Historien om sporvognsruter i Kazan

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. september 2022; checks kræver 4 redigeringer .

Historien om sporvognsruter i Kazan har mere end 100 år. Den elektriske sporvogn i Kazan erstattede hestesporvognen og har været i drift siden 20. november 1899, og siden efteråret 2012 har den omfattet en højhastighedslinje (accelereret). Det maksimale antal sporvognsruter var 23 (2003) [1] . Massive rutenedskæringer fandt sted i 1920'erne, efter borgerkrigen og i anden halvdel af 2000'erne (på grund af konstruktionen af ​​metroen ).

Antal ruter i Kazan efter år
år 1910 [2] 1922 1925 1930 1935 1940 [3] 1959 [4] 1964 [5] 1976 [6] 1985 [7] 1989 [8] 1999 [9] 2003 [1] 2009 [10] 2012 [11] 2013 [12] 2021 [13] 2022 [14]
antal 5 3 fire 5 6 ti 9 ti 12 fjorten femten atten 23 otte fire 5 5 9

Rute #1

en
Push - Far Mouth Sukonnaya Sloboda - Far Mouth Kuibyshev Square - Far Mouth Railway Station - 10 Let Oktyabrya Street Railway Station - Khimicheskaya Street




Sporvogn nummer 1 ved Krasnodonskaya stop, 2016
Rute
Sender Flodhavn
ultimative Khalitova gaden
Hovedstop 23
Længde 27 km
Transportør

Den 2. oktober 1875 fandt åbningen af ​​Kazan hestetrukne jernbane sted som en del af to linjer - den første af dem var Volzhskaya-linjen, hvis rute løb fra Push (Pushing Market nær Gostiny Dvor ) til Dalny Ustye ; faktisk var begyndelsen af ​​linjen på hjørnet af Bolshaya Prolomnaya og Gostinodvorskaya gaderne på grund af det faktum, at det var svært for bilerne at forcere Voskresensky Hillock, hvor Tolkuchy Market var placeret. [15] Hestesporvognen blev erstattet af "Anonymous Belgian Horse Railway Society" i 1900; kort efter det blev Volga-linjen slået sammen med Prolomnaya-linjen ("Push" - Sukonnaya Sloboda) til Volga-Prolomnaya-linjen. I 1904-1905 blev der bygget en gren fra Volga-Prolomnaya-linjen til Near Ustye og Moskva-Kazan-jernbanen , som varede indtil 1940 . [16] Den førrevolutionære sporvognsrute var som følger: Langt udmunding - Staraya-dæmningen - Admiralteyskaya Sloboda ( Moskovsky-gaden ) - Admiralteyskaya-dæmningen  - Uspenskaya og Vladimirskaya - gaderne - Cross-Vladimirskaya  - Gostinodvorsky-broen  - Gostinodvorskaya  - Bolshaya Prolomnaya- pladsen  - Georgiebvnaya  - 2. Prolomnaya  - 3. Cross-Big (Sukonnaya Sloboda). [17]

Formentlig blev sporvognslinjen i 1918 brugt af de hvide til at udtage guldreserverne i det tidligere russiske imperium . [18] [19] I februar 1919 blev bevægelsen af ​​sporvogne stoppet, og hestesporvognen blev relanceret langs Volga-Prolomnaya-linjen. Ved udgangen af ​​måneden blev sporvognstrafikken genoptaget, men den var uregelmæssig og nogle gange helt fraværende. [atten]

I foråret 1922 blev Kazan-sporvognsruterne tildelt numre: den tidligere Volga-Prolomnaya-linje blev tildelt nr. 1. [20] Nogen tid senere blev ruten forkortet til Kuibyshev Square , og på vej fra Kuibyshev Square til Dalniy Usty kørte sporvognen gennem gaderne Tatarstan , Narimanov og Pionerskaya . I midten af ​​1930'erne blev skinnerne fra Bauman Street fjernet, og trafikken på rute nr. 1 blev overført til Pravo- og Levo-Bulachny- gaderne. [21]

I 1940 så ruten for sporvogn nummer 1 sådan ud: Far Mouth - Staraya-dæmningen - Klara Zetkin  - Admiralitetsdæmningen  - Kirov  - Pionerskaya  - Levo-Bulachnaya (på vej tilbage - Pravo-Bulachnaya ) - Universitetskaya  - Ostrovsky  - Kuibyshev-pladsen. [3]

I forbindelse med stigningen i Kuibyshev-reservoiret og oversvømmelsen af ​​Far Ustye (og dæmningen, der fører dertil), blev rute nr. 1 forkortet i 1956 - nu var dens sidste stop 10 Let Oktyabrya Street (sporvognspark opkaldt efter Petrov); Togstationen var udgangspunktet. [22] [23] Omkring samme tid begyndte sporvognen at køre til Kirovskaya-dæmningen, ikke gennem Pionerskaya og Kirova gaderne, men gennem Tovarnaya (Said-Galeeva) gaden . [23] I 1973 blev rutens sidste sving flyttet fra Vokzalnaya-pladsen til en ny vendeløkke på Said-Galeeva-gaden . [1] I denne form varede rute nummer 1 indtil dens lukning i 2007 . [1] [24]

Sporvognsrute nr. 1 dukkede op igen i 2013 : de resterende seks ruter blev tildelt serienumre fra 1 til 6, [12] nummer 1 blev tildelt den tidligere rute nr. 9 ("Railway Station" - "Khimicheskaya Street"). [25] Den passerer gennem gaderne i Said-Galeeva, Kirovskaya-dæmningen, Nesmelov , Bolshaya Krylovka , Serov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Oleg Koshevoy , Tramvaynaya , Dementyev , Aidarov , Denis Davyskadov og Belom stopper 3orskadov og Belom .

Fra den 2. juli 2022 er rutens rute ændret: fra Karavaevo -mikrodistriktet til jernbanestationen og derefter til flodens havn [26] .

Rute nr. 2

2
Ivanovskaya Square - Zemskaya Teachers' School Kremlin - 2nd Mountain Kremlin - Volkov Street Railway Station - Volkov Street


Railway Station - Construction Institute Railway Station - River Port


Sporvogn nummer 2 på den "gamle rute" på Butlerova gaden
Rute
Sender Togstation
ultimative Flodhavn
Hovedstop 7
Længde 3 km
Transportør
En park Sporvognsremise nr. 1

Voskresenskaya (mere sjældent: Novo-Gorshechno-Voskresenskaya [27] ) linje af Kazan-sporvognen dukkede op i første halvdel af 1900 -tallet . [28] I modsætning til de andre fire linjer i den førrevolutionære Kazan-sporvogn, på hoveddelen af ​​Voskresenskaya-linjen, blev skinnerne lagt langs gader, som ikke tidligere var betjent af hestesporvognen ; kun små sektioner af linjen var tidligere besat af Prolomnaya- og Central Konka-linjerne.

Den før-revolutionære sporvognsrute var som følger: Ivanovskaya-pladsen  - Voskresenskaya  - Universitetskaya  - Bolshaya Prolomnaya  - Rybnaya-pladsen  - Rybnoryadskaya  - Shcherbakovskiy Lane  - Novo-Gorshechnaya  - Likhachevskaya  - Tværgående 2. og 3. bjerge  - Zemstvo lærerskole. [17] I tilfælde af udvidelse af gaderne i Poperechnaya 2. og 3. Gor til det tredje bjerg , påtog "Belgian Anonymous Society of Horse-Railways" sig til at udstyre det sidste stop på det tredje bjerg. [27] Derfra blev der formentlig anlagt en lille gren til et militærhospital . [16] Efter revolutionen i 1917 blev trafikken langs linjen uregelmæssig, og i 1920 var den helt stoppet. [atten]

I foråret 1922 blev sporvognstrafikken i Kazan relanceret, og ruterne fik numre: den tidligere Voskresenskaya-linje fik nr. 2. Ruteordningen blev lidt ændret: fra Universitetskaya-sporvognen drejede den ikke til Bolshaya , men til Malaya Prolomnaya Street, og uden om Ringen, gik til Shcherbakovsky Lane og Novo-Gorshechnaya Street; i stedet for Likhachevskaya og Poperechnaya 2. og 3. Gory gader, blev skinnerne flyttet til Pervaya Gora gaden . [tyve]

I midten af ​​1930'erne var det planlagt at forlænge ruten langs Lesgaft og Kirpichno -Zavodskaya gaderne til Kalugina Gora . [29]

I 1940 så ruten for sporvogn nummer 2 sådan ud: Volkova  - Butlerova  - Shcherbakovsky lane  - Profsoyuznaya  - Universitetskaya - Chernyshevsky  - 1. maj-pladsen ( Kreml ). [3]

I 1951 blev sporvognstrafik langs Chernyshevsky-, Universitetskaya- og Profsoyuznaya-gaderne stoppet; i 1952-1953 blev den også stoppet langs Butlerova-gaden i forbindelse med dens genopbygning. I 1953 blev bevægelsen af ​​sporvogn nummer 2 genoprettet, men allerede langs ruten "Railway Station - Volkova Street", i denne form med mindre ændringer (i 1999 blev vendesløjfen af ​​ruten flyttet fra Station Square til Said-Galeeva Gade ) [1] rute nr. 2 varede indtil dens lukning i august 2011 [24] [30] .

