Tashkent sporvogn
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 18. maj 2020; checks kræver
16 redigeringer .
Tashkent sporvogn ( uzb. Toshkent tramvayi ) er et lukket sporvognssystem i hovedstaden i Usbekistan , Tasjkent , det ældste og største i Centralasien . Åbnet 29. december 1912 . Lukket 2. maj 2016 [1] .
Historie
Konka (1897-1912)
- 1896 - Tasjkents byadministration indgik en aftale med det belgiske aktieselskab "Tashkent tram", ejet af entreprenøren Eduard Empain , om konstruktion og drift af en sporvogn i Tasjkent [2] .
- 1897 - begyndelsen på opførelsen af den første hestetrukne linje fra stationen langs Dukhovskaya ( ), Makhramskaya (Islam Karimov), Zerabulakskaya (Nuroniylar), Jizzakh (Bukhoro), Romanovskaya (Buyuk Turon), Vorontsovskaya (Istiklol) ), Chernyaevskaya (Mustakillik-pladsen) ), Sheikhantaur (Navoi).
- (13. april), 1901 - åbningen af bevægelsen af hestetrukne sporvogne fra stationen til Den Gamle By.
- April 5 (18), 1903 - åbningen af den anden linje af den hestetrukne sporvogn, som passerede langs gaderne i Petersborg (Matbuotchilar), kanten af Kaufmansky Square (Amir Temur Square) og Pushkinskaya til Church of St. Sergius.
- 5. marts (18), 1912 - åbningen af den tredje hestetrukne linje til opstandelsesbasaren.
Fra 1912 var 30 hestetrukne sporvogne i drift i Tasjkent. Depotet lå i Den Gamle By [3] .
Smalsporet sporvogn (1912-1968)
- 29. december 1912 (11. januar 1913) - åbning af trafikken på den første sporvognslinje i Tasjkent med elektrisk trækkraft langs ruten fra Opstandelsesbasaren til St. Sergius-kirken.
- 1913 - afskaffelse af hestevognen. Anlæg af nye sporvognslinjer: fra gaden. Romanovskaya til Starogospitalnaya (Avliyota); fra opstandelsesbasaren til gaden. Moskva (Amir Temur Avenue); fra Kaufmanovsky-pladsen til Kaufman-hospitalet (TashMI-1).
- 1914 - fortsat anlæg af nye sporvognslinjer: fra gaden. Moskva til Beshagach-portene og den gamle bydel.
- 1915 - åbningen af en anden sporvognslinje fra den gamle by til Takhtapul-porten.
Fra 1916 bestod sporvognsøkonomien i Tasjkent af 50 motor-, 25 trailer- og 2 servicevogne.
- 1918 10. september - Sporvognstrafikken stoppede på grund af mangel på brændstof til dieselstationen og fejlfunktion i de fleste biler. 10. december - Tasjkent-sporvognen blev nationaliseret ved et dekret fra Turkestans Centrale Eksekutivkomité og overført til jurisdiktionen for Nationaløkonomiens Øverste Råd.
- 1920 - delvis genoptagelse af sporvognstrafikken i byen, anlæggelse af godslinjer til pakhuse og posthuse.
- 1921 - organisation af Tashgostram-trusten.
- 1924 - den fuldstændige genoptagelse af sporvognstrafikken, opførelsen af reparationsværksteder for sporvognen på gaden. Proletarskaya (Amir Temur Avenue).
- 1926 - overførslen af strømforsyningen til Tashkent-sporvognen til strømmen af det nye Bozsu vandkraftværk, og Tashgostram-tilliden blev omorganiseret til Tashgestram, som kombinerede sporvognen og kraftværket. Sporvognslinje fra St. Engels blev udvidet til vandkraftværket.
- 1928 - fremkomsten af 10 nye Kharkov-biler på gaderne i Tashkent .
- 1929 23. oktober - linjen fra Takhtapul-porten blev forlænget til Arbejderbyen. 10. november - åbning af en ny sporvognslinje til Tezikova Dacha (Temiryulchilar Street).
