| Ivan Aleksandrovich Shorin | |
|---|---|
| Fødselsdato | 12. februar 1860 |
| Fødselssted | landsby Afgang |
| Dødsdato | 8. april 1918 (58 år) |
| Et dødssted | Krasnoye landsby |
| Beskæftigelse | iværksætter |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ivan Aleksandrovich Shorin (12. februar 1860, landsbyen Afgang - 8. april (26. marts, i henhold til den gamle stil) 1918, landsbyen Krasnoye, Gorohovets-distriktet ) - en bonde, iværksætter og grundlægger af Gorokhovets skibsbygningsfabrik [1 ] .
Ivan Alexandrovich Shorin blev født den 12. februar 1860 i landsbyen Vyezd, Krasnoselskaya volost, Gorokhovetsky-distriktet, Vladimir-provinsen, i familien af en bonde, en gammel troende af Pommerns ægteskabssamtykke, Alexander Petrovich Shorin (ca. 1832-1918) .
Ivan Alexandrovich var en mand med dyb tro, nød stor prestige blandt de gamle troende. I 1900-tallet stod han i spidsen for Old Believer-samfundet med. Rød. I 1908 deltog han i forberedelsen af det første råd for de gamle troende i Pomortsy i Moskva [2] , var medlem af det andet råd i 1912 fra Vladimir-provinsen [3] .
Flid, afvisning af lediggang, grundighed i handlinger, loyalitet over for ens ord og forpligtelser, karakteristisk for de gamle troende, bidrog til hans succesfulde forretningsaktiviteter.
I.A. Shorin modtog kun en indledende 3-årig uddannelse. Indtil han var 17 år, boede han i Vyezd og hjalp sin far og var engageret i bondearbejde. Fra han var 17 begyndte han at gå på arbejde, først som arbejder på destillerier.
I en alder af 24 gik han på arbejde som tidtager ved opførelsen af petroleumstanke i landsbyen. Domnino nær Orel til ingeniøren E.F. Altvater, ejer af et teknisk kontor i Moskva og et skibsværft i Tsaritsyn. Takket være sine organisatoriske evner avancerede han hurtigt til værkføreren og arbejdede for Altvater indtil 1888 som kedelmester i forskellige byer i landet: Tsaritsyn, Moskva, Batumi, Libau, Nizhny Novgorod ...
Fra 1888 til 1897 arbejdede han som værkfører i det berømte "Construction office of engineer A.V. Bari ." I hele Rusland byggede dette firma broer, forskellige strukturer, tanke, rørledninger, fabrikker, pramme og oliestationer.
Mens han tjente i Bari Construction Office, arbejdede Ivan Alexandrovich på mange byggepladser sammen med den berømte russiske ingeniør, senere akademiker, V.G. Shukhov . Ved at arbejde side om side med uddannede mennesker, adoptere særlig viden fra dem og videregive til dem, til gengæld praktiske færdigheder og fingerfærdighed, fik han dyb faglig viden og erfaring.
I 1897 I.A. Shorin forlod Bari-kontoret og indgik en aftale med Vladikavkaz Railway Administration . til "fremstilling, montering og montering på plads og maling af alle metalkonstruktioner, som kontoret skønner muligt at overføre" [4] , samt fremstilling af rejseværktøj. I henhold til aftalen blev værkstederne i Vladikavkaz jernbanespor til dette formål overdraget til ham til leje og administration. på Tikhoretskaya station. Ivan Alexandrovich var leder af Tikhoretsk-værkstederne indtil 1902. Yderligere betroede han den direkte ledelse af værkstederne og udførelsen af alt arbejde til sine brødre, forblev modparten af Vladikavkaz-jernbanen. indtil mindst 1913.
I den sovjetiske periode, på grundlag af værkstederne, blev Krasny Molot-fabrikken dannet, som stadig kaldes af oldtimerne "Shorinsky Workshops"
I 1902 vendte Ivan Alexandrovich tilbage til sit fødeland med sin familie og bosatte sig i landsbyen Krasnoye, nær Gorokhovets.
I 1902 grundlagde han Kedel- og Skibsbygningsværket I.A. Shorin. Anlægget er placeret på bredden af Klyazma på et lejet offentligt byområde bag gaden. Nedre vold. Den 22. oktober 1902 blev Mikhail Ivanovich Shorin, den ældste søn af Ivan Aleksandrovich, anlæggets leder.
