Tarnovsky, Vasily Vasilyevich (1880)

Tarnovsky Vasily Vasilievich
Fødselsdato 15. Oktober (27), 1880( 1880-10-27 )
Fødselssted Kiev Governorate , det russiske imperium
Dødsdato 25. oktober 1936 (55 år)( 1936-10-25 )
Et dødssted Ankara , Tyrkiet
tilknytning  Det russiske imperium ukrainske stat hvide bevægelse

 
Type hær artilleri
Års tjeneste 1900 - 1917 1918 1919 - 1920
Rang
Oberst RIA
Kampe/krige Russisk-japanske krig ,
første verdenskrig ,
borgerkrig
Priser og præmier
Sankt Vladimirs orden 4. klasse med sværd og bue Sankt Annes orden 2. klasse med sværd Sankt Stanislaus orden 3. klasse
St. Anne Orden 4. klasse med inskriptionen "For Tappery" ENG Imperial Alexander-George ribbon.svg RUS Imperial Hvid-Gul-Sort bånd.svg

Vasily Vasilyevich Tarnovsky ( 27. oktober 1880 - 25. oktober 1926 ) - Russisk artilleriofficer, en af ​​grundlæggerne af luftværnsartilleri i Rusland, den første russiske antiluftskyts, designer af luftværnsartillerivåben. Oberst (1917).

Biografi

Fra adelen i Kiev-provinsen , hvor han blev født. Han dimitterede fra Orlovsky Bakhtin Cadet Corps i 1900 og trådte i militærtjeneste. Han dimitterede fra Mikhailovsky Artillery School i 1902 i 1. kategori. Han blev løsladt i det 7. batteri af den kaukasiske grenaderartilleribrigade , hvorfra han snart blev overført til det 4. østsibiriske bjergbatteri. Medlem af den russisk-japanske krig 1904-1905 , tildelt tre militærordrer. Efter krigen var han adjudant ved 1. østsibiriske bjergartilleribrigade, udsendt til 3. reserveartilleribrigade som instruktør.

Fra 1907, med rang af stabskaptajn, studerede han på Officer Artillery School ( Tsarskoye Selo ). Han dimitterede fra det i 1909 og blev som en af ​​de bedste kandidater tilbage i det som instruktør. I løbet af disse år begyndte V. V. Tarnovskys aktive opfindsomme aktivitet. I 1909 deltog han i raffinementet af artillerisystemet baseret på 76 mm Schneider-bjergkanonen (han designede et system af hjulbeslag og ladekasser med hjul til det ).

Luftværnsartilleri blev dog hans livs hovedforretning. Som en del af en gruppe officerer fra Officer Artillery School deltog han i skabelsen af ​​den første russiske antiluftskyts: i 1908 deltog han i udviklingen af ​​taktiske og tekniske krav til pistolen, derefter i 1913 deltog han i dens design. Artillerikomitéen i Hovedartilleridirektoratet viste ikke interesse for denne udvikling, men derefter overførte Tarnovsky sit projekt til Putilov Plants Society , hvor F.F. Lender -gruppen kombinerede alt tidligere igangværende selvstændigt arbejde med produktionen af ​​en speciel antiluftskyts i et fælles projekt. Flere artilleriofficerer arbejdede i gruppen, og faktisk blev pistolen frugten af ​​kollektiv kreativitet. Som et resultat blev projektet kaldt "Tarnovsky-Lender-pistolen", i 1914 kom 76 mm luftværnskanonen i drift (i Den Røde Hær var den i tjeneste som "76 mm Lender antiluftskytspistolen" [ 1] ).