- 1930 - under ombygningen af sporvognslinjen fra gaden. Stalin (Istiklol) blev flyttet til gaden. Lenin (Buyuk Turon) og Lahuti (Shakhrisabz); åbning af Tashkent-sporvognens fragtservice.
- 1931 - under genopbygningen af sporvognslinjen fra gaden. Zerabulakskaya blev flyttet til gaden. Irjar (Ataturk); forlængelse af linjen fra Salar til byen Voroshilov (Oltintep Street); omdannelsen af trusten "Tashgestram" til trusten til Tashkents bybaner, som ikke længere omfattede Bozsu-kraftværket.
- 1932 7. november - linjen fra Beshagach-portene blev forlænget til Tekstilstroy.
- 1934 1. februar - åbningen af sporvognsbroen over Salarkanalen .
Alle ovennævnte sporvognslinjer var enkeltsporede og smalsporede (sporvidde 960 ± 5 mm). Rejsesystemet forhindrede en forøgelse af kapaciteten af sporvognslinjer. I denne henseende (samt det faktum, at produktionen af smalsporede biler blev stoppet i USSR), besluttede Tasjkents byråd i 1934 at overføre sporvognsnettet til en standardjernbane [3] .
Overgang til bredsporede linjer (1936-1968)
- 1936 - gradvis lukning af smalsporede linjer i midten. Den 8. oktober blev den første sporvognsrute (nr. 11 "Khadra - Tekstilkombinat") åbnet langs den bredsporede sporvognslinje, som passerede gennem gaderne i Khodzhaev (Navoi), Tukay (Shakhrisabz), Stalin, Samarkand (Rashidov Avenue). ), Dachnaya (Rustaveli) og Fizkulturnaya (Kushbegi) ). Til at betjene bredsporede biler blev sporvognsremise nr. 2 bygget på Khadra.
- 1937 Bredsporede sporvognslinjer blev bygget langs gaderne Sapernaya (Mirabadskaya) og Kafanov (Avliyota), såvel som fra Khadra til Kukchi langs gaden. Viloyat (Gulobod).
- 1938 1. maj - åbningen af en bredsporet linje langs gaden. Polygrafisk (Labzak) til Arbejderbyen. 20. august - åbning af en smalsporet linje langs gaden. Poltoratsky (Nukusskaya). 16. oktober - overgang til en bredsporet linje til Tezikova Dacha og dens forlængelse til Transportinstituttet.
I 1941 bestod Tashkent City Railways Trust (omdannet til Tashkent Tram Trust) af 235 passager- og 53 godsvogne. Under den store patriotiske krig blev flere fragtlinjer lagt i Tasjkent til transport af varer. I 1943 ankom 30 vogne til Tasjkent fra byerne i den europæiske del af USSR.
- 1947 - en nybygning af sporvognsremisen nr. 1 blev bygget på gaden. Ny måde (Fitrata); i forbindelse med åbningen af den første trolleybuslinje blev Tashkents sporvognsfond omdøbt til Tashkents sporvogns- og trolleybustrust.
- 1948 Tashkent modtager 6 nye KTM -sporvogne .
Mellem 1945 og 1957 reorganiseringen af sporvognstrafikken i Tasjkent blev gennemført. Smalsporede linjer blev lukket, overført (med overgangen til en bred sporvidde) eller "syet".
- 1957 - sporvognstjeneste blev åbnet til Uzbekselmash-fabrikken og VDNKh (Uzexpocenter).
Fra 1960 drev Tashkents sporvogns- og trolleybustrust 11 sporvognsruter (nr. 1-6 - smalsporet, nr. 7-11 - bredsporet). I 1961, på grund af pålydende, faldt billetprisen 10 gange - fra 30 til 3 kopek og forblev uændret i lang tid.
- 1962 - Nye KTM-2 sporvogne ankom til Tasjkent .
