Khreshchatyk

Khreshchatyk
ukrainsk Khreschatyk
generel information
Land Ukraine
By Kiev
Areal Shevchenkovskiy
Historisk distrikt Uafhængighedspladsen , Bessarabka
længde 1300 m
Start koordinater 50°27′08″ s. sh. 30°31′38″ Ø e.
endekoordinater 50°26′33″ s. sh. 30°31′13″ Ø e.
Underjordisk Kiev Metro Line 1.svg "Khreshchatyk" "Uafhængighedspladsen"
Kiev Metro Line 2.svg 
Sporvognsruter linjen eksisterede fra 1891 til 1934
Trolleybus ruter linjen eksisterede fra 1936 til 2001
Busruter 24, 114
Tidligere navne Vorovskogo gaden
Postnummer 01001
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Khreshchatyk ( ukrainsk Khreshchatyk ) er hovedgaden i Kiev . Længde - 1225 m, retning - fra nord til syd . Den starter fra European Square , passerer gennem Maidan Nezalezhnosti og ender med Bessarabskaya Square .

Jeg og venner rejste mig og
jeg vorogiv sind tilgivelse,
For min fars dåb -
Det Khreschatyk, derefter Khreschatyk
Yuriy Ribchinsky

Områdets historie

Kievan Rus'

Under prins Vladimir bestod Kiev af tre separate bosættelser (byer) fjernt fra hinanden:

Den øvre by var forbundet med Podol gennem krøniken Borichev Spusk og til Pechersk gennem Ivanovsky Way, som startede fra Lyadsky-portene , opført på den nuværende Uafhængighedsplads og løb langs den moderne Institutskaya-gade .

Dette område, nemlig sektionen af ​​moderne Khreshchatyk fra Maidan Nezalezhnosti til European Square , blev kaldt Perevesishche. Da det lå uden for Kiev, var det ubeboet og dækket af tæt skov, hvor lokale fyrster og senere andre Kievanere underholdt sig selv. Oftest var det jagt efter smådyr og fugle ved hjælp af udhæng, med andre ord særegne net. Her er hvordan Zakharchenko, en foredragsholder ved Instituttet for Noble Jomfruer, beskriver dem i sin bog Kyiv Now and Before (1888):

Perevishche - et sted for fyrstelige jagter og jagt, som blev udført, ud over forskellige andre metoder ... og ved hjælp af at opveje med net de steder, hvor byttet drives [1]

16.-18. århundreder

I de skriftlige kilder fra det 16.-17. århundrede omtales det samme område som "Evseikova-dalen", og i 1700-tallets dokumenter er det også angivet under navnet "Sands".

En masse kontrovers er forårsaget af et andet navn på området, "Kreschataya Dolina", hvorfra det forkortede navn "Khreshchatyk" ifølge nogle forskere blev dannet. Der er tegn på, at der på bakkerne langs denne dal, fra det 17. århundrede, var separate kosakgårde, hvis indbyggere var engageret i produktion af alkoholholdige drikkevarer med tilladelse fra myndighederne, og efterfølgende bosatte de første indbyggere i Lipok sig her . Den kendte forsker i Kiev, Nikolai Zakrevskiy , bemærker i sit grundlæggende værk "Chronicle and Description of the City of Kiev" ( M. , 1858 ):

For enden af ​​Pechersky-forstaden, dannet af en dyb kløft eller dal, er der en smal sti (Khreshchatytsky), men den kan ikke omgås, fordi den forbinder alle tre byer af sig selv: så snart du klatrer den, vil du straks se en firkant, en halv verst i størrelse, og på den et stort og smukt kejserpalads, på et stenfundament, bygget efter ordre fra kejserinde Elizabeth [1] ...

Den ukrainske kunstkritiker Konstantin Sherotsky udtaler i sin guide til Kiev, udgivet i 1917:

Khreshchatyk, som har fået sit navn fra krydsningen af ​​mærkelige fordybninger, hvor prinserne sætter deres udhæng op, eller net til at fange dyr ("Hængeren"), har intet at gøre med dåben i Rusland [1] ...

