Dukelsky, Alexander Grigorievich

Dukelsky Alexander Grigorievich
Fødselsdato 14. december (26) 1872( 1872-12-26 )
Fødselssted Med. Radinovovka , Khorolsky Uyezd , Poltava Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato 14. december 1948 (75 år)( 1948-12-14 )
Et dødssted Leningrad , russisk SFSR , USSR
Borgerskab Det russiske imperium USSR
 
Beskæftigelse artilleri designer
Præmier og præmier
Lenins orden Order of the Patriotic War II grad Arbejdets Røde Banner Orden SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
Ordenen af ​​Skt. Vladimir 4. grad
Stalin-prisen - 1946

Alexander Grigorievich Dukelsky ( 14. december (26.), 1872 - 14. december 1948 ) - russisk og sovjetisk designer af artillerisystemer. Skaberen af ​​en serie af de første indenlandske jernbaneartillerisystemer . doktor i tekniske videnskaber (1944), professor .

Biografi

Alexander Grigoryevich (ifølge en række forfattere er hans rigtige navn Abram Gertskovich ) Dukelsky blev født den 26. december 1872 i byen Radinovovka [1] i Poltava-provinsen . Fra en jødisk familie. I 1891 dimitterede han fra Kremenchug realskole.

Han dimitterede fra Kharkov Praktisk Teknologisk Institut i 1896. De næste 22 år (indtil 1918) arbejdede han i St. Petersborg på St. Petersborgs metalværk : fra 1896 - procesingeniør, fra 1904 - leder af artilleriteknisk bureau, fra 1914 - teknisk direktør for anlægget. [2]

Mens han arbejdede på fabrikken, deltog han først i udviklingen af ​​tegninger og i design af 10-tommer tårnbeslag til slagskibene "Peresvet" og "Oslyabya" , 12-tommer monteringer til slagskibene "Retvizan" , "John Chrysostom" , "Evstafiy" . [3] Efter 1904 ledede han allerede som selvstændig leder af designteamet designet af 8- og 12-tommers tårninstallationer til skibene "Andrew the First-Called" , "Emperor Paul I" [4] . Han udviklede et projekt med tårninstallationer til 8-tommer kanoner 45 kaliber lange til Bayan [5] , Pallada-krydsere samt 8-tommer maskiner med beslag til tårne ​​på Admiral Makarov -krydseren , bygget efter russisk ordre i Frankrig [ 6] . I 1909 vandt han en international konkurrence om udvikling af projekter for tre-kanoner 12-tommer (305 mm) tårnartilleriophæng til slagskibe som Sevastopol , Petropavlovsk , Gangut . [7] [8] For oprettelsen af ​​disse installationer blev han tildelt St. Vladimirs Orden , 4. grad. [9]

Siden 1913 ledede han fremstillingen af ​​14-tommer artilleriophæng udviklet under hans eget lederskab til Izmail - slagkrydseren . Derudover blev der under hans ledelse designet og fremstillet kystnære tokanontårnartilleriinstallationer til Alekseevsky- og Nikolaevsky -forterne som en del af Kronstadt-positionen af ​​kejser Peter den Stores søfæstning (sådanne installationer på disse forter var de første i verden). [10] [11] I begyndelsen af ​​1917 gennemførte anlægget, med deltagelse af A. G. Dukelsky, en ordre om oprettelse af to jernbanetransportere, hvorpå der blev installeret 254 mm flådekanoner. [12]

Efter oktoberrevolutionen ophørte anlægget praktisk talt med produktionen i slutningen af ​​december 1917, og i juni 1918 blev det nationaliseret. [13] Efterladt uden et levebrød rejste Dukelsky til Sevastopol og arbejdede på Sevastopol Marine Plant , hvorefter han havde ledende stillinger i designorganisationer i Odessa , Kazan . [12]

I 1923 vendte han tilbage til Petrograd og fortsatte med at arbejde på den samme fabrik (siden 1924 - Leningrad Metal Plant). Da artilleriafdelingen på værket på det tidspunkt var blevet nedlagt og kun arbejdede videre med skabelsen af ​​turbine- og kedelproduktion, begyndte A. Dukelsky at arbejde i denne retning. [fjorten]