- 1963 2. marts sporvognslinje på gaden. Rustaveli blev udvidet til Samarkand busstation. Den 4. november blev der åbnet en ny linje langs gaden. Mukimi til Aktepe Square for at sørge for transport til Chilanzar under opførelse , og den 11. december blev den udvidet til gaden. Farkhad.
- 1964 - begyndelsen på leveringer til Tashkent af LM-57 biler .
- 1965 - begyndelsen på leveringer til Tashkent af RVZ-6 biler .
- 1966 1. marts - åbningen af bevægelsen af en bredsporet sporvogn fra stationen langs gaden. Proletar, 1. maj (Shakhrisabz) og Marx (Makhtumkuli). 5. november - forlængelse af sporvognslinjen fra gaden. Farkhadskaya til det 26. kvartal af Chilanzar.
- 1967 Den 24. april blev sporvognslinjen langs gaden fuldstændig "ændret" til en bred sporvidde. Engels til VDNKh og Uzbekselmash, og den 22. august - langs gaden. Pushkin og General Petrov (Akhangaran Highway). Den 29. april blev en ny bredsporet linje åbnet fra TashMI til Vysokovoltny-massivet (Yalangach). 5. september kl. Navoi og Samarkand sporvognslinjer blev flyttet fra gaden. Suleymanova (Istiklol) og Turkaya, henholdsvis.
- 1968 Den 14. april skiftede linjen fra stationen til Akhunbabayev-pladsen (Chorsu) fuldstændigt til bred sporvidde, og den 29. april gik linjen fra TashMI til Tekstilkombinat. 11. september - den sidste udkørsel af smalsporede biler på strækningen i Tashkent-sporvognens historie [3] .
Toppen af udviklingen af bredsporede sporvogne (1968-1991)
- 1969 31. december åbnede en ny sporvognslinje fra gaden. Tsiolkovsky (Oltintep) til Rohat-søen.
- 1971 Den 12. februar blev der bygget en linje langs gaden. Lisunov (Korasuv) til byen Aircraft Builders.
- 1972 Sporvognslinje fra St. Gulobod overført til gaden. Beruni. 29. april linje på gaden. Engels forlængede st. Abidova (Bogishamol) til massivet Yunusabad A-4.
- 1973 9. oktober linje på gaden. Krasvostochnaya (Temur Malik) blev udvidet til det nordøstlige (Feruza) massivet, og den 30. december 1973 blev en ny linje til Kuilyuk-2-massivet åbnet.
- 1974 Nye sporvogne RVZ-6 ankom til Tasjkent . Den 6. februar blev linjen forlænget fra Yunusabad A-4 til Zenit-værket.
- 1975 Den 12. juni blev en sporvognslinje åbnet fra Rabochy Gorodok til Karakamysh 1/2-massivet. Den 1. september blev et nyt kombineret sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3 sat i drift på gaden. Krasnovostochnaya.
- 1976 I forbindelse med opførelsen af Chilanzar-linjen i Tashkent-metroen , den 20. oktober, sporvognslinjen fra gaden. Pushkin flyttede til gaden. Novomoskovsk (Akkurgan) og Khurshid (Osiyo). KTM-5 biler blev leveret til sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3 .
- 1977 Den 4. november blev den første (og eneste) sporvognsbro åbnet i Tasjkent, der forbinder sporvognslinjerne fra gaden. Ris (Ashrafi) til Dzhakurganskaya.
Mellem 1977 og 1980. alle sporvognslinjer, der kopierede Chilanzar-linjen i Tashkent-metroen, blev lukket.
- 1978 Den 26. august blev der åbnet en sporvognslinje fra Nordøstmassivet til Traktorværket.
- 1980 Den 1. maj blev en ny linje fra Vuzgorodok til TashMI-2 sat i drift.
- 1981 Den 31. december blev der søsat en linje langs gaden. Farkhadskaya, der forbinder Beshkayragach og Chilanzar.
- 1984 Den 15. juli blev sporvognslinjen fra TashMI-2 forlænget til Medgorodok.