En lignende version er også udtrykt af kunstkritiker Sergei Ernst på siderne i en guide til Kiev redigeret af ham, udgivet i 1930:

Den moderne hovedgade i byen Kyiv er en dal mellem den gamle by og Pechersk. Denne dal blev krydset af andre dale eller volde. Deraf navnet: Crossed eller Khreshchataya Valley, Khreshchatyk [1] .

Den moderne forsker i Kievs historie , Lydia Ponomarenko , nærmer sig dette kontroversielle spørgsmål fra en helt anden vinkel. Hun mener, at navnet "Khreshchatyk" i slutningen af ​​det 18. århundrede havde en moderne gade Naberezhno-Khreshchatytska , langs hvilken, i prins Vladimirs tid, folk i Kiev gik til Dnepr , for frivilligt eller under tvang at tage hellig dåb i den. Gaden startede derefter fra Khreshchatytsky-porten, bygget på stedet for den nuværende postplads . Fra disse porte og til den nuværende europæiske plads passerede Khreshchatyk Way.

Kievologen Lelikov mener, at navnet "Khreshchatyk" også betegnede traktatet og kilden i det, hvor prins Vladimir døbte, som kronikken rapporterer, alle sine sønner, og på hvis sted siden 1802 monumentet til Ruslands dåb har blevet opført. Prins Dolgoruky beskriver sin tur til Kiev i bogen Glorious Tambourines Beyond the Mountains:

Ved foden af ​​det højeste bjerg på skråningerne af Dnepr slår udsigten over den såkaldte Khreshchatyk ind. Dette er fonten, hvor Vladimir døbte folket i Kiev. Det er dekoreret med et monument.

Khreshchatyk kaldes også Khreshchatyk af Nikolai Sementovsky i hans bog Kiev and Its Sights, udgivet i 1852. Derfor, da den intensive udvikling af Khreshchaty-dalen i 1830'erne begyndte, blev dens begyndelse fra siden af ​​Dnepr allerede kaldt Khreshchatyk, og Gedesump-området blev kaldt Khreshchatytskaya-pladsen.

Gadens udseende

Mange forskere begynder at tælle historien om Khreshchatyk som en bygade fra 1797, da kontraktmessen blev overført til Kiev fra byen Dubno . Nikolay Zakrevsky siger:

I 1797 var der ingen bygninger her, og generelt stod alle de beboede steder på Khreshchatyk tomme i slutningen af ​​forrige århundrede [1] .

Kontraktmessen skulle medføre en betydelig genopfyldning af byens statskasse og derved bidrage til den videre udvikling af Kiev. Den daværende byarkitekt Andrei Melensky identificerede korrekt udsigterne til denne begivenhed specifikt for Kreschataya-dalen som en arterie, der forener alle tre dele af byen, og deres forbindelse med vejen til byen Vasilkov . Stien dertil var trods alt længe gået langs en å, der strømmede fra en lille sø, som så prydede området i den nordlige del af det nuværende Maidan Nezalezhnosti. Vandløbet var på vej mod området, hvor Bessarabka ligger, og løb allerede videre ud i floden Lybed . Efter den tatarisk-mongolske invasion blev søen til et sumpet område, som blev kaldt "Gedesumpen".

Da udviklingen af ​​det omkringliggende område begyndte, havde myndighederne i første omgang ikke noget imod eksistensen af ​​et lille lokalt marked, hvor cirkusforestillinger og folkefester fandt sted. Ikke desto mindre blev det i 1874 alligevel overført til Bessarabskaya-pladsen for at arrangere en offentlig have på dette sted. Efterfølgende blev der afsat 118 jordlodder til udvikling i dalen, som først blev givet til repræsentanter for den herskende klasse, og først derefter til købmænd, småborgere og småembedsmænd. I 1797 dukkede det første hus bygget i klassisk stil op i Kreschataya-dalen - et smukt to-etagers stenpalads af godsejeren Onufy Golovinsky.

