Frettingslid er det mekaniske slid af legemer i kontakt under forhold med små oscillerende relative forskydninger [1] .
Intensiteten af slid øges, når dele arbejder i aggressive miljøer. I dette tilfælde opstår der skader på de tilsluttede overflader under gnidningskorrosionsforhold [1] . På overfladerne af de kontaktende dele ødelægges de beskyttende oxiderende film, og rent metal blotlægges. Der sker en adskillelse af metalpartikler, som efterfølgende oxideres. Derfor er slidprodukter fra slitagekorrosion normalt oxider . Oxider producerer en slibende virkning , der afhænger af deres hårdhed og størrelsen af deres partikler i slidprodukterne.
Den første registrerede forklaring på gnidning var i en artikel [2] om metaltræthed udgivet i 1911. Udtrykket "nærekorrosion" blev først brugt af Tomlinson [3] til at henvise til den type skade, han observerede på stålprøver .
For udseendet af denne type slid er relative forskydninger af overflader med en amplitude på 0,025 mikron tilstrækkelige .
Afnivningsslid forekommer i nitning , gevind , splinede , nøgle- og stiftforbindelser, interferenspasninger, ståltove, hængsler , koblinger , fjedre , ventiler , elektriske kontaktregulatorer, knastmekanismer , helikopterskiveplader , dele af gasturbinemotorer.
De relative mikroforskydninger af de tilsluttede overflader, der er nødvendige for slidprocessen, opstår på grund af deformationer af dele under belastningsforhold og vibrationer, der ledsager driften af maskiner og udstyr. På grund af den lille amplitude af mikroforskydninger af de kontaktflader, er skaderne koncentreret om små områder med faktisk kontakt. Ødelæggelsen af kontaktfladerne manifesteres i udseendet af små hulrum (hulrum), hvor slidprodukter ophobes. Disse slidprodukter er dannet på grund af ødelæggelse af vedhæftningszonerne, samt træthedsskader på skævhederne. Små huler vokser gradvist og smelter sammen med hinanden. Slidprodukter, der akkumuleres i hulrum, skaber øget tryk i dem, hvilket igen fører til dannelsen af mikrorevner. Nogle mikrorevner smelter sammen, og separate mængder metal brækker af. Samtidig ophobes træthedsskader i de underjordiske lag.
Skader på overflader på grund af slid under gnidning fungerer som spændingskoncentratorer og reducerer holdbarhedsgrænsen for delenes materiale. Ved fjernelse af slidprodukter fra friktionszonen svækkes interferenspasningen, og vibrationerne øges.
Slidhastigheden under gnidning stiger med en stigning i amplituden af mikroforskydninger til en vis grænseværdi (< 2,5 mm). Forøgelse af frekvensen af mikroforskydninger accelererer også slidhastigheden, men fra en bestemt frekvens falder slidhastigheden.
Problemet med irritation er endnu ikke undersøgt nok. Der er behov for yderligere undersøgelser af årsagerne til denne type (og undertyper) slid, arten af processerne i friktionskontakt og skader på kroppens interaktionsflader. En væsentlig rolle i forebyggelsen af slitage spilles ikke kun af en ændring i kinematik og dynamik i samspillet mellem overflader, men også af det korrekte, optimale valg af smøremidler og tætninger.