Den 6. august 1990 kørte Boris Jeltsin [31] [32] i sporvogn nr. 2 fra stoppestedet Komleva-gaden til stoppestedet Dostojevskij-gaden .

Rute nr. 2 dukkede op igen i 2013: dette nummer blev tildelt den tidligere rute nr. 7 ("Railway Station" - " River Port "), men den varede ikke længe og blev lukket i 2017 . [33] Under 2018 FIFA World Cup kørte retro-sightseeingsporvogn nr. 2e ad samme rute. [34] Fra 2. juli 2022 blev det genoptaget som en turné [26] .

Rute 3

3
Akademicheskaya Sloboda – Vakhitov Plant Arskoye Pole – Vakhitov Plant Arskoye Pole – KazGRES Arskoye Pole – SK-4


Plant TsPKiO – Iskozh Plant Compressor Plant – Iskozh Plant Kayum Nasyri Street – Boriskovo Kyzyl Tatarstan Street – Boriskovo Railway Station – Boriskovo




Rute
Sender Togstation
ultimative Boriskovo landsby
Hovedstop fjorten
Længde omkring 8 km
Transportør

Chernoozyorskaya (georgiske) og Ekaterininskaya-linjerne for den hestetrukne jernbane opstod senest i 1895 . [35] Den første begyndte ved krydset mellem Gostinodvorskaya ( 3. Chernoozyorskaya ) og Venstre Chernoozyorskaya og gik langs ruten Venstre Chernoozyorskaya - Nikolaevskaya Square  - Lobachevskaya  - Pokrovskaya  - Teaterpladsen  - Gruzinskaya  - Arsk Field  - " Russisk Schweiz ". Den anden startede fra hjørnet af Vladimirskaya og Poperechno-Vladimirskaya gaderne og gik langs ruten Moskovskaya  - Sennaya Square  - Evangelistovskaya  - Krestovnikovs' anlæg. [35] I 1899-1900 blev hestesporvognen erstattet af en elektrisk sporvogn , og i 1905 blev linjeruterne ændret lidt: Den georgiske linje blev forlænget i begge retninger, startende fra Ivanovskaya-pladsen og sluttede i Akademicheskaya Sloboda (grenen til Det russiske Schweiz blev bevaret, men blev snart demonteret), og begyndelsen af ​​Ekaterininsky-linjen blev flyttet til hjørnet af Bolshaya Prolomnaya og Gostinodvorskaya gaderne . [28] Efter revolutionen i 1917 og fjendtlighederne i byen i 1918 blev trafikken langs linjen uregelmæssig, og de to linjer blev slået sammen til én. [18] I foråret 1922 blev sporvognsruterne tildelt numre: den tidligere georgisk-Ekaterininskaya linje fik nummer 3. [1] I 1925 blev rutens endestation flyttet fra hjørnet af 1. Akademicheskaya og Muratovskaya gader til Arskoye Pole ; efter 8 år blev linjen forlænget fra det tidligere Krestovnikovs' anlæg til KazGRES . [36] I 1940 så ruten for sporvogn nummer 3 således ud: Pole im. Ershov ( Gorky Park ) - Ershov  - Karl Marx  - Kuibyshev  - Kuibyshev Square  - Tatarstan  - Tukaevskaya  - Granichnaya  - Kauchukovaya . [3]

I 1959 blev skinnerne flyttet fra Lebedev Street til Tekhnicheskaya Street , og rute nr. 3 blev forlænget til Iskozh-værket (hjørnet af Tekhnicheskaya og Modelnaya gaderne); i 1963 blev ruten igen forlænget - til Kompressoranlægget (på den anden side). [37] To år senere forlænges rute nr. 3 på den ene side til landsbyen Boriskovo ( Tulskaya Street ), og samtidig forkortes til en vendering på gaderne i Kayum Nasyri , Fatykha Karim , Tatarstan og Tukaevskaya derimod. [23]

I 1990'erne fungerede ruten midlertidigt ikke, og i 1999 blev den lanceret langs ruten " Kyzyl Tatarstan street  - Borikovo village". [23] I 2002 blev den endelige rute flyttet til gaden. Kayum Nasyri, så i 2008 , efter en kort fusion med rute nr. 5 i 2007, til flodhavnen og derefter til banegården . [23] [38]

Under omnummereringen af ​​ruterne for Kazan-sporvogne og trolleybusser før Universiaden 2013 beholdt han sit nummer. [12] [25]

Lukket i 2015 på grund af lav passagertrafik. [33] Genoptaget den 2. juli 2022 med stop fra Jernbanestationen til Glazunov Street [26] .

Rute 4

fire
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative 9. mikrodistrikt
Hovedstop 22
Længde omkring 12 km
Transportør

Prolomnaya-linjen var en af ​​de to første linjer i den hestetrukne jernbane , der opstod i 1875 . [28] Den startede fra hjørnet af Bolshaya Prolomnaya og Gostinodvorskaya gaderne (i guidebøgerne var startpunktet for linjen angivet som "Push"  - Tolkuchy Market), passerede langs Bolshaya Prolomnaya Street, Rybnaya Square , Georgievskaya Street og sluttede kl. Helligåndskirken ; _ mod slutningen af ​​det 19. århundrede blev det senere udvidet til 3rd Cross-Big Street . [39] Efter at have erstattet " konka " med en elektrisk sporvogn, eksisterede den i nogen tid, [40] men i 1905 blev den fusioneret med Volga-Prolomnaya-linjen . Nogle kilder hævder dog, at den opererede efter 1905, men Prolomnaya-linjen er ikke nævnt i opslagsbogen fra 1910 . [2] I 1925 blev rute nr. 4 oprettet på dens basis, som løb fra banegården langs gaderne i Tomskoy , Tatarstan , Georgievskaya og 2. Prolomnaya til Sukonnaya Sloboda (3. Cross-Bolshaya Street). [20] Siden 1930 har rutens endelige destination været den omvendte ring langs Tekstilnaya , Esperanto og Spartakovskaya gaderne . [41] I forbindelse med fjernelse af skinnerne fra Narimanov-gaden i 1933, blev trafikken på rute nr. 4 overført til Pravo- og Levo-Bulachnye- gaderne. [1] I 1940 blev sporvognstrafikken flyttet fra Sverdlov- gaden til Ostrovsky-gaden ; samtidig blev ruten forlænget langs Lavrentievskaya gaden , og dens endelige destination var den omvendte ring langs Lavrentievskaya, Gasovaya , Spartakovskaya og 2nd Orenburgskaya gaderne . I 1960'erne migrerede den omvendte ring til skæringspunktet mellem Gasovaya og Spartakovskaya gaderne; omkring samme tid blev sporvognsdepot nr. 2 bygget i området ved det endelige stop på Gas Street . [42]

I 1999 blev rutens sidste sving flyttet fra Vokzalnaya-pladsen til Said-Galeeva-gaden . [23] I denne form eksisterede den indtil juli 2005 , hvor sporvognslinjen på Ostrovsky Street blev demonteret, som en duplikering af den første linje i Kazan-metroen . [43] [44] På tidspunktet for lukningen var rutens længde 9,7 km. [45]

Sporvognsrute nr. 4 dukkede op igen i 2013, da byens myndigheder før Universiaden 2013 besluttede de dengang tilbageværende sporvognsruter ( nr. 3 , nr. 5 , nr. 7 , nr. 9 , nr. 11 og nr. 13 ) serienumre fra nr. 1 til nr. 6: det "fjerde" nummer blev tildelt det tidligere rutenummer 11 ("Khalitova street" - "9th microdistrict"). [25] Den passerer langs Sibirsky Trakt , Sovetskaya Ploshchad , Nikolai Ershov , Richard Sorge og Gabishev gaderne og gør 22 stop.