19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede

Byggeriet af Khreshchatyk begyndte i slutningen af ​​det 18. - begyndelsen af ​​det 19. århundrede. Først byggede de sektionen op fra Konnaya (European) Square til Proreznaya Street , hovedsageligt på højre side. I 1803 begyndte man også at bygge den venstre op. Så hed gaden Teatralnaya (her var det første teater i byen). Gaden fik sin endelige form i Kievs planer i 1837, den blev udvidet til Bessarabska-pladsen og fik navnet Khreschatytska. Siden 1869 har navnet Khreshchatyk været fast.

I 1876 blev Bygningen af ​​Bydumaen bygget her; i 1892 blev den første elektriske sporvognslinje i det russiske imperium anlagt , som forbandt Khreshchatyk med Podil .

Før den store patriotiske krig var Khreshchatyk bygget op med bygninger, hovedsageligt tre eller fire etager, som stod som en solid facade. Gadens bredde var ca. 35 m.

Kommunikation i byen

Belægningssten

Byens myndigheder havde mange problemer med at vedligeholde kørebanen i Khreshchatyk i korrekt stand. De mest forskelligartede metoder, der fandtes på det tidspunkt, blev testet.

Siden 1827 blev Khreshchatyk udelukkende brolagt med almindeligt fortov. Det første forsøg på at bruge dobbelt så dyre granitplader går tilbage til 1874, hvor en lille del af gaden blev brolagt med dem på bekostning af entreprenøren Seber. Da denne belægningssten har været i god stand i mere end 10 år, har den bevist sin ret til at blive brugt. Desuden blev der fundet store forekomster af denne sten nær Fastov og Kremenchug, hvilket gjorde arbejdet billigere.

I 1889, i forbindelse med lægningen af ​​et stort overløbsrør under Khreshchatyk, var det nødvendigt at flytte det meste af gaden. Borgmesteren foreslog at bruge århundreder gamle egetræer eller fyrretræsstubbe fra Pushcha-Voditsa til endebelægningen. Sådanne fliser blev brugt i Paris, Berlin og St. Petersborg, men denne metode blev anerkendt som for tidlig luksus for Kiev, så de besluttede at klare sig med almindelig granitsten. Stenene, der blev brugt til belægningssten, kom ikke fra Fastovsky-depotet, men fra en anden, og de var ret skrøbelige, men allerede i 1890 blev fortovet udskiftet med et nyt. I 1896 skete endnu en ændring af fortovet på Khreshchatyk: Gaden blev også lagt over med granitterninger, men de blev ikke lagt på et betonunderlag, hvorfor det i 1902 så elendigt ud. I 1905 blev gaden lagt med almindelige granitterninger, da forsøg med asfalt og jernbetonbelægning ikke lykkedes (belægningsstenene blev hurtigt slidt). Den sidste overførsel blev udført i 1911, hvor granitterninger ikke blev placeret i en betonbund, men på et lag sand, og mellemrummene mellem kuberne blev fyldt med harpiks og ikke cementmørtel.

Vandforsyning

Den 9. juli 1870 underskrev Bydumaen en kontrakt med Amand Struve om at bygge byens vandforsyning over de næste to år. Den 22. maj 1871 fandt anlæg af vandværk sted. Efterfølgende blev der bygget et vandtårn og et reservoir til 11.500 spande . Den 1. marts 1872 fandt åbningen sted, og vand gennem 12-tommers rør kom ind i lejlighederne hos velhavende beboere på gaden, for alle andre blev der bygget en vandhane, hvorfra vand kunne købes til en pris af seks kopek pr. seks spande. Det første vand kom grumset, da der ikke var nogen vandrensningsfiltre, og røret lå kun 10 meter fra kysten i området ved bybadet. Efterfølgende blev kvaliteten af ​​vandet dog forbedret, og befolkningen i Kiev begyndte at bruge det uden frygt.

