Tsandrypsh (station)

Station
Tsandrypsh
Psou — Sukhum
Abkhasisk jernbane
43°22′23″ s. sh. 40°05′38″ Ø e.
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1943 [ 1]
Tidligere navne Pilenkovo, Gantiadi [2]
Arbejdets art mellemliggende
Antal platforme 2
Antal stier fire
Platform type side og ø
Form af platforme lige, lav
elektrificeret 1956 =3kV
Nuværende konstant
Afslut til havet
st. oktober
Beliggenhed Abkhasien , Gagra-distriktet , Tsandrypsh
Afstand til Adler 18 km Yandex.Schedules
Afstand til Sukhum 93 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 574403
Kode i " Express 3 " 2800377
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tsandrypsh ( Abkh.  Tsandryҧsh , georgisk განთიადი ) er en station for den abkhasiske jernbane i den byagtige bebyggelse Tsandrypsh , Gagra distriktet i Abkhasien .

Kort beskrivelse

Det er placeret på den elektrificerede sektion Psou  - Sukhum af den abkhasiske jernbane. Det er en grænsestation til Rusland . Enkeltsporede elektrificerede sektioner afgår fra stationen til Vesyoloye og Gagra .

I begyndelsen af ​​august 2017 var Russian Railways den eneste passagertransportør . Alle langdistance pendler- og passagertog, der passerer gennem Tsandrypsh, er af russisk formation. Trækkraft udføres også af underafdelinger af russiske jernbaner. Disse er som regel diesellokomotiver 2TE116U , 2TE10M og ChME3T , tildelt TChE -12 Krasnodar , TChE-16 Tuapse eller TChE-8 Caucasian North Caucasian Railway .

I Tsandrypsha er stationsbygningen bevaret, hvor politiafdelingen , stationsbetjenten og billetkontorerne arbejder. Skiltet med stationens navn er her duplikeret på engelsk [3] . Stationsbygningen, bygget i begyndelsen af ​​1950'erne, og transportinfrastrukturfaciliteter, stationssignalering og sikkerhed trænger til genopbygning og eftersyn [4] .

Historie

For første gang blev behovet for at bygge en hovedjernbane ved Sortehavskysten i Kaukasus , som skulle forbinde de transkaukasiske provinser med de centrale regioner af det russiske imperium , diskuteret i pressen i slutningen af ​​det 19. århundrede .

I 1897-1898 gennemførte ingeniør Hartman på vegne af regeringen en undersøgelse af kysten af ​​Sortehavsprovinsen og Sukhumi-distriktet "for at bestemme gennemførligheden af ​​at bygge en kystjernbane mellem Novorossiysk og Sukhum" [5] .

I 1912 blev andelen "Society of the Black Sea Railway" oprettet, og dens charter blev godkendt [6] , hvis udkast blev forelagt til behandling og godkendelse allerede i 1901. I 1913, på den all-russiske kultur-, industri- og landbrugsudstilling "Russian Riviera", præsenterede samfundet en detaljeret model af vejen under konstruktion. Et illustreret album "The Black Sea Railway under Construction (Tuapse - Kvaloni)" blev udgivet, hvor projektet og det foreslåede fremskridt i byggeriet blev dækket i detaljer [7] . Selskabet påbegyndte arbejdet med konstruktionen af ​​en ny linje af Sortehavets jernbane den 15. juni 1914 efter godkendelsen af ​​al den nødvendige dokumentation [5] .

Under Første Verdenskrig begyndte fuldskala opførelsen af ​​strækningen fra Tuapse til Adler . Fra Adler til Sukhum var det planlagt at bygge flere jernbanestationer og sidespor, broer og tunneller.

Separate punkter i denne sektion skulle være stationerne Khoshupse, Ermolovsk , Gagra-Kurort og Skalny-krydset [8] . Men revolutionerne i 1917 og borgerkrigen tillod ikke, at denne plan blev gennemført. Byggeriet af strækningen Adler-Sukhum blev stoppet.

I foråret 1941 blev der truffet en beslutning om at genoptage byggeriet af sektionen af ​​L.P. Beria Transcaucasian Railway fra Adler til Sukhumi. Lige før starten på den store patriotiske krig begyndte bygherrer, ingeniører og udstyr at ankomme til byggepladsen [9] .

I 1942 blev bevægelsen af ​​militærtog delvist åbnet på Sukhumi-Adler sektionen, og i 1943 blev Pilenkovo ​​(Tsandrypsh) stationen sat i kommerciel drift [1] [10] .

Pilenkovo-stationen eksisterede indtil 1948 [11] og blev omdøbt til Gantiadi ( georgisk განთიადი ) [12] . I begyndelsen af ​​1950'erne blev bygningen af ​​banegården og en del af stationsbygningerne bygget, og en plads blev indrettet på det tilstødende område.

I sovjettiden passerede et stort antal gods- og passagertog gennem stationen for den transkaukasiske jernbane Gantiadi. I foråret-efteråret blev et stort antal passagerer betjent. I begyndelsen af ​​1990'erne fik stationen sit moderne navn - Tsandrypsh.

Passagertrafik

Alle persontog standser ved stationen. Passagerer går gennem grænse- og toldkontrol.

Kommercielle operationer udført på stationen

Noter

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 109.
  2. ↑ Chazov, 1983 .
  3. ↑ Bolashenko, 2005 , s. 268.
  4. ↑ Krutikov, 2015 .
  5. ↑ 1 2 Ivanov, 2004 .
  6. ↑ Selskabets charter, 1915 .
  7. ↑ Sortehavsjernbanen under opførelse, 1913 , s. 1-3.
  8. ↑ Sortehavsjernbanen under opførelse, 1913 , s. 42-53.
  9. ↑ Pirozhkova, 2013 .
  10. ↑ Belyaev, 1997 , s. 237.
  11. ↑ Album over jernbaneplaner i USSR, 1945 .
  12. ↑ Album over jernbaneplaner i USSR, 1952 .

Links

Litteratur

Artikler og publikationer

Eksterne medier