I Gorokhovets på det tidspunkt anlægget S.I. Semenychev, der fremstillede dampskibsskrog, kedler og tanke. Antallet af dets arbejdere i begyndelsen af 1900-tallet var omkring 20 personer. [5] Tilsyneladende [6] fungerede begge anlæg indtil 1905, derefter blev udstyr og bygninger - manuelle stansepresser, flere træskure og skure, solgt til Shorins anlæg.
Shorins fabrik ekspanderede hurtigt, værksteder blev bygget og udstyr blev indkøbt. Så allerede i 1904 var I.A. Shorin anmodede om og modtog tilladelse fra byens myndigheder til at installere en oliemotor på fabrikken til at drive værktøjsmaskiner. Bankkredit blev i vid udstrækning brugt til udvikling af produktionen.
Ivan Alexandrovich var i stand til at tiltrække dygtige medarbejdere til at arbejde og organisere virksomhedens effektive drift. Administrationsomkostningerne var meget lave. I de første år bestod designafdelingen af tre personer, og hele fabrikkens kontor var placeret i fire små rum på anden sal i bygningen på gaden. Nizhne-Nabereznaya, 4. Et stort bidrag til virksomhedens succes blev ydet af højt kvalificerede markører og håndværkere, der overvågede sæsonarbejdere.
I de første år af anlæggets drift var det årlige produktionsvolumen omkring 100 tusind rubler, antallet af arbejdere, sammen med sæsonbestemte, nåede 250-300 mennesker.
I 1908 var antallet af arbejdere allerede 570 mennesker, og produktionen var 350.000 rubler. [7]
I 1912 nåede produktionsmængden 800.000 rubler. [8] Mere end 200 fastansatte og ansatte arbejdede på fabrikken. I vintermånederne, under lægning og bygning af pramme og skibe, nåede antallet af arbejdere op på 1.000 mennesker.
Fra de første år specialiserede fabrikken sig i skibsbygning og begyndte at producere metalfloder og offshore olie- og tørlastpramme til Volga- og Det Kaspiske Hav-bassiner efter ordre fra Sirotkin Shipping Company, Volga Society, Eastern Commodity Warehouse Society, Ter- Akopov, Kashina, Shamsi Asadullayev og andre.
Allerede i foråret 1903 blev en pram til transport af petroleum, 107 meter lang, med en bæreevne på 173.000 puds (2.830 tons), bestilt af den store oliemand I.N. Ter-Akopov.
I 1907 blev Marfa Posadnitsa olielastepramme bygget, som på det tidspunkt blev betragtet som den største metalpram ikke kun på Volga, men i hele verden og gjorde anlægget I.A. Shorin berømt. Dens længde er 154,2 m, bredde - 21,3 m, sidehøjde - 3,7 m, højde i midterdelen - 4,6 m. m. og 560.000 pund (9.170 tons) med en dybgang på 3,6 m. Prammens konstruktion ifølge hans udkast til design blev bestilt af Dmitry Vasilyevich Sirotkin , skibsrederen, formand for Nizhny Novgorod Exchange Committee [9] . Kombinationen af de optimale skrogkonturer foreslået af ham og den enorme bæreevne af denne pram gjorde det muligt at reducere enhedsomkostningerne ved transport af olieprodukter med 50 procent eller mere. "Marfa Posadnitsa" lavede en revolution i flodlastskibsbygningen og lagde grundlaget for massekonstruktionen af metaltankpramme med stor kapacitet [10] . I de efterfølgende år byggede fabrikken ifølge et lignende projekt yderligere 4 gigantiske pramme, hver med en kapacitet på over 500.000 pund. Bæreevnen for den største af dem, søsat i 1912, prammen "Prinsesse Zinaida Volkonskaya", var 600.000 pund (9.830 tons). Efter ordre fra de største Volga-rederier begyndte pramme af lignende type med en bæreevne på 400-600 tusind pund fra 1908 at blive bygget på andre skibsværfter.
I perioden 1910-14 blev der årligt søsat 10-15 pramme og skibe. Ud over pramme byggede værket passagerskibe og slæbebåde, både dampskibe og motorskibe.
Alle årene, samtidig med bygningen af skibe, fremstillede og installerede anlægget on-site tanke til opbevaring af olieprodukter i forskellige regioner i Rusland. Der blev især bygget et meget stort antal reservoirer ved de dengang nye oliefelter i Guryev-Emba-Dossor-regionen.
