Station | |
Tomytsy | |
---|---|
Lodeynoye Pole - Bear Mountain | |
Oktyabrskaya jernbane | |
61°50′31″ s. sh. 34°14′44″ in. e. | |
åbningsdato | 1940 [1] |
Tidligere navne | Sulazhgora, Suolusmäki [2] |
Antal platforme | en |
Antal stier | otte |
platform type | ø |
platforms form | buet |
Platformlængde, m | 250 |
Afslut til | gaden Tomytsya Station |
Beliggenhed | by Petrozavodsk |
Afstand til st. Kushelevka |
402,9 km ![]() |
Afstand til st. Murmansk |
1036,2 km ![]() |
Afstand til st. Petrozavodsk-Passager |
9,2 km ![]() |
Kode i ASUZhT | 010303 |
Kode i " Express 3 " | 2004329 |
Nabo om. P. | Shuisky Most [d] ,Petrozavodsk-TovarnyogChalna-Onega |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Tomitsy ( Karel. Tomičču , Fin. Tomitsa, Suolusmäki ) er en jernbaneforbindelsesstation ved 411,6 km fra linjen Lodeynoye Pole - Medvezhya Gora og den første station på linjen Suoyarvi I - Petrozavodsk . Tre etaper støder op til stationen : Tomitsy - Checkpoint 417 km i en jævn retning (dobbeltlinjestrækning), Tomitsy - Petrozavodsk-Tovarny i en ulige retning (enkeltlinjesektion) og Tomitsy - Chalna-Onezhskaya i en lige retning (enkelt- linjeafsnit).
Stationen er territorialt beliggende i det eponyme distrikt i byen Petrozavodsk og har hovedsageligt et fragtformål: adgangsveje til Kalevala Woodworking Plant [3] , gastankstationen Karelgaz OJSC [4] , OJSC Karelian Khladokombinat (likvideret) divergerer fra begge halse [ 5 ] , lager af brændstoffer og smøremidler og TM Karelsk profil (LLC "Uyutny Dom") [6] .
Stationen er udstyret med en elektrisk centraliseringspost for at give halvautomatisk blokering på begge linjer [7] . EF-posten er placeret i en to-etagers bygning, som også huser stationsvagten . Fem kilometer fra stationen (fra kontrolpunktet 417 km) bliver dobbeltsporet Lodeynoye Pole - Medvezhya Gora midlertidigt [8] enkeltsporet [9] .
Indtil 1. november 2009 kørte et pendlertog gennem stationen til Suojärvi I station . Den blev aflyst på grund af den lave belastning af passagertrafikken og væksten i jernbanetab [10] .
Fra 2019 stopper et par forstadstog med Petrozavodsk-Medvezhya Gora-Petrozavodsk-meddelelsen ved stationen [11] . Alle persontog har ikke takststop på stationen.
Byggeriet af Suoyarvi-Petrozavodsk-linjen, næsten 130 kilometer lang, begyndte i marts 1939 i forbindelse med starten på vinterkrigen . Strækningen blev bygget af sovjetiske bygherrer på kun 3,5 måneder, og allerede i marts 1940 blev der åbnet for trafik på strækningen [12] [13] . Fra 1941 til 1944 genindtog Finland Isthmus of Olonets , som et resultat af hvilket alle stationer og stoppunkter på linjen fik finske navne (Sulazhgora blev Suolusmäki) [ 14] . Krydset mellem den nye jernbanelinje var Sulazhgora-stationen, som senere fik sit moderne navn efter navnet på Tomitsa -floden , som flød to kilometer fra stationen.
Den finske kommando var interesseret i den hurtige erobring af Petrozavodsk . De finske troppers afgørende offensiv begyndte den 20. september 1941. Den 30. september, efter længere tids kampe, forværredes positionen for byens forsvarere kraftigt. Fjenden formåede at bryde igennem vores forsvar og afskære motorvejen til Kondopoga ved jernbaneovergangen i den nordlige hals af Sulazhgora- stationen (dagens Tomitsy-station) . Den 1. oktober, på grund af truslen om omringning, blev der modtaget en ordre fra kommandoen om at trække de vigtigste enheder tilbage, der forsvarede byen. Finlands 8. infanteriregiment fortsatte med at bevæge sig mod øst, langs Onegasøens bred [ 15] [16] .
Fra 2019 kører et par elektriske tog gennem stationen dagligt på ruten Medvezhya Gora-Petrozavodsk-Pass. - Bjørnebjerget [17] .
Udsigt mod checkpoint 417 km og st. Chalna-Onega.
Udsigt mod st. Petrozavodsk-Tovarny.
Nyt skilt og passagerpavillon på perronen .
Efter EM .