I løbet af arbejdet med denne pistol underbyggede V. V. Tarkovsky ideen om dens videre udvikling: fremtidige luftværnsenheder udstyret med disse kanoner skal have høj mobilitet for rettidigt at kunne overføres til de genstande, der er mest modtagelige for angreb med fjendtlige fly. En sådan mobilitet kan kun ydes af køretøjer, så pistolerne skal monteres på et specielt terrængående køretøjschassis. Tarnovsky forberedte projektet med antiluftskyts på bilinstallationer på egen hånd (det inkluderede en piedestalinstallation, trykanordninger til køretøjets stabilitet, specielle mekanismer til vertikal og vandret sigtning osv.). Også her var der noget bureaukrati, men testene af prototypen var så vellykkede, at den første ordre i 1914 blev afgivet til fremstilling af "3-tommer anti-aerostatiske kanoner af 1914-modellen af ​​Putilov-fabrikken på en bil installation", dog i et sparsomt antal - kun 12 stk . Chassiset blev lavet på det russisk-baltiske vognværk . [2]

Efter udbruddet af Første Verdenskrig, den 5. oktober (18), 1914, blev personalet på det første luftværnsautomobilbatteri godkendt, og stabskaptajn V.V. Tarnovsky modtog et tilbud om at blive dets kommandør, dannede det, og i marts 1915 kom med den til fronten. I forsvarszonen for den 12. armé af den nordvestlige front overtog batteriet luftforsvaret af frontlinjebyerne Lomza og Ostroleka , siden maj dækkede det Ilya Muromets tunge bombeflyeskadrons flyveplads i Stara Jablonna (40 km) sydvest for Warszawa ), ofte overført helt eller deling til andre objekter. Den første sejr blev vundet den 30. maj (12. juni) over Pultusk - et tysk fly, der var fløjet ind for at bombe troppernes kaserne blev stærkt beskadiget af granatsplinter, vendte sig mod frontlinjen, men nåede den ikke og styrtede ned i placeringen af ​​de russiske tropper. Om aftenen den 17. juli (30) afspejlede batteriet et gruppeangreb af tyske fly (9 enheder) på Warszawa og ramte 2 af dem (de blev tvunget til at lande på stedet for russiske tropper). Indtil slutningen af ​​sommeren blev et batteri skudt ned i forskellige dele af fronten, og yderligere 3 fly blev skudt ned og tvunget til en nødlanding.

Den 2. september 1915 fik V.V. Tarnovskys batteri til opgave at sørge for luftforsvar til Minsk , hvor vestfrontens hovedkvarter og det vigtigste jernbaneknudepunkt var placeret. I Minsk blev den første luftforsvarsenhed skabt ved forsøg og fejl - en kombination af stationære og mobile antiluftskytsenheder, søgelysenheder, et system af luftobservations- og varslingsposter, et kommunikations- og varslingssystem og forsøg på at skabe et samlet antiluftskyts brandkontrolsystem begyndte at blive oprettet. V. V. Tarnovsky deltog aktivt i dette arbejde, som var den første til at udvikle metoder til at bruge artilleribatterier til at bekæmpe fly i luften, former og metoder til træning af personel fra luftværnsenheder. Således foreslog han at opgive ødelæggelsen af ​​luftmål som et mål i sig selv og formulerede hovedopgaven for luftforsvaret - sikkerheden for de genstande, der er beskyttet af det, for hvilke fjendens fly skulle forhindres i at nærme sig dem og tvinges til at nægte målrettet bombning. på dem. Tarnovsky foreslog et system med mobil spærreild, da fjendtlige fly nærmede sig de forsvarede objekter, hvilket blev testet med succes, da et gruppeangreb (9 fly) afviste Minsk den 6. oktober (19), 1915. [3]