I.A. og M.I. Shorin formåede at få en række offentlige ordrer:
- en stor ordre fra Kazan-distriktet i ministeriet for jernbaner til konstruktion af svirer til uddybning i 1913-14
- ordre fra provinsadministrationen i Astrakhan, afsluttet i 1913, om konstruktion og fuld indretning af et metalpramhospital til Astrakhan 12-fods vejanlægget, beliggende 155 miles syd for Astrakhan, med medicinsk og sanitært udstyr. Projektet for pram-hospitalet omfattede lokaler til 15 senge til smitsomme og 10 senge til somatiske og kirurgiske patienter, indkvartering til medicinsk personale, en skibsbesætning, et køkken, et badehus, et desinfektionskammer, et vaskeri, et spildevandsdesinfektionssystem, osv. [11] . Data om fartøjets præcise dimensioner er ikke bevaret, men efter fotografiet at dømme var det omkring 70 m. Tallet på 200 m fundet i forskellige kilder er klart langt fra virkeligheden.
- en ordre på fremstilling og installation af udstyr til dæmninger og sluser på Severny (Seversky) Donets-floden i 1911-14
- en ordre på fremstilling og installation af udstyr til sluserne i Mariinsky-vandsystemet på floden. Sheksna i 1914. Arbejdet blev afsluttet fuldstændigt efter revolutionen, i 1920'erne.
I 1915-17, efter 1. Verdenskrigs udbrud, blev produktionen af skibe væsentligt reduceret. Anlægget producerede kedler og tanke, udstyr til kemiske anlæg, bygningskonstruktioner og landbrugsredskaber.
I efteråret 1918, efter ejerens død, blev værket I.A. Shorin blev nationaliseret. I løbet af den sovjetiske periode udviklede Gorokhovets skibsbygningsfabrik sig med succes, men kunne ikke overleve post-perestroika 1990'erne.
Anlæg I.A. Shorin i Gorokhovets
"Marfa Posadnitsa" under byggeriet i Gorokhovets
Bugsering af en hospitalspram til Astrakhan. Filmet i Nizhny Novgorod.
Færdiggørelse af skove for Jernbaneministeriet
Ivan Alexandrovich Shorin var, ligesom mange kendte købmænd og iværksættere, aktivt involveret i velgørenhedsarbejde. Med hans penge blev der bygget en skole med en kapacitet på 100 personer i Afgang, Old Believer bedehuse i landsbyen Afgang og med. Rød. For sine egne penge vedligeholdt han et børnehjem og en 25-sengs soldaterstue under Første Verdenskrig. Han hjalp bønderne i nærliggende landsbyer med at bygge, frigive træ og metal fra fabrikken til kostpris, uden ekstra omkostninger til hans engros købspris.
I.A. Shorin udførte et stort offentligt arbejde, var medlem af amtets zemstvo-forsamling i Gorokhovets, var æresdommer, medlem af amtets landforvaltningskommission, bestyrelsen for Gorokhovets kvindegymnasium.
Ivan Alexandrovich var stolt af sin bondeoprindelse hele sit liv, idet han havde et tilbud om at melde sig som købmand, han nægtede det og indtil slutningen af sit liv underskrev "peasant der. Afgang".
Han var meget glad for naturen, havde en stor have og flere tønder ager agerjord, indtil slutningen af sine dage var han beskæftiget med landbrug, selv om der naturligvis ikke var praktisk brug for dette. Han lærte alle sine børn at arbejde i haven og på marken, høslet og høstet.
I familien til Ivan Alexandrovich og hans kone Evdokia Ivanovna, en bourgeois fra Mstera-bosættelsen, blev der født otte børn, fem døtre og tre sønner. Mandens arbejde krævede konstant flytning, derfor blev alle børn født i forskellige byer, ingen blev født i deres hjemsted, og to blev ikke født på noget sted.