Rute nummer 5

5
Rute
Sender Ringrute
ultimative Ringrute
Hovedstop 33
Længde omkring 34 km
Transportør

Den femte og eneste ringlinje i den førrevolutionære Kazan-sporvogn var Circle Line. [28] Ligesom Voskresenskaya-linjen var den ikke bundet til nogen af ​​de allerede eksisterende sporvognslinjer. Dens begyndelse blev betragtet som pladsen ved stationen for Moskva-Kazan-jernbanen, derefter kørte sporvognen langs Cross-Vladimirskaya , Gostinodvorskaya , Bolshaya Prolomnaya gaderne , Ivanovskaya Square , Voskresenskaya , Kazanskaya , Vozdvizhenskaya , Cross - Kazskaya , Basseynaya gader, Theatre Square , Pushkinskaya , Rybnoryadskaya gader og pladsen af ​​samme navn , Evangelistovskaya , Bolshaya Meshchanskaya , 2. Yamskaya street og vendte tilbage til stationspladsen. [17] På grund af den store højdeforskel og antallet af sving langs sporvognens rute, blev denne linje betragtet som den mest "nødsituation": der var hyppige afsporinger af det rullende materiel, og nogle gange bragede sporvogne endda ind i huse. [28] Under borgerkrigen holdt linjen op med at fungere, men skinnerne i nogle af dens sektioner forblev ufjernede indtil midten af ​​1920'erne. [20] [46] Sporvognsrute nr. 5 blev genåbnet i 1930 . Ruten begyndte i Sukonnaya Sloboda fra den omvendte ring langs Tekstilnaya , Esperanto og Spartakovskaya gaderne , passerede gennem byens centrum, Admiralteyskaya dæmningen og udkanten af ​​bebyggelsen af ​​samme navn , Pukkelrygbroen , og endte i Yagodnaya Sloboda ved krydset mellem Krasnokokshayskaya og Karl Liebknecht gaderne . I 1932, i stedet for Sukonnaya Sloboda, begyndte sporvognen at afgå fra Kuibyshev Square ; i stedet for Bauman Street , fulgte sporvognen Kuibyshev , Tatarstan og Narimanov gaderne til stationen og videre. Et år senere blev skinnerne fjernet fra Narimanov Street, sporvognen blev lanceret langs højre og venstre Bulachny gader. [41] Året efter, i 1934, blev sektionen af ​​ruten flyttet fra "brød"-gaderne til en ny linje langs Tukaevskaya- og Ukhtomsky- gaderne . Ændringer fandt også sted i den anden "ende" af ruten: Pukkelbroen, bygget i 1929, forfaldt lige fra begyndelsen af ​​dens drift, og siden 1937 er bevægelsen af ​​sporvogne langs den ophørt. [47] Faktisk var rutens sidste stop Serp i Molot-gaden . [3] Ifølge nogle kilder fortsatte bevægelsen af ​​sporvogne langs Gorbaty-broen til Yagodnaya Sloboda efter 1940, og den blev stoppet i 1950'erne. [36] [22]

I 1940 så ruten for sporvogn nummer 5 sådan ud: Kuibyshev-pladsen - Kuibyshev - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Vokzalnaya-pladsen  - Pionerskaya  - Kirov  - Admiralteyskaya-dæmningen - Hammer og segl. [3]

I 1940'erne blev ruten udvidet til Ershov-feltet , i 1948 blev ruten forlænget fra Kuibyshev-pladsen til Oktyabrsky Gorodok ; sporvognen begyndte igen at gå langs "brød"-gaderne. [28] I 1952 blev ruten forlænget igen, denne gang til Kompressoranlægget. [22]

Efter dannelsen af ​​Kuibyshev-reservoiret var endestationen for den 5. rute i nogen tid på Vokzalnaya-pladsen, og i 1959 blev ruten forkortet igen - til Kuibyshev-pladsen (faktisk til den omvendte ring på gaderne i Levo-Bulachnaya, Universitetskaya , Ostrovsky og Kuibyshev). [4] I forbindelse med demonteringen af ​​den førnævnte vendering i 2002 begyndte sporvognen at vende rundt på gaderne i Tukay, Tatarstan, Fatykh Karim og Kayum Nasyri . I 2007 blev rute nr. 3 tilføjet til rute nr. 5 ("Kayum Nasyri Street" - "Boriskovo village"). Således kørte sporvognen fra Khalitova-gaden til landsbyen Boriskovo ; samme år blev ruterne afbrudt. [1] Rute 5 blev lukket i 2008.

Den 31. oktober 2012 blev sporvognsrute nr. 5 genåbnet langs ruten "Railway Station" - "Sunny City" (gennem Novo-Savinovsky District og Pobedy Avenue ). [48] ​​I 2019 blev ruten forlænget til Midkhata Bulatov Street , og i 2020 blev den forbundet med landsbyen Borikovo gennem motorvejen for 100-årsdagen for TASSR og blev en ringvej. Den første sporvogn passerede langs ringruten den 29. august 2020 , samtidig med at den modkørende ringrute 5a blev søsat. [49] [50]

Rute 6

6
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative Karavaevo
Hovedstop 22
Længde omkring 13 km
Transportør

Sporvognsrute nr. 6 blev åbnet den 10. november 1931 og kørte i første omgang langs ruten fra Arsk feltet til pelsfabrikken . [51] [52] Specielt for ruten blev der lagt en linje langs Tatarstan Street, Polyaninskaya Dam og Malaya Yamashevskaya Street til området Pink Moské . I slutningen af ​​1930'erne var slutningen af ​​ruten ved krydset mellem Malaya Yamashevskaya og Yanga Street . [53] [54]

I 1940 så ruten for sporvogn nummer 6 sådan ud: Ershov Field  - Ershov Field  - Karl Marx Street  - Svoboda Square  - Kuibyshev  - Kuibyshev Square  - Tatarstan  - Malaya Yamashevskaya . [3]

I 1946 blev linjen forlænget langs Novotatarsky-kirkegården langs udvidelsen af ​​Bolshaya Yamashevskaya Street til en pastafabrik nær landsbyen Popovka . [51] Det varede dog ikke længe: i midten af ​​1950'erne, i forbindelse med opførelsen af ​​Volga-dæmningen, som skulle beskytte byen mod oversvømmelser fra Kuibyshev-reservoiret , blev ledningen til pastafabrikken demonteret. [55] Omkring samme tid blev ruten forkortet på den anden side: i stedet for Ershova-gaden begyndte sporvognen at afgå fra Gazovaya-gaden . Fra anden halvdel af 1960'erne begyndte sporvognen at vende ikke ved Den Lyserøde Moske, men langs gaderne i Mazita Gafuri , Irek , Mekhovshchikov og Kyzyl Tatarstan . I første halvdel af 1980'erne blev rutens sving igen ført tilbage til sin gamle plads. I denne form eksisterede den indtil sommeren 2005 , hvor ruten blev lukket sammen med sporvognsdepot nr. 2 , der betjente den, og sporvognslinjen langs Ostrovsky Street , som duplikerede linjen i Kazan Metro . [24] [43]

Sporvognsrute nr. 6 dukkede op igen i Kazan i 2013: dens nummer blev tildelt den tidligere rute nr. 13 . [25] Den nye sjette sporvogn kører langs ruten " Khalitova Street " - " Karavaevo village ". Den løber langs Sibirsky Trakt Street , den tredje transportdæmning , Yamashev Avenue , Lenskaya , Serov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Tramvaynaya og Dementyeva gaderne , hvilket gør 22 stop. [56]

Rute 7

7
Rute
Sender Togstation
ultimative Glazunov gade
Længde 26 km (2022)
Transportør

I midten af ​​1930'erne kørte sporvogn nummer 7 langs ruten "Railway Station" - " ITR village ". [57]

Sporvognsruten nr. 7 blev genåbnet den 25. maj 1940 . [51] Han gik langs ruten Jernbanestation - Pionerskaya  - Kirov  - Admiralteyskaya-dæmningen  - Clara Zetkin  - Staraya-dæmningen - Far Ustye . [3] I 1956 blev ruten lukket, da en betydelig del af ruten blev oversvømmet af Kuibyshev-reservoiret ; ellers duplikerede han rute nr. 1 . Efter nogen tid blev den restaureret, gik langs ruten " Gazovaya Street " - " River Port ", og siden 1961 forbundet jernbanestationen med flodhavnen. [fire]

I 1970 gjorde han følgende stop: jernbanestation, Kolkhozny-markedet , st. Tukaevskaya, st. Karim Tinchurin, busstation, flodhavn.

