10KA

El-lokomotiv 10KA  er et kontakt-ellokomotiv til transport af godsvogne med mineraler, udstyr, materialer og/eller sten langs minedrift og miner, samt til transport af personer i specielle passagervogne. Det er en modernisering af det elektriske lokomotiv K-10 .

Elektrisk lokomotivanordning

El-lokomotiv 10KA er et to-akslet lokomotiv med en endekabine, hvorfra styringen udøves. Kabinen giver udsyn til begge sider af bevægelsen og adgang til begge sider af lokomotivet. Førerhusets for- og bagruder har forruder (triplex). Indgangsåbninger på begge sider lukkes med døre. Kabinen er udstyret med klapsæder til fører og elev. Det elektriske lokomotiv er udstyret med: • et pneumatisk system, der aktiverer en mekanisk bremse og en sandkasse, samt styring af automatiske koblinger og et strømaftagerdrev;

• elektrodynamiske og pneumomekaniske bremser;

• en spærreanordning, der udelukker muligheden for at styre det elektriske lokomotiv uden for førerhuset;

• lyd elektrisk og pneumosignal;

• lys- og lyssignalsystem;

• sandkasser med pneumatisk drev;

• koblingsanordning med stiftkobling;

• speedometer.

Det elektriske lokomotiv anvender en individuel fjederophæng af rammen, en aftagelig akselkasse, en forbedret gearkasse og et bremsesystem. Det elektriske lokomotiv er udstyret med trækmotorer med øget effekt i lang tid, moderniseret af en strømaftager, en blok af modstande og en spændingsstabilisator. På det elektriske lokomotiv er der steder til installation af en donkraft, en ildslukker, kontroludstyr til sporskifter.

Det elektriske lokomotivs elektriske udstyr giver: • opstart og hastighedskontrol;

• ændring af bevægelsesretning;

• elektrodynamisk bremsning;

• umulighed at styre det elektriske lokomotiv uden for førerhuset;

• nedlukning af det elektriske lokomotiv i tilfælde af spændingssvigt i kontaktnettet og efterfølgende opstart kun fra nulpositionen af ​​håndtaget på regulatorens hovedtromle;

• beskyttelse mod overbelastning og kortslutning;

• forsyning af lys- og signalkredsløb med stabiliseret spænding;

• styring af lys-, lys- og lydsignalering;

• kontrol af motor-kompressor installationen;

• mulighed for tilslutning af styreudstyr til sporskifter;

• beskyttelse mod elektrisk stød i kontaktnettet;

• måling og indikation af bevægelseshastighed;

• Regnskab for et elektrisk lokomotivs driftstid.

Kabinen på det elektriske lokomotiv kan udstyres med et kontrolpanel, der giver visning i realtid af hastigheden, den tilbagelagte distance, arbejdstimerne, den strøm, der forbruges af de elektriske motorer, deres temperaturforhold, spændingen i kontaktnettet, og trykket i det pneumatiske system.

Tekniske karakteristika for et elektrisk lokomotiv

Driftsbetingelser

Udførelsen af ​​det elektriske lokomotiv 10KA i overensstemmelse med GOST 24754 er normal mine RN1. Det elektriske lokomotiv er designet til at køre i makroklimatiske områder med et tempereret (U) klima med placeringskategori 5 i henhold til GOST 15150 og kan betjenes under følgende forhold:

Litteratur

• Mine underjordisk transport: Opslagsbog. Yu. F. Butt
• NPAOP 10.0-1.01-10 Sikkerhedsregler i kulminer.
• Betjeningsvejledning 10KA.00.00.000 RE

Se også

• Kontakt elektriske lokomotiver
• El-lokomotiv 14KA

Noter