Sønner af I.A. Shorin hjalp sin far fra en ung alder. Den ældste søn, Mikhail (født 1884), havde et utvivlsomt ingeniør- og organisationstalent. Uden at have nogen særlig uddannelse og kun dimitterede fra Gorohovets byskole, fra den dag, hvor fabrikken blev grundlagt til dens nationalisering, var han leder af anlægget, og med succes styrede alle kommercielle og tekniske aktiviteter. Et vidnesbyrd om hans høje autoritet på værket er, at han efter nationaliseringen med godkendelse af arbejdsudvalget blev godkendt som direktør for værket, fra 1923 teknisk direktør og fortsatte med at arbejde i det indtil 1928. I 1927 blev M.I. Shorin blev frataget stemmeretten, en straffesag blev anlagt mod ham for "sabotage". Af frygt for sig selv og sin familie blev han tvunget til at forlade Gorokhovets i 1928.
Den yngste søn, Semyon (født 1898), arbejdede på fabrikken fra teenageårene, fra 1911 til 1923 som kasserer, bogholder, leder af kontoret.
Den mellemste søn, Peter (født 1894), blev indkaldt til hæren i 1915. Først efter sin fars død, i 1920'erne og 1930'erne, arbejdede han på Gorohovets skibsværft som markør.
Ivan Aleksandrovich Shorin døde i sit hjem den 8. april (26. marts ifølge den gamle stil) 1918 i en alder af 58 år. Han blev begravet på Old Believer-kirkegården i landsbyen Vyezd. Hele byen og amtet var samlet til begravelsesceremonien. Ifølge den gamle troende skik blev kisten med liget af Ivan Aleksandrovich båret i hans arme i mere end fire kilometer fra hans hus i landsbyen Krasnoe til selve begravelsesstedet. Efter anvisning fra fabriksarbejderudvalget blev fabriksfløjten ved med at ringe farvel under hele begravelsesoptoget.
I 1990'erne blev et monument på graven af I.A. Shorin blev ødelagt. Restaureret i 2016.
Før han vendte tilbage til Gorokhovets, erhvervede Ivan Aleksandrovich en stor grund i landsbyen Krasnoe (i 1960 blev den en del af Gorokhovets). På den byggede han to huse [12] . Begge har overlevet til denne dag og er inkluderet på listen over genstande af kulturarv af regional og føderal betydning.
Huset, hvor I.A. Shorin, beliggende på adressen: Gorokhovets, st. Sadovaya, 1. Efter hans død fortsatte hans familie med at bo i huset: hans kone og yngre børn. I 1933 blev huset skænket til P.I. Shorin til Krasnoselsky landsbyråd for lejligheder. I 2000'erne var huset i en ekstremt forsømt tilstand, den indvendige udsmykning var fuldstændig ødelagt. Ved "restaureringen" i 2017-20 gik den resterende originale yderbeklædning og architraver, brændeovne tabt [13] . Fundamentet, strukturelle vægge og layout forblev fra det oprindelige hus. Al udvendig og indvendig indretning er lavet om.
I et hus i nærheden, på gaden. Moskovskaya 43, indtil 1928 den ældste søn af Ivan Aleksandrovich M.I. Shorin med sin familie. I sovjettiden rummede bygningen en skole. Ydersiden af dette hus er bevaret næsten i sin oprindelige form, elementer af indretningen har delvist overlevet. Huset er optaget på den føderale liste over kulturarvssteder.
Nogle forfattere forbinder sig med I.A. Shorin et andet hus i Gorokhovets - Morozovs hus på gaden. Lenin, d. 83, hvilket indikerer, at det blev bygget og doneret af ham til hans svigersøn, købmanden Morozov. Tilsyneladende er der ingen dokumentation for dette.
Ifølge andre kilder var kunden til opførelsen af dette hus Martemyan Semenovich Morozov, oprindeligt fra landsbyen. Pestyaki fra Gorohovets-distriktet, en af medejerne af "Association of the Gorokhovets bomuldsfabrik M.S Morozov, F.D. Kryukov og Co. Ejeren af huset i inventarbogen af fast ejendom i byen Gorokhovets var Pelageya Ivanovna Morozova, en bondeenke med. Pestyakov. Mest sandsynligt taler vi om Pelageya Ivanovna Shorina, datter af I.A. Shorin, der blev gift med M.S. Morozov og arvede huset efter sin mands død. Huset blev nationaliseret i 1918.
hus I.A. Shorin, st. Sadovaya, 1
hus M.I. Shorin, st. Moskva, 43
Morozovs hus, st. Lenina, d. 83
Bygningen af det tidligere kontor for fabrikken I.A. Shorin, st. Nedre vold, 4. Genstand for kulturarv.