I 1999 blev rutens sidste sving flyttet fra Vokzalnaya-pladsen til Said-Galeeva-gaden . [en]

Omdøbt rute 2 i 2013 . [25]

Den 2. juli 2022 blev rute nummer 7 givet til sporvogne, der kører langs den store ring fra Glazunov-gaden til banegården gennem Kirov-dæmningen, Krylovka, Novoe Savinovo, den tredje transportdæmning, Azino og Gorki [26] .

Rute 8

otte
Rute
Sender Kemisk gade
ultimative Karavaevo
Længde 7,3 km (2022)
Transportør

Sporvognsrute nr. 8 blev søsat i juni 1940 og var "peak"-ruten. [51] Han gik langs ruten Ershov-feltet  - Karl Marx  - Svoboda-pladsen  - Pushkin  - Kuibyshev  - Kuibyshev- pladsen  - Tatarstan  - Tukaevskaya  - Ukhtomsky  - Jernbanestation . [3] I nogen tid i 1950'erne kørte sporvognen langs ruten "landsbyen Karavaevo" - "jernbanestationen", mens den næsten gentog ruten for sporvogn nummer 9 , og siden 1963 begyndte den at gå langs ruten " Ershovs mark" - " landsbyen Borikovo ". [fire]

I 1970 gjorde han følgende stop: TsPKiO , st. Tolstoy , st. Gogol , pl. Svobody, Leninsky-haven, pl. Kuibyshev, st. Kirov , film dem. Tukaya, st. Safyan, st. Saydasheva , pl. Vakhitov, CHPP-1, anlæg, industrigummivarer, landbrugsmaskiner, ATX-1, Teplokontrolanlæg, st. Sultanov , Borikovo.

I denne form eksisterede ruten med mindre ændringer (i antal stop) indtil 4. marts 2005 , hvor den blev lukket på grund af urentabilitet. [58]

Den 2. juli 2022 begyndte 8 at løbe fra Khimicheskaya-gaden til Karavaevo-boligområdet [26] .

Rute 9

9
Rute
Sender Togstation
ultimative kemisk gade
Transportør

Historien om sporvognsrute nr. 9 stammer fra den "talløse" Kazmashstroy- rute , der blev lanceret i sommeren 1933 ; på pladerne, i stedet for rutenummeret, pralede forkortelsen "KM". Sporvognen kørte fra Kuibyshev Square gennem bygderne Kozya , Kizicheskaya og Vosstaniya (mellem Udelnaya og Ivanovskaya byggepladser) til området, hvor Decembrists Street løb ind i jernbanen . Formentlig noget tid senere blev sporvognsruten forkortet: i byens centrum vendte sporvognen rundt på gaderne Bauman, Pionerskaya, Pravo-Bulachnaya og Yarmarochnaya og gik tilbage til Zarechye . [51] [59] I 1937 blev jernbanelinjen søsat over broen over Dekabristov-gaden, og det gjorde det muligt at strække sporvognslinjen til landsbyen Karavaevo.

Den 18. november 1940 blev ruten overført til byens jurisdiktion og fik serienummer 9, og ruten blev forlænget til Universitetskaya Street . [60] [51] I 1958 begyndte ruten at gå til Karavaevo fra banegården .

I 1961 passerede sporvognsrute nr. 9 langs Vokzalnaya-pladsen , Tovarnaya , Kremlyovskaya , Yarmarochnaya , Leninskaya Dam , Dekabristov , Stalingradskaya , Tramvaynaya og Kadyshevskaya gaderne og gjorde følgende stop: station, forstadsstation , st. Kirov , Centralstadion [a] , Leninsky-broen, st. Arbejder [b] , st. Chistopolskaya , Skole, st. Opstand , pos. Uritsky , Trumpark nr. 3 , Sotsgorod , pos. Sverdlov, st. Astrakhan , pos. Karavaevo. [61] I 1970 blev stoppesteder tilføjet: st. Tverskaya , tv-studie, st. Gagarin ; stopper "st. Kirov" og "pos. Uritsky" begyndte at blive kaldt henholdsvis " Palace of Sports " og " st. Vorovsky ".

Siden 1973 begyndte sporvognen at køre langs Kreml-dæmningen i stedet for Kreml-gaden; samtidig blev en ny vendering udstyret til sporvogne på den første og niende rute på Said-Galeeva Street . [62]

I 2008, "ni" "absorberede" rute nr. 10 og dermed begyndte at følge fra banegården til Khimichnaya Street ( Orgsintez fabrik ); to år senere, i forbindelse med elimineringen af ​​sporvognstrafik langs Leninskaya-dæmningen, begyndte sporvognen at gå til Dekabristov-gaden langs Kirovskaya- dæmningen , Nesmelov , Bolshaya Krylovka og Energetikov - gaderne . [63]

På tærsklen til Universiaden i 2013 blev sporvognsruterne, der var tilbage på det tidspunkt i Kazan, tildelt numre fra 1 til 6: sporvogn nr. 1 begyndte at køre langs "ni" ruten . [25] [12]

Rute 10

ti
Rute
Sender kemisk gade
ultimative Karavaevo
Længde 7,4 km (2003) [64]
Transportør

Den "første" tiende sporvogn eksisterede allerede før den tysk-sovjetiske krig , og den gik langs ruten " ITR village " - " Bauman street ". Begyndelsen af ​​ruten var i krydset mellem 13. og 12. Unions gader. [65]

Den "anden" tiende sporvogn blev lanceret i 1940'erne langs ruten " Dekabristov Street " - " Filmfabrik ". [66] [22] Linjen løb langs Vosstaniya-gaden fra dens kryds med Dekabristov-gaden og endte ved krydset med Grocery Street , mellem filmfabrikken og kasernelandsbyen i Pariserkommunen . [67] Da det var enkeltsporet, var sidespor udstyret ved mellemliggende stoppunkter, et af dem (nær krydset med 5th Union Street ) blev kaldt Vosstaniya Siding. På trods af at sporvognstrafik langs gaden blev lukket i første halvdel af 1950'erne [68] , kaldes området, hvor Vosstaniya, Vasilchenko , Kulakhmetov , Serov og Shamil Usmanov gader mødes , stadig "Vosstaniya sidespor".

I slutningen af ​​1959 begyndte sporvogn nummer 10 at køre langs ruten "Gazovaya Street" - "Iskozh Plant". I 1961 gjorde sporvognsrute nr. 10 følgende stop: hjørne af st. Gas og Kachalova, st. Zhdanova, st. Lukovsky, st. Kabannaya, hjørnet af st. Kuibyshev og Ostrovsky, st. Kirov, hjørnet af Tukaevskaya og Tatarstan gader, st. Safyan, st. Saydasheva, st. Brothers Petryaevs, CHPP-1, køleskab, Iskozh-anlæg. [61] Ruten blev indstillet i 1960'erne. [37]

Den 1. maj 1966 blev ruten genskabt og gik fra endestationen af ​​rute nr. 9 i landsbyen Karavaevo gennem landsbyerne Severny , Novoe Karavaevo og Zhilploshchadka til det organiske synteseanlæg . [69] I 1970 gjorde ruten følgende stop: Karavaevo, st. Godovikov , st. Leningradskaya , st. Chelyuskin , st. Central Mariupol , st. Ashgabat , st. Davydova , st. Suvorov , st. Serafimovich , Yunost-biografen, den organiske synteseplante.

