Maidan Nezalezhnosti (metrostation)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. januar 2022; checks kræver 27 redigeringer .

"Uafhængighedspladsen"
Maidan Nezalezhnosti Obolonsko-Teremkovskaya linje
Kiev Metro

Areal	Pechersky
åbningsdato	17. december 1976
Lukkedato	26. februar 2022
Projekt navn	Kalinin-pladsen
Tidligere navne	Kalinin- pladsen, Oktoberrevolutionspladsen
Type	søjleformet trehvælvet dyb
Antal platforme	en
platformstype	ø
platforms form	lige
Platformlængde, m	102,0
Platforms bredde, m	16,0
Arkitekter	N. S. Kolomiets , I. L. Maslenkov , M. M. Syrkin med deltagelse af F. M. Zaremba
Malere	I. S. Marchuk
Stationen blev bygget	Kyivmetrostroy
Stationsovergange	" Khreshchatyk "
Ud på gaden	Khreshchatyk, Institutskaya, arkitekt Gorodetsky, Uafhængighedspladsen
Jordtransport	A 24, 24A (helligdage og weekender) 114, 114A (helligdage og weekender) Tr 6, 16, 18
Arbejdstilstand	5:40-0:12
Stationskode	217
Nærliggende stationer	Postal Square og Leo Tolstoy Square
Mediefiler på Wikimedia Commons

" Maidan Nezalezhnosti " ( ukrainsk " Maidan Nezalezhnosti " ( lyt ) ) er en midlertidigt lukket [1] 15. station i Kiev Metro . Det ligger på linjen Obolonsko-Teremkovskaya , mellem stationerne " Pochtovaya Ploschad " og " Ploschad Leo Tolstoy ".

Den blev åbnet den 17. december 1976 under navnet "Kalinina-pladsen" ( ukrainsk: Kalinina-pladsen ) som en del af den første etape af byggeriet af Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya-linjen. Mindre end et år senere, den 17. oktober 1977 [2] , til ære for fejringen af 60-året for den socialistiske oktoberrevolution , samtidig med omdøbningen af den centrale plads i byen , skiftede stationen også navn - " Ploshcha Oktyabrskaya Revolyutsii” ( ukrainsk: Zhovtnevoy Revolution Square ). På samme tid havde metroen allerede en station med navnet "Oktyabrskaya" ("Zhovtnevaya", nu "Beresteyskaya") .

Det nuværende navn er fra 26. august 1991 [3] . Passagertrafik - 39,1 tusinde mennesker / dag (2009).

Konstruktion

Dyb station (≈71 m). Har en underjordisk hal med en ø-landingsplatform. Stationshallens hvælvinger hviler på to rækker søjler. Stationen har én udgang, den midterste hal er forbundet med en rulletrappetunnel med en firesporet enkeltflyvnings rulletrappe til en underjordisk forhal, som munder ud i en underjordisk passage under Uafhængighedspladsen . Der er ingen jordlobby.

Registrering

Centralstationen på Obolonsko-Teremkovskaya-linjen, den første udvekslingsstation. Dyb station med et nyt designskema - søjle. Selve stationens indre underjordiske rum er fuldt ud afsløret på grund af brugen af strukturer med små metalpylonsøjler, som et resultat af hvilke midter- og sidehallerne smelter sammen til et enkelt volumen. Formen på søjlerne er usædvanlig - de ser ud til at være lavet af plisseret hvidt papir. Gesimsbelysningen viste sig at være mislykket, hvilket ifølge forfatternes hensigt var at "rive" hvælvingerne af fra søjlerne. I 1980'erne blev der udviklet muligheder for at modernisere belysningen af stationen, men på grund af manglende midler blev de ikke implementeret. Her blev sporvæggene for første gang (sammen med Den Røde Plads station) i Kiev-metroen beklædt med marmor , ikke fliser . Designet af stationen er dedikeret til begivenhederne i de første år med sovjetmagt - sovjeternes kamp om magten, industrialiseringen, elektrificeringen og udviklingen af industrien.

Før den første omdøbning af stationen var et profilportræt-bas-relief af M. I. Kalinin [4] en del af dets design , senere overført til Kiev-anlægget opkaldt efter Kalinin (nu eksisterer ikke) [5] .