- 1986 Den 30. april blev en ny linje åbnet fra det 26. kvarter i Chilanzar til Hippodromen langs gaden. Segizbaev (Katta Khirmontepa) og Friendship of Peoples Avenue (Bunyodkor).
- 1990 Den 6. november blev linjen fra 2. kvarter af Kuilyuk forlænget til 6. kvarter langs gaden. Chikovani (Yangi Kuilyuk).
- 1991 Den 1. september blev en ny sporvognslinje åbnet langs Chimkent-trakten og st. Karakamysh, der passerer gennem flere kvarterer af Yunusabad.
I 80'erne af det XX århundrede blev Tatra T3 , KTM-5 og RVZ-6 vogne regelmæssigt leveret til Tashkent [3] .
Tashkent sporvogn i den post-sovjetiske æra (1991-2016)
- 1992 Under genopbygningen af byens centrum, en sporvogn linje fra gaden. Chekhov (Fidokor) flyttede til gaden. Proletar og Poltoratsky. Den 5. juni blev statsforeningen "Toshshahartranskhizmat" dannet, der forenede sporvogn, trolleybus, bus og metro.
- 1995 Sporvognslinjen langs Beruni Avenue, der kopierer Usbekistan-linjen i Tashkent-metroen, blev lukket. 21. marts åbnede en ny sporvognslinje på gaden. Kamarniso, der forbinder Karakamysh med Beruni-metrostationen . Den 23. november blev endnu en linje åbnet langs gaden. Samarkand Darvoza og Khodjaeva (Koratosh), som forbandt Kukcha og Beshkayragach med byens centrum.
- 1997 Under den næste ombygning, sporvognsspor fra gaden. Nukusskaya på gaden. Mirabad.
I 90'erne af det XX århundrede blev Tashkents sporvognsflåde opdateret takket være leveringen af KTM-8M og Tatra T6B5 biler [3] .
- år 2001. Lukket sporvognslinje på gaden. Usbekistan (Islam Karimov), sporvognsringen "TsUM" blev demonteret.
- 2005 år. Lukket sporvognslinje på gaden. Rashidov og Mirobadskaya, sporvognsringen "Yusuf Khos Khodjiba Street" blev demonteret.
- 2007 I august købte Tasjkent 30 nye 71-619KT vogne , hvilket gjorde det muligt at åbne nogle tidligere lukkede ruter [4] .
Nedgang og lukning af systemet (2008–2016)
- 2008 Den 18. april blev sporvognsruterne nr. 3, 6, 29 lukket. Sporvognslinjer langs gaden. Parkentskaya, Osiyo og Akkurganskaya blev demonteret. Den 1. oktober blev rute nr. 6 åbnet i en forkortet version (Yangiabad - Oltintepa).
- år 2009. Den 11. februar blev sporvognsrute nr. 6 endelig lukket.
- 2011. Den 17. januar blev sporvognslinjen nedlagt langs gaden. Bogishamol og ringen "Uzbekselmash Plant". Den 17. januar blev sporvognsrute nr. 25 [5] lukket , den 1. marts - rute nr. 8 [6] , og den 2. marts - rute nr. 12 og 27 [7] . I marts, linjer langs Rustaveli, Kunaev, Avliyot gaderne, Amir Temur avenue, Chimkent tract, Yukori Karakamysh (sammen med Zenith Plant-ringen), Tarakkiyot (Makhtumkuli), Shakhrisabz, Navoi, Shaykhantohur (Labzak) og Samarkand Darbaza (på strækningen) fra Navoi-gaden til Koratash-gaden) blev befriet for sporvognstrafik, i alt 52,8 km af et enkelt sporvognsspor og kontaktnetværk blev demonteret. Den 17. marts blev bevægelsen af sporvognsrute 13 åbnet langs den nye linje gennem den lille ringvej, uden om byens centrum [8] , og den 30. marts blev rute nr. 9 også overført til Moskva-ringvejen [9] . Den 8. maj blev bevægelsen af rute nr. 8 åbnet ad en ny linje gennem gaden. Samarkand Darvoza [10] . Den 25. juni blev sporvognsrute nr. 26 åbnet langs ruten "Northern Station - Kuylyuk-6", og rute nr. 9 blev forkortet til stationen "Northern Station" [11] . Den 25. august blev der åbnet for sporvognstrafik langs Tasjkent-ringvejen og st. Beshkayragach, den 12. sporvognsrute vendte tilbage til byens gader med en opdateret rute "Beruni metrostation - Beshkayragach-massivet" [12] .