I 2008 blev den lagt sammen med rute nr. 9. [1]

Rute 11

elleve
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative 9. mikrodistrikt
Længde 12 km (2003) [70]
Transportør

Rute nr. 11 blev søsat i 1973 ; startende fra kompressoranlægget, endte det på Gvardeiskaya Street, på det punkt, hvor det nåede jernbanelinjen, der fører til industrizonen. I 1976 blev ruten forlænget langs Gvardeiskaya- og Richard Sorge- gaderne til Privolzhsky-markedet, ved krydset mellem Richard Sorge-gaden og Pobedy Avenue , og i området med husnummer 52 langs Gvardeiskaya-gaden krydsede sporvognssporene jernbanen . I 1978 blev der bygget en overkørsel over jernbanestrækningen, som sporvognen også gik ad.

I 1980 blev en ny sektion af sporvognsspor åbnet - fra stoppestedet "Prospect Pobedy" til stoppestedet "9th Microdistrict". Sporvogn nr. 11a begyndte at køre langs denne nye strækning fra Kompressoranlægget. Den eksisterede indtil 1986 , hvor rute nr. 11 blev forlænget til 9. mikrodistrikt. [71]

I 1988 passerede sporvognsrute nr. 11 gennem gaderne i Sibirsky Trakt , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya, Richard Sorge og Gabishev , og gjorde følgende stop: Khalitova, Akademika Arbuzov , 8. marts , Popova , Pionerskaya , Sovetskaya Ploschad , Sparksumba , , Adel Kutuya , cafe "Lilac", Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Brothers Kasimovs , Garifyanova , Victory Avenue, Julius Fuchik , 8th microdistrict, Gabisheva, Safiullina , 9th microdistrict. [72]

I denne form, med mindre ændringer [c] , eksisterede ruten indtil omnummereringen af ​​ruter i 2013 ; sporvogn nummer 4 begyndte at køre langs ruten for den 11. sporvogn . [25] [12]

Rute 12

12
Rute
Sender Kayum Nasyri gade
ultimative 9. mikrodistrikt
Længde 13,5 km (2003) [73]
Transportør

Rute nr. 12 blev søsat den 7. november 1976 ; startende fra venderingen på gaderne i Ostrovsky , Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya og Kuibyshev, og slutter på Pobedy Avenue . [71] I 1976-1978 krydsede sporvognsrute 12, ligesom sporvogn nummer 11, jernbanelinjen i området ved husnummer 52 på Gvardeyskaya Street. Siden 1978 begyndte sporvognen at passere gennem broen gennem denne gren.

Efter at sporvognslinjen blev forlænget til det 9. Microdistrict stop i 1980, fortsatte sporvogn nr. 12 med at afslutte sin rute på Pobedy Avenue, og sporvogn nr. 12a kørte langs ruten Ostrovsky Street - 9th Microdistrict. I 1986 blev rute nr. 12 søsat til 9. mikrodistrikt, og rute nr. 12a blev lukket.

I 1988 passerede sporvognsrute nr. 12 gennem gaderne i Kuibyshev , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya , Richard Sorge og Gabishev , og gjorde følgende stop: Kombiner "Health", Kuibyshev Square , Leninsky Garden, Svobody Square , Komleva , TsPKi Jeg er. Gorky , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuya , Lilac cafe, Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Victory Avenue, Julius Fuchik , 8th microdistrict, Gabisheva, Safiullina , 9th. [72]

I 2002 , i forbindelse med afviklingen af ​​vendesløjfen på Zdorovye-fabrikken, begyndte sporvogn nummer 12 sin rejse fra en anden vendeløkke langs gaderne i Tatarstan , Tukay , Fatykh Karim og Kayum Nasyri . I september 2008 blev sporvogn nummer 12 lukket, sporvognsskinnerne fra Karla Marksa Street (helt), Pushkin og Ershov Street (delvist) blev fjernet på grund af den høje ulykkesrate på disse gader og deres lave trafikkapacitet. [74] [75] Samme år begyndte trolleybus nr. 21 at køre på en lignende rute .

Rute 13

13
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative Karavaevo
Længde 10,2 km (2003) [76]
Transportør

Rute nr. 13 blev søsat den 12. december 1979 ; startende fra landsbyen Karavaevo , passeret af den tidligere bosættelse Vosstaniya , Novo-Savinovo og soveområdet af samme navn , og endte ved kompressoranlægget. Det var den første sporvognsrute i det østlige distrikt og den første sporvognsrute, der kørte langs den tredje transportdæmning . I 1982 blev opførelsen af ​​en af ​​de første transportudvekslinger i byen, ved krydset mellem Yamashev og Ibragimov Avenue, afsluttet , langs hvilken skinnerne blev lagt. [77]

I 1988 passerede sporvognsrute nr. 13 gennem gaderne i Dementyev, Tramvaynaya , Leningradskaya , Dekabristov, Yamasheva og Sibirsky Trakt , og gjorde følgende stop: Karavaevo , Maksimova , Sverdlov , Sotsgorod , Dementyeva , Vorovsky , DK Khimikov , Dekabristov, Korolenko , Victory Park [d] , Musin [e] , Amirkhan [f] , Adoratsky [g] , Gavrilov [h] , Veterinærinstituttet , Akademiker Arbuzov , Khalitov. [72]

I 1993 blev der bygget en omvendt ring nær den tredje transportdæmning, hvortil rute nr. 13a begyndte at løbe fra Karavaev, men allerede næste år blev sporvognstrafik langs den stoppet på grund af nedsynkningen af ​​den nævnte dæmning næste år og indtil færdiggørelsen af restaureringsarbejde (1999) på den tredje På transportdæmningen vendte sporvognen rundt på den nybyggede drejering. [78] I 2009-2011 blev ruten midlertidigt lukket på grund af konstruktionen af ​​et vejkryds på gaderne Dekabristov og Lenskaya . [en]

Sporvogn nummer 13 overlevede indtil ruteomlægningen i 2013 ; sporvogn nummer 6 begyndte at køre langs dens rute . [25] [12]

Rute 14

fjorten
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative Togstation
Længde 9,5 km (2003) [79]
Transportør

Rute nummer 14 blev søsat den 27. december 1980 . Startende fra Khalitova Street (kompressoranlæg) kørte sporvognen gennem soveområdet Novoe Savinovo , landsbyen af ​​samme navn , de tidligere Kizicheskaya- og Gedebosættelser og endte ved banegården.

I 1988 passerede sporvognsrute nr. 14 langs gaderne i Sibirsky Trakt , Yamasheva, Dekabristov, Kremlin Dam [i] og Said-Galeeva , og gjorde følgende stop: Khalitova, Akademika Arbuzov , Veterinærinstituttet , Gavrilov , Adoratsky , Amirkhan , Musinkhan , , Victory Park , Korolenko , Decembrists , Shoe House , Energy Institute , Youth Center , Circus , Railway Station. Langs den tredje transport- og Leninskaya-dæmninger krydsede ruten Kazanka to gange. [72]

I 1994 blev en midlertidig sporvognsrute nr. 14a søsat fra stationen til rundkørslen på Gavrilov-gaden, men den varede kun et år, siden næste år, på grund af den tredje transportdæmnings nødsituation, begyndte sporvogn nr. 14 at køre ad samme rute. Efter færdiggørelse af restaureringsarbejdet på dæmningen begyndte sporvognen igen at køre langs ruten "Khalitova Street" - "Railway Station".