Overførsler

Det er en del af overførselsknudepunktet mellem Obolonsko-Teremkovskaya og Svyatoshinsky-Brovary- linjerne. Station "Maidan Nezalezhnosti" er forbundet med stationen " Khreshchatyk " af to passager - rulletrappe og fodgængertunneler. Overgangen for enden af den centrale hal, udstyret med firesporede rulletrapper til én flyvning , blev åbnet i 1976, samtidig med stationen. Den anden bypass fodgængertunnel, hvorfra udgangen er placeret i midten af hallen, blev bygget og åbnet den 3. december 1986 [6] , efter at det viste sig, at den første krydsning mellem linjerne ikke kunne klare spidsbelastning af passagertrafikken .

I "spidsbelastningstimerne" om morgenen og aftenen fungerer overførsler i en ensrettet tilstand med en fortynding af passagerstrømme: en fodgængertunnel (lang) - i retning fra Khreshchatyk til Maidan Nezalezhnosti og en rulletrappe (kort) tunnel - fra Maidan Nezalezhnosti til Khreshchatyk . Samtidig arbejder alle fire rulletrappebånd på vej op. Resten af tiden fungerer den korte overgang i tovejstilstand. I nærheden af indgangene til udvekslingerne fra siden af Khreshchatyk-stationen er der meddelelser om deres funktionsmåde samt lyse (røde / grønne) indikatorer.

Den betydelige længde af fodgængertunnelen skaber gener for passagererne. Ifølge det statslige program for udvikling af undergrundsbaner indtil 2010 [7] var det planlagt at udføre genopbygning her med installation af en travelator . I begyndelsen af 2012 blev overgangstunnelen repareret, der blev lagt et granitgulv oven på asfaltbelægningen , som på grund af sin glatte udgang gav anledning til mange klager fra passagererne. I den forbindelse er det i 2013 planlagt at installere adskillelsesbarrierer med gelændere langs hele fodgængertunnellen.

Billeder

Centrale hal på stationen
Udgang fra overgangen (lang) fra stationen "Khreshchatyk"
Stationssøjleform
Stationsnavn på sporvæg
Lobbyen på metrostationen
Stationens kassehal

Døre på sporvæggen
Dør "1917" [8]
Dør "1929"
Dør "1945"
Dør "1976"

Udveksling nr. 1
Forværelse nær rulletrapperne
Entré nær rulletrapperne, udsigt mod Khreshchatyk

Knudepunkt nr. 2 (fodgænger)
Forværelse nær stationen "Independence Square"
fodgængertunnel
fodgængertunnel
Forværelse mellemliggende
Forværelse nær stationen "Khreschatyk"
Under lægning af granitgulve

Åbningstider

Åbning - 5:40, lukning - 0:12

Det første togs afgang i retningen:

Kunst. "Dneprernes helte" - 5:47
Kunst. "Teremki" - 5:48

Det sidste togs afgang i retningen:

Kunst. "Dneprernes helte" - 0:18
Kunst. "Teremki" - 0:20

Overgangen til Khreshchatyk-stationen er åben fra 5:45 til 0:25.

Noter

↑ Fra Vlady of Kiev, metrostationen "Khreschatyk" og "Maidan Nezalezhnosti" - Nyheder om Kiev | Big Kiev (ukrainsk) . Great Kiev (8. juli 2022). Dato for adgang: 18. oktober 2022.
↑ Officiel hjemmeside for Kiev Metro (ukrainsk)
↑ Beslutning fra eksekutivkomiteen for Kievs byråd for folkedeputerede dateret 26. august 1991 nr. 524 "Om omdøbning af Oktoberrevolutionspladsen og Oktoberrevolutionspladsens metrostation". (ukr.)
↑ Maslenkov I. L. Arkitektur af nye Kiev-metrostationer . // "Metrostroy". - 1977. - Nr. 1. Hentet 28. november 2012. Arkiveret 30. november 2012. (ubestemt)
↑ Kozlov-knogle. Kiev metro: kronologi, metro, fakta. K., Varto, 2011
↑ Metroen arbejder og udvider sig: [I går begyndte det andet knudepunkt mellem Khreshchatyk og Oktoberrevolutionspladsen at fungere] // Aften Kiev. - 1986. - 4. december. (ukr.)
↑ Resolution fra Ukraines ministerkabinet dateret 7. marts 2006 nr. 257 "Om godkendelse af statens program for konstruktion og udvikling af metronettet for 2006-2010". (ukr.)
↑ I 2016 blev sovjetiske symboler i overensstemmelse med loven om dekommunisering skåret ud af sammensætningen.