I sommeren 2011 blev det kendt, at Tasjkent i løbet af året ville modtage 20 nye Vario LF.S- biler [13] . De to første biler ankom til Tasjkent den 20. august [14] .
- år 2012. Den 11. marts ankom endnu et parti Vario LF-biler til Tasjkent. Vognene adskiller sig fra den tidligere leverance ved at have større vinduer og skærmdøre [15] .
- år 2014. Den 15. april blev sporvogns (tidligere sporvogn og trolleybus) remise nr. 3 afviklet.
- 2015 Den 31. juli blev sporvognsrute nr. 13 afkortet til stationen "Nordre Station", sporvognslinjen langs gaden. Mirzo Ulugbek, Feruz, Yuzrabot og Gulsanam blev demonteret [16] .
- 2016 Den 12. april blev sporvognsruter nr. 12 og 26 lukket [17] . Den 22. april blev rute nr. 9 og 13 lukket [18] . Den 24. april blev rute nr. 8 lukket [19] .
Den 2. maj 2016 klokken 9.10 kørte en VarioLF sporvognsvogn med halenummer 2006 (rute 17) ind i sporvognsremise nr. 2 og afsluttede dermed byens sporvognes 115-årige historie [20] . I løbet af 2016-17 alle sporvognslinjer i Tasjkent blev demonteret.
Gendannelse
Den 10. februar 2022 i Samarkand-regionen annoncerede Usbekistans præsident planer om at returnere sporvognen til Tasjkent [21] [22] [23] .
Ruter
Liste over ruter pr. 17. april 2008
| Ingen.
|
Destinationer
|
Rute
|
Bemærk
|
| 3
|
Chkalova metrostation - Darkhan-pladsen
|
Kunst. m. Chkalova - st. Alimkentskaya - st. Lisunova - st. Parkentskaya - st. Mirzo Ulugbek - st. Tarakkiyot - st. Shakhrisabzskaya - Amir Temur Ave. - st. Oshiyo - st. Akkurgan - Darkhan Square
|
sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3
|
| 6
|
Traktoranlæg - Yangiabad-massivet
|
Traktoranlæg - st. Yuzrabot - st. Feruz - st. Mirzo Ulugbek - st. Parkentskaya - Aghagnaran motorvej - Yangiabad massivet
|
sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3
|
| otte
|
massiv Beshkayragach - RET-anlæg
|
massivet i Beshkayragach - st. Tukimachi - st. Ziyo Saida - st. gen. Uzakova - st. Uygur - st. A. Khodzhaeva - st. Samarkand Darvoza - st. Navoi - st. Shakhrisabzskaya - st. Movarounnahr - st. Turkestanskaya - North Station - st. Temiryulchilar - st. G. Aliyeva - RET-anlæg
|
sporvognsremise nr. 2
|
| 9
|
række Chilanzar-26 — massivet Kuilyuk-6
|
boligblok Chilanzar-26 - st. Lutfi - st. Mukimi - st. Rustaveli - st. Mirabadskaya - st. Avliyota - st. Temiryulchilar - st. G. Aliyev - RET anlæg - st. Yangizamon - st. Bekhtereva - st. 8. marts - st. F. Norkhodzhaeva - Fergana motorvej - st. U. Alimbekova - massiv Kuilyuk-6
|
sporvognsremise nr. 2
|
| 12
|
Beruni metrostation — Ibn-Sino-2 massivet
|
Kunst. m. Beruni - st. Farabi - st. Mirzo Golib - st. Kamarniso - st. Shifokor - st. Dzhararyk - Ibn-Sino-2 massivet
|
sporvognsremise nr. 2
|
| 13
|
Traktoranlæg - Kuilyuk-Ts
|
Traktoranlæg - st. Yuzrabot - st. Feruz - st. Mirzo Ulugbek - st. Tarakkiyot - st. Shakhrisabzskaya - st. Movarounnahr - st. Turkestan - st. Mehrjon - st. 8. marts - st. F. Norkhodzhaeva - Ferghana Highway - Kuilyuk-Ts