Gadebelysning

Den 23. maj 1890 underskrev byens myndigheder en kontrakt for en periode på 12 år med det private samfund "Savitsky og Straus", ifølge hvilken 14 lysbuelamper blev installeret på Khreshchatyk. Til dette formål blev sporvognspæle installeret midt på gaden. Den 8. marts 1892 begyndte elektriske lys at arbejde på Khreshchatyk, som arbejdede til kl. 12.00 om natten. Elektricitet blev produceret af det centrale kraftværk på den nuværende Teaterplads og dens filial i oberst Fabricius' ejendom på Dumskaya-pladsen. For belysningen af ​​Khreshchatyk betalte byen samfundet 17 kopek i timen for hver elektrisk lanterne. Samtidig blev regimet for deres arbejde strengt overholdt: den første bøde på 100 rubler for overtrædelse af tidsplanen blev pålagt i 1895.

Offentlig transport

Offentlig transport vises på Khreshchatyk i form af førerhuse . I 1882 transporterede 1528 en-hestes og 88 to-hestes vogne befolkningen i Kiev. Så dukkede sporvognen op, og antallet af vogne faldt, men senere, da vognejerne lærte at reducere udgifterne til vedligeholdelse af heste, steg deres antal i 1895 til 1600 enheder. I 1879 dukkede omnibusser op for første gang på Khreshchatyk . Hestetrukne overdækkede vogne til 20 personer gennemførte regelmæssige flyvninger. Turen fra Bessarabka til Kontraktova-pladsen kostede passageren 6 kopek.

I 1891 blev flere hestetrukne jernbaneruter ( konka ) åbnet. Ruten Tsarskaya Square - Lybid passerede langs Khreshchatyk. En bil med 20-25 sæder blev trukket af to eller tre heste. I 1892 kørte den første dampdrevne sporvogn langs Khreshchatyk. Den bevægede sig stille og roligt og uden røg, men tiden viste, at sådanne biler ikke helt passer til Kyiv-terrænet. Samme år gik den første elektriske sporvogn i Kiev og Rusland (den anden i Europa) fra Tsarskaya til Kontraktova-pladsen langs Alexander Descent. Efterfølgende begyndte denne sporvogn at køre midt i Khreshchatyk. I 1894 blev hestetrukne og dampdrevne vogne endelig forladt i Kiev, og den hestetrukne sporvognslinje på Khreshchatyk blev elektrificeret. Sporvogne fortsatte med at køre langs Khreshchatyk indtil begyndelsen af ​​1930'erne.

I 1930 passerede den første busrute i Kiev langs Khreshchatyk  - European Square - Khreshchatyk - Railway Station. Men året efter blev ruten lukket på grund af urentabilitet.

Sovjettiden

Førkrigstiden

I 1923 blev Khreshchatyk omdøbt til Vorovsky Street til ære for den russiske revolutionær af polsk oprindelse, en af ​​de første sovjetiske diplomater, Vaclav Vorovsky (1871-1923). Gadens historiske navn blev genoprettet i 1937.

Efter overførslen af ​​hovedstaden i den ukrainske SSR til Kiev begyndte en massiv genopbygning af gaden. Flere nye huse blev nedlagt, hvoraf de fleste forblev ufærdige og blev ødelagt under krigen . Blandt objekterne for førkrigsbyggeri kan man udpege et stormagasin (en af ​​de få bygninger på Khreshchatyk, der overlevede krigen). Efter 1935 begyndte principperne om "socialistisk realisme" at blive introduceret i arkitekturen, mens det blev tilladt at vende sig til folketraditioner.

I 1934 blev sporvognslinjen demonteret på Khreshchatyk. I 1936 blev der i stedet for sporvogne søsat trolleybusser, mens kørebanen blev udvidet og dækket af asfalt.

Tyskernes besættelse af byen

I august 1941 begyndte tyske troppers belejring af byen. Khreshchatyk, som de fleste andre gader i Kiev, blev blokeret med barrikader, metal "pindsvin", sandsække, udstyret med steder til antiluftskyts maskingeværer. Den 24. september 1941, få dage efter besættelsen af ​​Kiev af tyske tropper, begyndte en række eksplosioner på Khreshchatyk.

Eksplosionerne fortsatte i to uger, hovedgaden i Ukraines hovedstad var næsten fuldstændig ødelagt. I en hel måned fortsatte brandene på Khreshchatyk. Den 3. november 1941 blev den ukrainske arkitekturs perle, Himmelfartskatedralen i Kiev-Pechersk Lavra, sprængt i luften. Det var kun tilfældigt, at tyskerne formåede at rydde Sophia af Kiev, såvel som bygningen af ​​den tidligere Central Rada.