I 2007, i nogen tid, "absorberede" den sporvognsrute nr. 7 og gik fra Khalitova Street til floden Port . [en]

I 2009 fungerede den midlertidigt ikke på grund af demonteringen af ​​sporvognslinjen på Dekabristov-gaden, Kreml-transportdæmningen og Kreml-dæmningen og blev søsat igen i 2011 gennem Lenskaya , Bolshaya Krylovka , Nesmelova og Admiralteyskaya-dæmningsgaderne . [en]

Lukket i slutningen af ​​2012, da den næsten i hele sin længde blev duplikeret af ringruten nr. 5 . [25]

Rute nummer 15

femten
Rute
Sender Nikolay Ershov gade
ultimative 9. mikrodistrikt
Længde 9,6 km (2003) [80]
Transportør

Rute nr. 15 blev søsat i 1984 ; han gik fra Gorky Park (Ershov Street) til det 9. mikrodistrikt og var "toppen". I 1986 blev ruten forkortet til stoppestedet "Prospect Pobedy". [en]

I 1988 passerede sporvognsrute nr. 12 gennem gaderne i Nikolay Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge og Gabishev , og gjorde følgende stop: TsPKiO im. Gorky , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac cafe, Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Pobeda Avenue . [72]

Siden 1992 begyndte rute nr. 15 igen at gå til 9. mikrodistrikt og varede indtil 2004 , hvor den blev lukket sammen med venderingen nær Gorky Park. [24]

Rute 16

16
Rute
Sender Sporvognsremise nr. 1
ultimative Khalitova gaden
Længde 1,9 km (2003) [81]
Transportør

Rute nr. 16 blev søsat i 1990 ; startende fra Gorky Park, stoppede "Abzhalilova", "Iskra", "Sovetskaya Ploschad", "Pionerskaya", "8. marts", "Academician Arbuzov", nåede stoppestedet "Khalitova Street" og derfra ad de nyligt anlagte stier nåede sporvognsdepot nummer 1 nær landsbyen Quarry .

I 1991 blev ruten forkortet og kørte fra Khalitova-gaden til sporvognsdepot nr. 1 uden at gøre mellemstop. [en]

I denne form eksisterede ruten indtil 2007 , hvor den blev lukket. [en]

Rute 17

17
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative gade Korolenko
Længde 5,9 km (2003) [82]
Transportør

Rute nummer 17 blev søsat i 1991 og var "toppen". Han gik fra Khalitova Street (kompressoranlæg) gennem soveområdet Novoe Savinovo , landsbyen af ​​samme navn , og endte ved en ny rundkørsel i området ved trafikudfletningen i krydset mellem Yamashev og Ibragimov Avenue ; formelt var det sidste stop Korolenko Street. Under reparationsarbejdet på den tredje transportdæmning gik ikke. [83]

Så blev han restaureret igen og gik ad den samme rute og stoppede: Khalitov, Veterinærinstituttet, Gavrilov, Adoratsky / Savinovo indkøbscenter, Amirkhan, Musin, Victory Park, Korolenko. [84] Lukket i 2004 . [24]

Rute 18

atten
Rute
Sender Ershova gaden
ultimative Flodhavn
Længde 5,7 km [85]
Transportør

Rute nummer 18 blev lanceret i 1995. Det passerede gennem det historiske centrum af byen, langs gaderne i Nikolai Ershov , Karl Marx , Kuibyshev , Tatarstan og Portovaya og gjorde følgende stop: Nikolai Ershov, TsPKiO , Tolstoy , Gogol , Svoboda Square , University , Kamal Theatre , Tukaevskaya , Tinchurina , Busstation, flodhavn. [83]

I 2004 blev ruten likvideret på grund af opførelsen af ​​en transportudveksling i krydset mellem Ershov og Vishnevsky gaderne  - på grund af dette blev sporvognssløjfen langs Ershov Street demonteret. [en]

Rute 19

19
Rute
Sender Khalitova gaden
ultimative Victory Avenue
Transportør

Rute nr. 19 søsat i 1999 ; startende fra Korolenko Street [j] gik sporvognen langs Yamashev Avenue , Arbuzov Street og Pobedy Avenue , indtil dens krydsning med Richard Sorge Street , og sektionen langs Arbuzov Street og Pobedy Avenue var ny. Ruten gjorde følgende stop: Korolenko, Victory Park, Musin, Amirkhan, Adoratskogo/Savinovo Market, Gavrilova, Veterinærinstituttet, Academician Arbuzov, Rif-El handelshus, Academician Gubkin, Santekhkomplekt, Fayzi, Academician Glushko, Academician Sakharova, Zakieva Sakharova, Minsk, Lomzhinskaya, Chishmyale, Safiullina, Sorge, Victory Avenue. [86]

I 2008 blev ruten forlænget til jernbanestationen (gennem Kremls transportdæmning ), men året efter blev den i forbindelse med opførelsen af ​​et kryds i krydset mellem Dekabristov og Lenskaya gaderne igen forkortet til Korolenko stop; samme år kørte sporvogn nummer 19a i kort tid langs ruten "Korolenko Street" - "Khalitova Street". [1] Noget senere blev ruten forkortet igen - til Khalitova Street. Lukket i sommeren 2011 på grund af reparation af spor på Pobedy Avenue og er ikke blevet genoptaget. [87]

Rute 20

tyve
Rute
Sender cirkulær rute
ultimative cirkulær rute
Længde 31,9 km (2003) [88]
Transportør

Rute nr. 20 blev søsat den 2. december 1999 og var den første cirkulære rute i Kazan siden den førrevolutionære Circle Line . [24] Sporvognen kørte langs ruten Railway Station  - Tukay Square  - Gorki  - Azino  - Savinovo  - Railway Station og passerede gennem gaderne i Said-Galeev , Ukhtomsky , Tukay , Tatarstan , Pushkin , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge , Pobedy Avenue , Akademika Arbuzov , Yamasheva , Decembrists , Kreml-dæmningen og igen Said-Galeeva, der gør følgende stop: jernbanestation, kollektivt gårdmarked , teater. G. Kamala , Tukay Square , University , Freedom Square , Gogol , Tolstoy , TsPKiO , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac Cafe , Guards , Gardens , Daurskaya , Richard Sorge , Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , 2 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , Decembrists , Ak Bars supermarked, Energy University , Ungdomscenter, cirkus , banegård. [89]

Lukket i sommeren 2008 sammen med rute 21 . [24]

Rute 21

21
Rute
Sender cirkulær rute
ultimative cirkulær rute
Længde 31,9 km (2003) [90]
Transportør
En park Sporvognsdepot nr. 2 [91] [92]

Rute nr. 21 blev søsat den 2. december 1999, sammen med rute nr. 20, og var også en cirkulær, men gik i den modsatte retning, langs ruten Jernbanestation  - Savinovo  - Azino  - Gorki  - Tukay-pladsen  - Jernbanestation , der passerer gennem gaderne i Said-Galeeva , Kreml-dæmningen, Decembrists , Yamasheva , akademiker Arbuzov , Pobedy Avenue , Richard Sorge , Gvardeiskaya , Nikolai Ershov , Karl Marx , Pushkin , Tatarstan , Tukay , Ukhtomsky og igen Said-, følgende stop: jernbanestation, cirkus , ungdomscenter , energiuniversitet , Ak Bars supermarked, Decembrists, Korolenko , Victory Park , Musin , Amirkhan , Adoratsky , Gavrilov , veterinærinstitut , akademiker Arbuzov, Rif-El handelshus , Santekprikin, akademiker Gubbor, Akademiker Glushko , Zakieva , Minsk , Lomzhinskaya , Chishmyale , Safiullina , Richard Sorge , Garifyanov , Kasimov Brothers , Motherland , Richard Sorge (2), Daurskaya , Gardens , Guards , Lilac Cafe , Adel Kutuya , Patrice Lumumba , Abzhalilov , TsPKiO , Tolstoy , Gogol , Frihedspladsen , Universitetet , Tukay Square , Teater. G. Kamala , kollektivt landbrugsmarked , banegård. [89]

Lukket i sommeren 2008 sammen med rute 20 . [24]

Rute 22

22
Rute
Sender Togstation
ultimative Kyzyl Tatarstan gade
Transportør
En park Sporvognsdepot nr. 2 [93] [94]

Rute nr. 22 blev søsat i 2002, startende fra Spartakovskaya Street og passerer gennem Gazovaya , Ostrovsky , Pushkin , Karl Marx , Nikolai Ershov og Sibirsky Trakt Streets , der slutter ved Khalitov Street. I denne form varede ruten kun et år.

I 2004 blev det relanceret langs ruten " 9. mikrodistrikt " - " flodhavn " (gennem gaderne i Gabishev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Pushkin, Tatarstan , Portovaya ), og igen afskaffet i 2005 .

