Trans Australian Railway

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. juni 2019; checks kræver 3 redigeringer .
Trans Australian Railway
generel information
Land
Slutstationer Kalgoorlie
Service
åbningsdato 1917
Tekniske detaljer
længde
  • 1692,6 km
Sporbredde europæisk måler
Linje kort
 Mediefiler på Wikimedia Commons
 Trans Australian Railway  konventioner
km jernbane Adelaide - Port Augusta
0 Port Augusta
gren til Whyalla
28 Teltbakke
55 Hesso
85 Bukalu
118 Makli
150 whirrappa
181 pimba
gren til Woomera
219 Burando
250 Whirraminna
283 Kundambo
302 Kultanabi
335 Kingunya
377 Ferguson
413 Tarcoola
jernbane Adelaide - Darwin
450 Malbum
473 Lyons
515 Winbring
546 Mount Christie
575 Mungala
602 barton
634 Bates
684 Ooldea
717 Watson
770 Fisher
823 laver mad
grænsen mellem staterne SA og WA
Kalgoorlie
jernbane af østlige miner

Den transaustralske jernbane krydser Nullarbor -sletten og løber fra Port Augusta i det sydlige Australien til Kalgoorlie i det vestlige Australien . Den omfatter 478 km helt lige spor - de længste spor uden sving i verden [1] .

Linjen er en vigtig godsarterie mellem det vestlige Australien og de østlige stater. I øjeblikket er der to operatører på linjen - India Pacific langs hele linjens længde samt The Ghan på segmentet mellem Port Augusta og Tarkula .

Tidligere var passagertransport på ruten kendt som Great Western Express [2] .

Historie

I 1901 forenede de seks australske kolonier sig for at danne Commonwealth of Australia . På det tidspunkt var Perth - hovedstaden i det vestlige Australien - afskåret fra resten af ​​de australske stater af tusindvis af miles af ørken og den eneste kommunikation var ad søvejen. Denne metode involverede en tidskrævende, ubekvem og ofte ubehagelig rejse gennem Great Australian Bight , kendt for sine barske havstrømme. En af betingelserne for vestaustralieres indtræden i unionen var et løfte om at lægge en jernbanelinje på bekostning af det generelle føderale budget for at forbinde med resten af ​​kontinentet.

I 1907 blev loven godkendt, som gjorde det muligt at begynde diskussionen om ruten. Udvælgelsen af ​​forslag blev afsluttet i 1909 - valget faldt på den 1711 km lange rute fra Port Augusta , gennem Tarcoola , til guldminecentret ved Kalgoorlie i det vestlige Australien. Strækningen var oprindeligt planlagt med europæisk sporvidde (1435 mm), på trods af at statens jernbanesystem brugte smalsporede linjer i begge ender af den foreslåede rute.

En lov, der tillader byggeri, blev vedtaget i december 1911 af Andrew Fishers regering - byggearbejdet begyndte i september 1912 i Port Augusta.

Udlægningen af ​​spor blev udført østpå fra Kalgoorlie og vestpå fra Port Augusta under Første Verdenskrig. I 1915 var der ca. 966 km tilbage mellem de to segmenter af sporene; byggematerialer blev leveret dagligt [3] . Udlægningen af ​​sporene gik uden besvær - ruten gik gennem tørre ørkenområder. Begge segmenter mødtes i Ooldea og blev forbundet den 17. oktober 1917 [4] [5] .

Commonwealth Railways blev dannet for at drive linjen.

Den fulde intercity-rute blev først konverteret til europæisk sporvidde i 1970.

Den 17. oktober 2017 fejrede Ooldea 100-året for færdiggørelsen af ​​linjen [6] .

Noter

  1. Længste lige sektion af jernbanelinjen i World Australian Book of Records
  2. Linking the Capitals - The East-West line , Observer  (24. november 1917), s. 24. Hentet 24. november 2015.
  3. The Federal line , Perth: National Library of Australia (16. april 1915), s. 6. Hentet 16. oktober 2013.
  4. Chambers, TF (1968) The Golden Jubilee of the Trans Australian Railway Australian Railway Historical Society Bulletin November, 1968 pp267-275
  5. DET SIDSTE LINK.  (18. oktober 1917), s. 4. Hentet 17. oktober 2017.
  6. Taylor, Paige . Fejrer jernbanens forenede nation, 100 år senere, The Australian  (17. oktober 2017). Hentet 17. oktober 2017.