Ifølge certifikatet fra den tidligere chef for ingeniørtjenesten i Kievs forsvarshovedkvarter, Major M. Chukarev, "Ingeniørstøtte til forsvaret af Kiev i 1941", blev bygningerne i byen udvundet af de tilbagegående enheder i Den Røde Hær [2] . Den første, der blev sprængt i luften, var "Børnenes verden" (arkitekt Vladislav Gorodetsky ) på hjørnet af Khreshchatyk og Prorizna, ammunition detoneret i andre bygninger fra eksplosionsbølgen . Eksplosionerne og den efterfølgende brandtornado var så kraftig, at byens centrum brændte fuldstændigt ud og ikke blev genoprettet under krigen [3] . Et par dage senere, den 27.-29. september 1941, udnyttede kommandanten for Kiev, Kurt Eberhard , ildspåsættelsen af ​​Khreshchatyk som et formelt påskud for udryddelsen af ​​jøderne i Kiev ved Babi Yar .

Under besættelsen af ​​Kiev i 1941-1943 omdøbte tyskerne gaden til Eichgornstrasse (til ære for feltmarskal Hermann von Eichhorn ).

Gendannelse

I 1943, efter befrielsen, begyndte arbejdet med at restaurere gaden, mens man ryddede vejen og demonterede murbrokkerne. Hele byens befolkning deltog i restaureringsarbejdet. Pavel Tychyna skrev en sang om disse begivenheder med følgende linjer:

Lyuba søster, kære bror, Lad os tage til Khreshchatyk Fra den ende, jeg fra den ende... Pavel Tychyna, 1943

Konkurrencen om projektet til at genoprette Khreshchatyk blev annonceret den 22. juni 1944. Det var planlagt at bygge den centrale gade i republikkens hovedstad op med administrative bygninger, bygge et teater og flere hoteller. Konkurrencen blev organiseret på en usædvanlig måde: den havde en åben og en lukket del. Ved en åben konkurrence blev der uddelt fire priser til projekter (den første - 40.000 rubler , den anden - 30.000 , den tredje - 20.000 og den fjerde - 10.000 rubler ). I den lukkede del blev det foreslået at skabe Khreshchatyk-udviklingsprojekter af kendte sovjetiske arkitekter, og for hver af dem betalte de 100.000 rubler . Ved udgangen af ​​1944 blev 22 projekter til restaurering af hovedgaden i Kiev udviklet (ni værker - ved åben konkurrence, 11 - af lukkede + to projekter indsendt uden for konkurrence). Alle af dem blev udstillet for offentligheden på Museum of Russian Art.

I mange projekter var det planlagt at bruge rulletrapper på nedstigningen fra Khreshchatyk til Embankment. Som følge heraf stoppede ledelsen ikke ved nogen af ​​projekterne, og en anden runde blev organiseret. I anden runde af konkurrencen deltog tre grupper af arkitekter ledet af Alexander Vlasov , Alexey Tatsiy og Vladimir Zabolotny . Zabolotny blev kritiseret på regeringsniveau på grund af brugen af ​​ukrainske neo-barokke former, og på dette grundlag tog han ikke yderligere deltagelse i konkurrencen.

I 1948 blev gennemførelsen af ​​det endelige projekt betroet gruppen af ​​Alexander Vlasov. I henhold til masterplanen for restaurering af Khreshchatyk blev det besluttet at genopbygge centret, idet gadernes konfiguration bevares, men bygningerne blev bygget helt nye i " Stalin Empire " stil. I 1949 blev Vlasov overført til Moskva til stillingen som chefarkitekt, og faktisk blev Anatoly Dobrovolsky byggelederen , der tog stilling som chefarkitekt i Kiev. Ifølge hans plan skulle Khreshchatyk blive en bred motorvej, hvis bredde i byggelinjer når 75 meter i nogle sektioner. Gaden er bygget op som et samlet arkitektonisk ensemble. Gadens profil er asymmetrisk - kørebanen er 24 m, to fortove på hver 14 m adskilt fra kørebanen af ​​en række træer og en boulevard ( kastanje ) i højre side, som adskiller boligområdet fra kørebanen .