Det blev lanceret for tredje gang i 2006 langs ruten "jernbanestation" - "Kyzyl Tatarstan Street", gennem gaderne i Burkhan Shakhidi, Tukay, Tatarstan og Mazit Gafuri og lukkede i 2008. [en]

Rute 23

23
Rute
Sender Kyzyl Tatarstan gade
ultimative 9. mikrodistrikt
Transportør
En park Sporvognsdepot nr. 2 [95] [96]

Rute nr. 23 blev søsat i 2002, startende fra Kyzyl Tatarstan Street og passerer gennem gaderne i Mazit Gafuri , Tatarstan , Gabdulla Tukay , Tekhnicheskaya , Frasernaya og Avangardnaya og endte i landsbyen Boriskovo . I denne form varede ruten kun et år.

I 2004 blev den lanceret igen langs ruten "Kyzyl Tatarstan streets" - " 9th microdistrict " (gennem Gabishev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Pushkin, Tatarstan og Mazit Gafuri gaderne )

Afskaffet igen i 2005 . [en]

Rute 24

24
Rute
Sender Togstation
ultimative Oprørs sidespor
Transportør

Rute nr. 24 blev designet i begyndelsen af ​​midten af ​​2000'erne og skulle forbinde banegården med Vosstaniya sidespor . Ifølge det indledende projekt skulle en væsentlig del af ruten passere langs de nyligt anlagte spor langs gaderne i Nesmelov , Bolshaya Krylovka , Serova og Krasny Mayak ; stoppestederne "River Technical School", " Shosseynaya ", " Yagodinskaya ", " Mezhevaya ", " Kommunarov ", " Serova ", " Zabaikalskaya ", " Kulakhmetova ", " Razezd skulle udstyres[97]Vosstaniya "

I 2010 var linjen ikke længere afbildet på kort som projekteret. [98]

Rute nummer 25

25
Rute
Sender Karavaevo
ultimative Oprørs sidespor
Transportør

Rute nr. 25 blev designet i begyndelsen til midten af ​​2000'erne og skulle forbinde landsbyen Karavaevo med Vosstaniya -krydset . Ifølge projektet, fra landsbyen Karavaevo til krydset mellem Dekabristov og Yamashev gaderne, skulle ruten passere langs de eksisterende spor, den anden del af ruten skulle passere langs de nyligt anlagte spor langs gaderne Lenskaya , Bolshaya Krylovka , Nesmelova; stopper "Lenskaya", "Kommunarov", "Mezhevaya", "Yagodinskaya", "Shosseynaya", "River Technical School" [ 97]

I 2010 var linjen ikke længere afbildet på kort som projekteret. [98]

Se også

Noter

Kommentarer

  1. ↑ før krigen - Fair
  2. ↑ før krigen - Ged
  3. ↑ stoppesteder "8. marts", "Iskra" og "Rodina" blev med tiden kendt som henholdsvis "Nationalarkiv", "Cooperative Institute" og "Metro Gorki"
  4. ↑ tidligere tankstation
  5. ↑ tidligere Mirnaya og tæppebutik
  6. ↑ tidligere "Amirkhanova"
  7. ↑ tidligere "Haver"
  8. ↑ tidligere "Overpassage"
  9. ↑ unavngiven gade mellem Leninskaya og Kirovskaya dæmninger
  10. ↑ sporvognsring nær trafikkrydset i krydset mellem Yamashev og Ibragimov Avenue

