anden type fly ( Yokosuka D4 dive bomber ), er det usandsynligt, at han var en af ​​seki-grupper.

Stridspunkter

Der er stadig intet entydigt svar på, om Sekis fly sænkede Saint Lo. Nishizawa, der vendte tilbage til basen efter angrebet, rapporterede, at Seki dykkede ned på hangarskibets dæk, men bomben eksploderede ikke. Denne beskrivelse modsiger rapporten fra kaptajnen på det angrebne St. Lo. Artiklen henviser dog også til et andet fly, der angreb det samme skib som Seki, hvis bombe sprang af. Det eneste skib, der blev ramt af to fly, var Kalinin Bey. Imidlertid er beskrivelserne formelt anderledes, startende med en synlig stor eksplosion som følge af det første hit på Kalinin-bugten og fraværet af faldende flyvrag fra næsen. Derfor var Seki-hittet beskrevet af Nishizawa højst sandsynligt ikke i St. Lo.

Masashi Onoda, en krigskorrespondent for Domei Tsushin- agenturet , interviewede Yukio Seki, før kamikazegruppen lettede, hvor han talte nedsættende om særlige angreb. »Japan klarer sig dårligt, hvis hun får sine bedste piloter til at dø. Jeg gør ikke dette for kejseren og ikke for imperiet. Jeg går, fordi jeg er beordret til det!" [11] . I dette interview skitserede han sine tanker om, hvordan man angriber hangarskibe. "Hvis de giver mig lov, vil jeg kaste en 500 kg bombe på et hangarskibs cockpit uden at ofre mig selv og forsøge at komme tilbage" [12] . Under flyvningen hørte Sekis befalingsmænd hans stemme: "Bedre at dø end at leve som en kujon."

Måske sænkede en af ​​piloterne St. Lo ved at kaste en bombe på cockpittet, som Seki fortalte reporteren, i stedet for den foreskrevne målrettede ulykke på cockpittet. Beskrivelserne af angrebet modsiger ikke hinanden med hensyn til piloten, som havde til hensigt at vende tilbage efter den vellykkede forlis af St. Lo.

Angrebet af Shikishima-gruppen under kommando af løjtnant Seki fra Task Force Taffy 3 er også omstridt. Det er muligt, at en gruppe under kommando af løjtnant Seki angreb de amerikanske eskorte hangarskibe Senti , Sangamon , Suoni og Petrof Bay . Angrebene var mislykkede, kun Suoni modtog alvorlig skade. Og senere angreb en gruppe på 6 Zeros en gruppe Taffy 3 eskorte hangarskibe. Et jagerfly styrtede ind i St. Lo. Bomben gennemborede cockpittet, hangarskibet eksploderede og sank 30 minutter senere. Dette hangarskib overlevede efter at være blevet beskudt af 18-tommer kanoner på slagskibet Yamato den foregående dag af slaget. En "Zero" angreb eskorte hangarskibet "Kitken Bay", yderligere tre jagerfly angreb "Kalinin Bay", to af dem eksploderede på cockpittet [13] .

Denne version har ret til at eksistere, dog blev Taffy 3-formationen angrebet af en kamikaze-gruppe kl. 10:40-10:50 (ifølge DANFS) [14] , hvilket tidsmæssigt svarer til angrebet af gruppen under kommandoen af løjtnant Seki. Hangarskibene Senti, Sangamon, Suoni og Petrof Bay blev angrebet af en kamikazegruppe kl. 7:40-7:50 (DANFS). Samtidig gik Seki-gruppen først i luften kl. 7:25, henholdsvis et angreb kl. 7:40 er usandsynligt i betragtning af den afstand, gruppen skulle overvinde. Og ifølge skøn fra den angrebne side var bomberne på flyene mindre end Seki-gruppens (63 kg).

Den registrerede kendsgerning om et gruppe- kamikaze-angreb på US Navy-skibe rejser imidlertid tvivl om, hvorvidt Seki var den første, der ramte et fjendtligt skib.

Interessante fakta

• Under hele flyvningen havde chefen for eskortegruppen, Nishizawa , en dårlig følelse - han havde en vision om sin død. Han skrev en rapport om gruppens vellykkede sortie under kommando af Seki og bad om tilladelse til selv at flyve som en kamikaze. Han blev nægtet, han var for værdifuld som fighter. Han døde dog dagen efter, mens han fløj som passager i et Ki-49 transportfly .
• Asaichi Tamai blev en buddhistisk munk efter krigens afslutning for at opnå "sjælens fred" for alle kamikaze-piloter.
• Viceadmiral Onishi begik efter overgivelsen af ​​Japan rituelt selvmord og, da han nægtede hjælp fra en assistent , døde han efter en 12-timers smerte den 16. august 1945.
• I Mabalacata, på den tidligere japanske luftbase, blev en mindeplade dedikeret til Yukio Seki installeret. Bestyrelsen registrerer også skaden på den amerikanske flåde, som Seki-gruppen påførte den 25. oktober 1944.

Se også

• Kamikaze

Noter

1. ↑ Seki, Yukio - TracesOfWar.com
2. ↑ Inoguchi Rikihei, Nakajima Tadashi. Guddommelig vind. ACT, 2005. Oversættelse af A. Patienter
3. ↑ "The Sacred Warriors: Japan's Suicide Legions" , Detaljer om tidligt liv bekræftet på side 45-48.
4. ↑ Kamikazes: Yukio Seki
5. ↑ Saburo Sakai. Samurai! ACT, 2005. Oversat af A. Patienter. http://militera.lib.ru/memo/other/sakai_s/index.html
6. ↑ 1 2 Inoguchi Rikihei, Nakajima Tadashi. Divine Wind ACT, 2005. Oversat af A. Patients.
7. ↑ Rikihei Inoguchi, Tadashi Nakajima. Guddommelig vind. Japansk Kamikazes liv og død. 1944-1945
8. ↑ Intet bedre eller mere sandt (Motoori Norinaga/Brandt) - Wikisource
9. ↑ "Kamikaze - Japans selvmordsguder", s. 16 Albert Axell og Hideaki Kase
10. ↑ Kozyrev M., Kozyrev V. Akseflyvning i Anden Verdenskrig. - M .: ZAO Tsentropoligraf, 2007.
11. ↑ "Kamikaze - Japans selvmordsguder" , side 16, skrevet af Albert Axell, en amerikansk forfatter og Hideaki Kase, der bor i Tokyo. ISBN 951-0-30973-7
12. ↑ "De hellige krigere: Japans selvmordslegioner" , side 89.
13. ↑ Guddommelig vind. høgtelegraf
14. ↑ DANFS online

Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav
I bibliografiske kataloger	ISNI : 0000 0000 3861 9512 LCCN : n88164823 NDL : 00622375 VIAF : 48322544 WorldCat VIAF : 48322544