I oktober 1915 blev batteriet omdøbt til det 1. separate automobilluftværnsbatteri, og i februar 1916 blev det overført til 5. armé af Nordfronten og overført til at yde luftforsvar til Dvinsk . Efter forslag fra Tarnovsky blev Dvinaskas luftforsvarsstyrker fordelt i tre sektorer, og avancerede batterier blev flyttet til truede områder 4-5 kilometer fra byen, et sammenhængende og forståeligt system blev udviklet til at overføre information i tilfælde af, at fjendtlige fly dukkede op, blackout af byen blev indført under nattens luftangreb (for Dette etablerede en fast stilling fra chefen for luftforsvaret på byens kraftværk). [4] Over Dvinsk, den 25. april (8. maj), beskadiger hans batteri et andet tysk fly (foretog en nødlanding bag rækken af ​​tyske skyttegrave), og i slutningen af ​​juni afspejler et massivt raid i flere bølger på 5-7 flyvemaskiner hver, så skyder den 2 fly ned. Siden 1915 har Tarnovsky sammen med kamparbejde været involveret i at udarbejde vejledningsdokumenter baseret på kamperfaring, og siden begyndelsen af ​​1916 blev der oprettet kurser til træning af luftværnsartilleripersonale på batteriet, for hvilke han udarbejdede læseplaner og underviste i en række af discipliner selv.

Hvordan batterichefen blev det første russiske antiluftskyts-es - hans batteri skød 10 fjendtlige fly ned. [5]

Samtidig udviklede han et projekt til organisering og bemanding af det første indenlandske jernbanebatteri (godkendt i sommeren 1916, i 1917 var der allerede 10 sådanne batterier i drift ved fronten). Han udviklede et projekt for en dobbeltløbet antiluftskyts, som blev afvist på grund af det utilstrækkelige niveau af russisk industri til at skabe så komplekse kanoner).

I 1917 var han leder af officersskydningskurserne for nordfrontens luftflåde , som fra oktober 1917 blev omorganiseret til officersskolen for skydning for luftflåden (beliggende i Evpatoria ). Samme år indgik han i Kommissionen for tilrettelæggelse af luftartilleriforsvar af front og bag. Der fremsatte han ideen om at skabe kontinuerlige luftforsvarsfronter og luftforsvarsområder baseret på hans erfaring med at forsvare Minsk og Dvinsk.

Efter oktoberrevolutionen ophørte skolen med at eksistere, og V. V. Tarnovsky accepterede et tilbud om at slutte sig til den ukrainske stats hær, Hetman P. P. Skoropadsky . Han var chef for et separat luftværnsregiment, og tjente derefter på Kyiv officersartilleriskolen.

Efter sammenbruddet af Skoropadskys magt kom han til Krim og sluttede sig til de væbnede styrker i det sydlige Rusland . Dannet i Kerch Kurser af skydning mod luftflåden. I november 1920, med den russiske hær Wrangel, blev han evakueret fra Krim.

Emigrerede til Paris . I 1922 accepterede han et tilbud fra Skoda - firmaet og flyttede til Tjekkoslovakiet , hvor han på en fabrik i byen Pilsen udviklede og introducerede anordninger til at skyde mod luftmål indtil slutningen af ​​sit liv. Han døde pludseligt under en forretningsrejse i Ankara (Tyrkiet). [6] Begravet i Pilsen.

Noter

  1. ↑ Navnet V. V. Tarkovsky blev udelukket fra navnet, da han ikke accepterede sovjetmagten og emigrerede, og F. F. Lender trådte i tjeneste hos Den Røde Hær.
  2. ↑ Kirilets S. Luftværnskanoner fra Første Verdenskrig. På forkant med "motorkrigen". — M.: Yauza, 2018. — ISBN 978-5-04-089425-3 .
  3. ↑ Lashkov A. Yu. Minsk-nød til en tysk tand. // Militærhistorisk blad . - 2009. - Nr. 6. - S.19-22.
  4. ↑ Lashkov A. Yu. Dvinsky eksperiment med luftforsvar. // Militærhistorisk blad . - 2009. - Nr. 7. - S.21-25.
  5. ↑ Grishchenko N. Dåb med granatsplinter: i 1915 blev russiske antiluftskyts afprøvet i kamp. . Hentet 12. november 2021. Arkiveret fra originalen 12. november 2021.
  6. ↑ Volkov S.V. Generaler og stabsofficerer fra den russiske hær. En martyrologs oplevelse: I 2 bind T. 2. - M., 2012. - S. 479.

Litteratur

Links

 Russiske og sovjetiske designere af artillerivåben