Kilder

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Kronik om bytransport i Kazan . Kazan metro . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2019.
  2. ↑ 1 2 Hele Kazan: en opslagsbog for 1910 . - Kazan: T-vo "All Kazan", 1910. - 422 s.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hele Kazan: Reference. bog om byen Kazan / Comp.: M. Bubennov, N. Kozlova, A. Nikolsky m.fl. - Kazan: Gaz. "Red Tataria" - "Kyzyl-Tatarstan", 1940. - 286 s. Arkiveret 4. december 2021 på Wayback Machine
  4. ↑ 1 2 3 4 Alexey Klochkov. Kapitel 17 Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. december 2021.
  5. ↑ Sådan kommer du rundt i Kazan . transportordning (jpg) . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
  6. ↑ Skema over sporvognsruter i Kazan fra guiden fra 1976 . TransPhoto.org . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 8. januar 2022.
  7. ↑ Sporvognsplan i Kazan, 1985 . TransPhoto.org . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  8. ↑ Skema over sporvognsruter i Kazan, udgivet af KNIIRE, 1989 . TransPhoto.org . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  9. ↑ Ordning for sporvognsruter i byen Kazan for 1999 . Fra kalenderen dedikeret til 100 Kazan sporvogn . TransPhoto.org . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  10. ↑ Salonordning for sporvognsruter i Kazan i 2009 . Fotograferet i bil 2101 . TransPhoto.org . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  11. ↑ Teknologisk skema for GET-linjerne i Kazan . TransPhoto.org (oktober 2012). Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dekret fra eksekutivkomiteen for byen Kazan i Republikken Tatarstan af 4. oktober 2012 nr. 7270 "Om godkendelse af rutenetværket for passagertransport i Kazan" . docs.cntd.ru _ Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  13. ↑ Ordning for bevægelse af elektrisk transport i Kazan fra 20.11.2021 . TransPhoto.org . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  14. ↑ I Kazan ændres sporvognsruter fra 2. juli. Hvordan vil vi rejse?
  15. ↑ Alexey Klochkov. Kapitel 1. Konka . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  16. ↑ 1 2 Alexey Klochkov. Kapitel 4 Lidt kendte fakta fra sporvognens tidlige historie . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  17. ↑ 1 2 3 Plan over Kazan, 1914-udgaven af ​​bystyret . Dette er Place.ru . Hentet 22. december 2021. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2020.
  18. ↑ 1 2 3 4 Alexey Klochkov. Kapitel 5. Sporvogn under borgerkrigen . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  19. ↑ R. Salikhov, R. Khairutdinov, L. Khairutdinova. Ruslands guldreserve: Bullion Tram, Irony of Fate and Farvel, Samara-Gorodok . Realnoe Vremya (7. januar 2017). - Fra bogen "Essays om historien om Nationalbanken i Republikken Tatarstan", Kazan, 2000 . Hentet 22. december 2021. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  20. ↑ 1 2 3 4 Alexey Klochkov. Del II. Mellem to krige . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  21. ↑ Skema over sporvognsruter. 1930'erne (jpg). Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  22. ↑ 1 2 3 4 Alexey Klochkov. Del III. Ti år efter krigen . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 21. december 2021.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexey Klochkov. Kapitel 15 Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2021.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lukkede ruter i Kazan by . Transport af Kazan . Mirkazani.ru. Hentet 23. december 2021. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Elena Oreshina. Fra 1. maj kører den kollektive trafik på en ny måde . KazanFirst.ru (29. april 2013). Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Fra 2. juli ændres sporvognsruteordningen i Kazan - det samlede netværk vil vokse med næsten halvanden gang  (eng.) . Kazans officielle portal (27. juni 2022). Hentet: 28. juni 2022.
  27. ↑ 1 2 Samling af resolutioner fra Kazan City Duma obligatorisk for indbyggere i Kazan, 1872-1913. . - Kazan: Kaz. Gor. Rådet, 1914. - 197 s.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexey Klochkov. Volga er fuld af is . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. december 2021.
  29. ↑ Lev Zharzhevsky. Forklarende note til de vejledende skitser for udviklingen af ​​Kazan bysporvogn for 1936-1937. . Facebook (24. maj 2018). Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 27. maj 2022.
  30. ↑ Inna Serova. Hej og farvel, sporvogn! . Aften Kazan (24. juni 2011). Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. december 2021.
  31. ↑ Alexey Klochkov. Kapitel 12 Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. december 2021.
  32. ↑ Lyubov Ageeva . Om hvordan Boris Jeltsin kørte på Kazan-sporvognen . Kazan-historier (6. august 2015). Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 26. september 2020.
  33. ↑ 1 2 Pavel Yablokov. Den store Kazan-sporvognsring lukker i slutningen af ​​august . Transport i Rusland (20. august 2020). Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. december 2021.
  34. ↑ Anastasia Tyutrina. En retro-sporvogn med te og echpochmaks er blevet lanceret i Kazan . RBC (15. juni 2017). Hentet 1. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  35. ↑ 1 2 Satellit i Kazan: Il. dekret. attraktioner og Byens bog / Ed. N.P. Zagoskina. - Kazan: Tipo-lit. Imp. Univ., 1895. - 808 s.
  36. ↑ 1 2 Ilja Evlampiev. En historie om Kazan-sporvognen, anden del: Idéer og en introduktion . Sobaka.ru . Hentet 6. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. december 2021.
  37. ↑ 1 2 Alexey Klochkov. "Hvordan vi engang stødte på grund" . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. december 2021.
  38. ↑ I Kazan er ruten for sporvogn nummer 3 forlænget til banegården . IA "Tatar-inform" (7. juli 2008). Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. december 2021.
  39. ↑ Kort over Kazan i slutningen af ​​det 19. århundrede . Dette er Place.ru . Hentet 1. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  40. ↑ Adresse-kalender og mindebog for 1903 i Kazan-provinsen / Ed. D.P. Malov. - Kazan: Kaz. læber. stat. Kom-t, 1903. - 582 s.
  41. ↑ 1 2 Alexey Klochkov. Kapitel 7. I årene af de første femårsplaner . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
  42. ↑ Plan over byen Kazan, der viser byggeriet i 1946 . Dette er Place.ru . Hentet 1. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  43. ↑ 1 2 Ilja Evlampiev. Historien om Kazan-sporvognen, del tre: slutningen . Sobaka.ru . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  44. ↑ Kazan sporvogne, ordninger, ruter, tidsplaner - Transport af byen Kazan . transportkazan.ru . Hentet 1. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  45. ↑ Bekendtgørelse af 29. juni 2005 nr. 898R "Om godkendelse af passagertransportruter i Kazan" . SPS Pravo.ru . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  46. ↑ V. L. Laptev. Bygningen "Konsultation nr. 4 af People's Commissariat of Health", 1926, Rusland, Tatarstan, Kazan, Vakhitovsky-distriktet . PastVu . Hentet 6. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  47. ↑ Heinrich Klepatsky. Kazan i trediverne: til Yagodnaya med sporvogn . Kazan metro (19. juli 2001). Hentet 6. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  48. ↑ Timur Alimov. De startede sporvognen i 27 kilometer . Russisk avis (31. oktober 2012). Hentet 6. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  49. ↑ Anna Gorodnova. "Konstruktionsfyrværkeri": top 7 festlige åbninger til 100-års jubilæet for TASSR . "Business Online" (28. august 2020). Hentet 6. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  50. ↑ Louise Ignatieva. Marat Khusnullin: "Byens ring bør absolut lukkes"! . Realtid . Hentet 6. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexey Klochkov. Kapitel 9. Fire fabriksruter . Kazan fra sporvognsvinduer . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. december 2021.
  52. ↑ Tramwaynoe-2 . rdp4v.livejournal.com . Hentet 9. januar 2022. Arkiveret fra originalen 9. januar 2022.
  53. ↑ Kort over Kazan i 1939 . Dette er Place.ru . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 21. april 2021.
  54. ↑ Skematisk plan over byen Kazan i 1940 . Dette er Place.ru . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 4. december 2021.
  55. ↑ Historien om linjen til Macaronka . Kazan sporvogn . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 7. januar 2022.
  56. ↑ Sporvognsrute 6 i Kazan - stop, køreplaner, anmeldelser . xn--24-jlcxbqgdssj.xn--p1ai . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 8. januar 2022.
  57. ↑ Kort over Kazan i 1939 . www.etomesto.ru _ Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 21. april 2021.
  58. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 9. januar 2022. Arkiveret fra originalen 11. januar 2022.
  59. ↑ Kazan sporvogn. Stiservice . rdp4v.livejournal.com . Hentet 9. januar 2022. Arkiveret fra originalen 9. januar 2022.
  60. ↑ Kazan: sporvogn nummer 9 | Kazan Portal | Heinrich Klepacki . kazantransport.narod.ru _ Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
  61. ↑ 1 2 Efim Bushkanets . Kazan: Rejseguide . - Kazan: Tatknigoizdat, 1961. - 183 s. Arkiveret 9. januar 2022 på Wayback Machine
  62. ↑ KAZAN - BYTRANSPORT - Chronicle . k-metro.ru _ Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2019.
  63. ↑ Historien om Kazan-sporvognen, del tre: slutning . Sobaka.ru . Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 1. januar 2022.
  64. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  65. ↑ Sagen om koordinering af retningen af ​​ruten for sporvognsrute nr. 10 i Leninsky-distriktet (fond R1583, inventar 2, sag 476). - Kazan: Republikken Tatarstans statsarkiv .
  66. ↑ Teknisk design af sporvognssporet på filmfabrikken nr. 8 (fond R1583, inventar 2, sag 710) .. - Kazan: Statens arkiv for Republikken Tatarstan .
  67. ↑ Plan over byen Kazan, der viser byggeriet i 1946 . Dette er Place.ru . Hentet 11. januar 2022. Arkiveret fra originalen 11. januar 2022.
  68. ↑ i afgørelsen fra Kazgorsovet nr. 482 af 1. september 1955, nævnes det, at sporvognsrute nr. 10 er lukket (uden at angive lukkedatoen)
  69. ↑ Alexey Klochkov. Kapitel 23 Kazan fra sporvognsvinduet . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 11. januar 2022. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
  70. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  71. ↑ 1 2 Alexey Klochkov. Hvordan var transporten . Kazan fra sporvognsvinduet . Hjemmeside for Nikolai Reshetnikov . Hentet 12. januar 2022. Arkiveret fra originalen 12. januar 2022.
  72. ↑ 1 2 3 4 5 Kazan. 1988 Passagertransportordning . Dette er Place.ru . Hentet 12. januar 2022. Arkiveret fra originalen 12. december 2021.
  73. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  74. ↑ Lukkede ruter i byen Kazan - Sporvognsruter - Transport af byen Kazan. Ruter, køreplaner. Bil, Metro, Sporvogn, Trolleybus, Busser, Tog, Lufttransport, Vandtransport, Taxa, Trafikpropper, Fora. Annoncer. Virksomheder . www.transport.mirkazani.ru _ Hentet 13. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  75. ↑ I Kazan, demontering af sporvognsspor langs gaden. N. Ershova . Hentet 13. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. januar 2022.
  76. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  77. ↑ Historien om Novo-Savinovsky-distriktet i Kazan - Realnoe Vremya . realnoevremya.ru _ Hentet 13. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. januar 2022.
  78. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. januar 2022. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
  79. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  80. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  81. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  82. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  83. ↑ 1 2 Kazan - Ordninger - Foto . transphoto.org . Hentet 15. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. januar 2022.
  84. ↑ Kazan - Ordninger - Foto . transphoto.org . Hentet 15. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. januar 2022.
  85. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  86. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  87. ↑ Sporvogn nummer 19 er lukket fra 27. juni til 1. september | Kazan aften . www.aften-kazan.ru _ Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  88. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  89. ↑ 1 2 Arkiveret kopi . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. januar 2022.
  90. ↑ Om den moderne Kazan-sporvogn . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  91. ↑ KAZAN-BY TRANSPORT-organisationer . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  92. ↑ [ http://untifler.narod.ru/depotmap.htm Depoter og ruter - ���� � ��������] . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  93. ↑ KAZAN-BY TRANSPORT-organisationer . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  94. ↑ [ http://untifler.narod.ru/depotmap.htm Depoter og ruter - ���� � ��������] . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  95. ↑ KAZAN-BY TRANSPORT-organisationer . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  96. ↑ [ http://untifler.narod.ru/depotmap.htm Depoter og ruter - ���� � ��������] . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  97. ↑ 1 2 KAZAN SPORVOGNE - maksimalt netværk af ruter - 2003 . kazantransport.narod.ru _ Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.
  98. ↑ 1 2 Kazan: sporvognsruter 2010, aflyst projekt 2007 | ordningen for virksomheden "GreenLine +" . kazantransport.narod.ru _ Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.

Se også

Links

 Transport af Kazan ( beskrivelse | historie )
Urban
Jernbane
LuftKazans internationale lufthavn
flodFlodhavn
Historisk
Perspektiv
  • Metrobus