I 1955, da bygningen stort set stod færdig og gaden fik et nyt udseende, begyndte "kampen mod udskejelser i arkitekturen". For eksempel blev spiret på bygningen over for Lenin-gaden, klar til installation, afskåret med en tredjedel, og spiret på Moskva Hotel måtte fjernes helt [4] .

1960'erne-1980'erne

I disse år blev der kun bygget enkelthuse i forhold til genopretningsperioden. Under genopbygningen i 1978 blev der bygget en bygning med et tårn og klokkespil på hjørnet af Maidan Nezalezhnosti (færdiggjort i 1985) - Ukraines fagforeningsråd. Det arkitektoniske motiv i denne bygning blev videreført af bygningen af ​​Khreshchatyk Hotel og huset til Novosti-agenturet, [5] som blev bygget lidt senere. På højre side af Maidan, på stedet for den tidligere byduma, blev der anlagt en plads, som ender i sin halvcirkelformede del med fem strålegader, der stiger op til den gamle by. I 1982 blev Lenin-museet bygget på den europæiske plads, nu er det det ukrainske hus .

Moderne periode

I øjeblikket er Khreshchatyk blevet et obligatorisk sted i programmet for at besøge byen af ​​besøgende. Lørdag, søndag og helligdage spærres trafikken langs gaden - gaden bliver for denne gang gågade. Her afholdes konstant friluftskoncerter, og militærparader afholdes årligt den 24. august . Fra juli til august 2001 blev genopbygningen af ​​Maidan Nezalezhnosti udført (en række monumenter blev rejst, et underjordisk indkøbscenter "Globus" blev åbnet).

Ifølge en undersøgelse udført af det internationale konsulentfirma Colliers International blev Khreshchatyk i 2010 rangeret som nr. 48 i ranglisten over gader med de højeste lejepriser for butikslokaler i verden (2,4 tusinde dollars/m²/år) [6] .

Samtidig blev Khreshchatyk sammen med Maidan centrum for protester. Så i vinteren 2000-2001 fandt protester " Ukraine uden Kutjma " sted på Maidan. I 2004 blev Khreshchatyk og Maidan centrum for den orange revolution . Ekstremt dramatiske var protesterne i november 2013-februar 2014, senere kaldet Euromaidan , hvor Khreshchatyk blev blokeret af barrikader, og telte og markkøkkener blev sat op på gaden. Khreshchatyk blev et af stederne for sammenstød mellem demonstranter og retshåndhævere, som et resultat af, at mere end hundrede mennesker døde og flere blev såret.

Bygninger og strukturer

I filateli

Khreshchatyk er afbildet på et USSR-frimærke fra 1958.

Musik

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Vasil Galayba , 1200 meter i historien  (ukrainsk)
  2. ↑ CDAGO fra Ukraine. - F. 166. - Op. 3. - Ref. 372. - Ark. 22.  (ukr.)
  3. ↑ [1]  (downlink)
  4. ↑ Samtidig kan hotellet hedde "Ukraine" Officiel hjemmeside Arkiveret kopi af 22. februar 2008 på Wayback Machine  (ukrainsk)
  5. ↑ Samtidig er UNIAN i standen // Officiel side Arkivkopi dateret 23. april 2021 på Wayback Machine  (ukrainsk)
  6. ↑ Khreshchatyk kom ind i de 50 dyreste shoppinggader i verden . Colliers International version . Ukraine: UNIAN News Agency (14. juni 2010) . Hentet 6. juli 2018. Arkiveret fra originalen 6. juli 2018.

Litteratur

Gader i Kiev: dovidnik: [ ukr. ]  / Red. A.V. Kudritsky . - K.  : Ukrainian Encyclopedia im. M. P. Bazhan , 1995. - S. 240-241. - ISBN 5-88500-070-0 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger