Semi-automatic blocking (PAB) er et togtrafikkontrolsystem , der bruges på lavtrafikerede strækninger af jernbaner. Med PAB er hele strækningen mellem nabostationer og/eller kontrolpunkter (inter-station eller inter-post træk) udelelig. Blokeringssignaler og relæenheder, der er elektrisk forbundet med et lineært to-leder kredsløb , er installeret på de stationer, der begrænser scenen. Tilladelse til at besætte strækningen, hvor der kun kan være et tog , er det grønne lys for udgangs- eller forbipasserende lyskryds . Receptionsstationsbetjent ( checkpoint), der sørger for at toget er ankommet, sender et elektrisk blokeringssignal til afgangsstationen, som låser lyskrydset op. Dette er nødvendigt, da på enkeltsporede strækninger frakørselslys fra nabostationer, der begrænser strækningen, er lukket, og for at toget kan afgå, skal du først modtage et blokerende samtykkesignal fra vagtmodtagelsesstationen.
En af de største ulemper ved halvautomatisk blokering er manglen på sporkredsløb på det meste af strækningen (med undtagelse af indflyvningssektionerne før indgangslyskrydset er længden af disse sektioner lig med standselængden). Derved:
For at forbedre effektiviteten af PAB-enheder anvendes automatiske checkpoints, som har specielle enheder, der styrer friheden til træk og passage af checkpointet med toget. I dette tilfælde er tognotifikationsprocessen og ankomstblokeringssignalet automatiseret. Sportomgangskontrol er automatiseret ved hjælp af akseltællesystemet på stationen og sporet (DPEP-M-U, ESSO), som bestemmer antallet af aksler i det afgående tog og sender denne information til nabostationen. Der, ved det ankommende tog, tæller sensoren igen akslerne, og hvis aflæsningerne af begge sensorer falder sammen, så sendes ankomstblokeringssignalet automatisk.