|
sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3
|
| 17
|
Massif Beshkayragach – Hippodromen
|
massivet Beshkayragach - st. Almoni - st. Y. Sakkokiy - st. Farkhadskaya - st. Lutfi - st. Katta Khirmontepa - st. Katartal - st. Sugalliata - Bunyodkor Ave. - Hippodromen
|
sporvognsremise nr. 2
|
| atten
|
Beruni metrostation — Karakamysh-massivet 1/2
|
Kunst. m. Beruni - st. Farabi - st. Mirzo Golib - st. Kamarniso - Karakamysh-massivet 2/5 - st. Khasanova - st. M. Shamsutdinova - massivet Karakamysh 1/2
|
sporvognsremise nr. 2
|
| 25
|
North Station - Zenith Plant
|
Nordre station - st. Turkestan - st. Movarounnahr - st. Shakhrisabzskaya - Amir Temur Ave. - st. Kuloktepa - Zenit-anlæg
|
sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3
|
| 27
|
Northern railway station — Karakamysh-massivet 1/2
|
Nordre station - st. Turkestan - st. Movarounnahr - st. Shakhrisabzskaya - st. Navoi - st. Shaikhontohurskaya - st. Turkkurgon - st. S. Yuldashev - st. Miskin - MKAD - st. Shimoly Olmazor - st. Yangi Olmazor - st. Karasaray - st. M. Shamsutdinova - massivet Karakamysh 1/2
|
sporvognsremise nr. 2
|
| 29
|
m-assive Yangiabad — plante Zenit
|
massivet i Yangiabad - Akhangaran motorvej - st. Parkentskaya - st. Mirzo Ulugbek - st. Tarakkiyot - st. Shakhrisabzskaya - Amir Temur Ave. - st. Kuloktepa - Zenit-anlæg
|
sporvogns- og trolleybusdepot nr. 3
|
Liste over ruter pr. 11. april 2016
| Ingen.
|
Destinationer
|
Rute
|
Bemærk
|
| otte
|
massivet Beshkayragach – Aktepe-pladsen
|
massivet i Beshkayragach - st. Tukimachi - st. Beshkayragach - st. Koratosh - st. Samarkand Darvoza - Sq. Aktepe
|
|
| 9
|
massivet Chilanzar-26 - North Station
|
boligblok Chilanzar-26 - st. Lutfi - st. Mukimi - st. Kushbegi - MKAD - North Station
|
|
| 12
|
Beruni metrostation — Beshkayragach-massivet
|
Kunst. m. Beruni - st. Farabi - st. Mirzo Golib - st. Kamarniso - st. Shifokor - st. Dzhararyk - Ibn-Sino-2 massivet - st. Zangiota - TKAD - st. Beshkayragach - st. Tukimachi — Beshkayragach-massivet
|
|
| 13
|
North Station - Kuilyuk-Ts
|
Nordre station - st. Mehrjon - st. 8. marts - st. F. Norkhodzhaeva - Ferghana Highway - Kuilyuk-Ts
|
|
| 17
|
Beshkayragach-massivet – Hippodromen
|
massivet i Beshkayragach - st. Almoni - st. Y. Sakkokiy - st. Farkhadskaya - st. Lutfi - st. Katta Khirmontepa - st. Katartal - st. Sugalliata - Bunyodkor Ave. - Hippodromen
|
|
| 26
|
Northern Railway Station — Kuilyuk-6-massivet
|
Nordre station - st. Temiryulchilar - st. G. Aliyev - st. Yangizamon - st. Eski Sarikul - st. 8. marts - st. Sayhun - Fergana motorvej - st. Yangi Kuilyuk — Kuylyuk-6-massivet
|
|
Rullende materiel
På lukketidspunktet:
Historisk:
Legacy
Overpass Ring Line af Tashkent-metroen under opførelse vil delvist passere gennem de samme gader, hvor sporvognslinje nr. 6 og 17 passerede på tidspunktet for lukningen [24] .
Links
Noter
- ↑ Et punkt i Tashkent-sporvognens historie . Tram.Uz (2. maj 2016). Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 1. juni 2016. (ubestemt)
- ↑ Roland Dussart-Desart. Les sporvogne belges en Russie. De 1880 à la révolution de 1917. - Bruxelles : Tramania ASBL & Musée des Transports en Commun de Wallonie , 2017. - S. 7. - 82 s. — ISBN 978-2-9601948-2-1 .
- ↑ 1 2 3 4 5 D. S. Merzlov. Tashkent-sporvognen er 100 år gammel . Elektrisk transport af Usbekistan . Dato for adgang: 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 1. marts 2011. (ubestemt)
- ↑ Sporvogne vender tilbage til Tasjkents gader . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 21. august 2017. (ubestemt)
- ↑ 18. januar. (utilgængeligt link) . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014. (ubestemt)
- ↑ 8 rute er væk . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt)
- ↑ Sporvognsruterne 12 og 27 vil blive lukket . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt)
- ↑ Åbning af sporvognssektionen . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt)
- ↑ 9 sporvognsrute genoptaget driften . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt)
- ↑ 8. sporvognsrute . Hentet 23. august 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt)
- ↑ Sporvognsrute 26 åbnet . Dato for adgang: 19. august 2011. Arkiveret fra originalen den 7. juni 2012. (ubestemt)
- ↑ Retur af rute 12 (downlink) . Hentet 25. august 2011. Arkiveret fra originalen 2. november 2012. (ubestemt)
- ↑ 20 tramvají VarioLF do Taškentu! (tjekkisk) (utilgængeligt link) . Hentet 6. juli 2011. Arkiveret fra originalen 11. november 2011.
- ↑ Vario LF i Tasjkent (utilgængeligt link) . Hentet 23. august 2011. Arkiveret fra originalen 25. juni 2011. (ubestemt)
- ↑ 2 flere Vario LF'er er ankommet (utilgængeligt link) . Hentet 11. marts 2012. Arkiveret fra originalen 2. november 2012. (ubestemt)
- ↑ Den triste afslutning på den legendariske rute . Offentlig transport i Tasjkent (1. august 2015). Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018. (ubestemt)
- ↑ Sporvognsruter nr. 12 og nr. 26 er lukkede . Offentlig transport i Tasjkent (12. april 2016). Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018. (ubestemt)
- ↑ Sporvognsruter nr. 9 og nr. 13 er lukkede . Offentlig transport i Tasjkent (22. april 2016). Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018. (ubestemt)
- ↑ Sporvognsrute nr. 8 lukket . Offentlig transport i Tasjkent (26. april 2016). Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018. (ubestemt)
- ↑ Tasjkent-sporvognen er lukket . Offentlig transport i Tasjkent (2. maj 2016). Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018. (ubestemt)
- ↑ "Vi ønsker at returnere sporvognen til Tasjkent" - Præsident - Gazeta.uz . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022. (ubestemt)
- ↑ "Toshkentga tramvayni qaytarmoqchimiz" - Shavkat Mirziyoyev - Daryo . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 10. februar 2022. (ubestemt)
- ↑ Kilde . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 15. februar 2022. (ubestemt)
- ↑ Foto, video: Ringmetroprojektet vil blive fremskyndet . Newspaper.uz (28. oktober 2017). Hentet 5. januar 2018. Arkiveret fra originalen 11. februar 2021. (ubestemt)