I 1927 foreslog A. G. Dukelsky at vende tilbage til konstruktionen af ​​storkaliber jernbaneartilleriinstallationer ved hjælp af kanoner, der tidligere var beregnet til krigsskibe under konstruktion og opbevaret i pakhuse siden Første Verdenskrig på grund af deres ophør. Han motiverede sin beslutning med den tekniske forældelse af kyststationære batterier og deres voksende sårbarhed over for fjendtlige fly. Til sit forslag knyttede han et udkast til design udviklet på eget initiativ til at placere en 356 mm kanon på en jernbanetransportør. Dukelskys idé vakte en masse kontroverser (for eksempel forstod hovedartilleridirektoratet ikke, hvilke opgaver kanoner på jernbaneperroner kunne løse og tegnede en analogi med pansrede tog under borgerkrigen, hvilket påpegede forældelsen af ​​deres erfaringer) [15] , men hun fandt forståelse blandt ledelsen af ​​RKKF, og oprettelsen af ​​jernbaneartilleriinstallationer på 180 mm, 305 mm og 356 mm kaliber blev inkluderet i den første sovjetiske femårsplan . [16]

Han blev også betroet arbejdet med at skabe disse installationer. I 1929 blev han udnævnt til chefdesigner for Separate Design Technology Bureau (senere omdøbt til TsKBS-3, derefter TsKB-19) og begyndte praktisk arbejde. Samtidig var han leder af militærafdelingen i Leningrad Machine-Building Trust.

Den 22. maj 1930 blev A. G. Dukelsky imidlertid arresteret af den befuldmægtigede repræsentant for OGPU i USSR i Leningrad-regionen i tilfældet med industripartiet . Ved en resolution fra Collegium of the OGPU of the USSR af 3. april 1931 blev han dømt i henhold til art. 58-7 i RSFSR's straffelov ("Underminering af statsindustrien, transport, handel, pengecirkulation eller kreditsystem, såvel som samarbejde, forpligtet til kontrarevolutionære formål gennem passende brug af statsinstitutioner og virksomheder, eller obstruktion af deres normale aktiviteter ... det vil sige industrisabotage” [17 ] ) til dødsstraf (henrettelse) med erstatning af straf med fængsling i koncentrationslejr i en periode på 10 år. Mens han afsonede sin straf, fortsatte han designarbejdet i "sharashka" af OGPU , som var placeret på territoriet af den samme fabrik, hvor han arbejdede før hans arrestation. Ved beslutning fra Collegium of the OGPU of the USSR af 14. marts 1932 blev han løsladt før tidsplanen. Han blev rehabiliteret posthumt ved afgørelsen fra anklageren i byen St. Petersborg den 28. september 1992. [atten]

Efter sin løsladelse vendte han tilbage til stillingen som leder af TsKBS nr. 3 og fortsatte med at arbejde på TM-I-14 komplekset baseret på de resterende ubrugte 356 mm kanoner fra de ufærdige Izmail-klasse slagkrydsere . I 1934 gik de første jernbanekanonbeslag i drift, 3 af dem blev sendt til Stillehavet og tre til Østersøen . Derefter udviklede det samme hold mere avancerede installationer TM-2-12 og TM-3-12 baseret på 12" (305 mm) kanoner. [19] Med alle fordelene ved disse systemer havde de stadig en fælles ulempe: de havde brug for speciel Denne mangel blev elimineret, da man skabte TM-1-180- installationen baseret på 180-millimeter pistolen B-1-P. (hvis designere var ansatte i Central Design Bureau No. G. Dukelsky udførte den videnskabelige ledelse af projektet ) [20]

Et batteri på 3 TM-3-12- kanoner fra den baltiske flåde deltog i den sovjet-finske krig , og skød mod finske kystbatterier og befæstninger af Mannerheim-linjen . [21]

Under den store patriotiske krig viste installationerne af A. G. Dukelsky sig at være umådeligt mere succesrige end de tyske jernbane 800 mm superkanoner " Dora " og " Gustav ": de krævede ikke lang forberedelse til skydning, de blev betjent af relativt små besætninger, efter affyring kunne installationerne straks forlade skydepladsen. De deltog i forsvaret af Hanko , i forsvaret af Leningrad , i Vyborg og østpreussiske offensive operationer (inklusive angrebet på Königsberg ). Ud fra disse installationer blev den 101. flådejernbaneartilleribrigade dannet i den baltiske flåde. [22] TsKB-19 fortsatte under krigen sit arbejde med evakuering i Kazan .

I 1944 blev TsKB-19 opløst, og A. G. Dukelsky blev sammen med hovedparten af ​​sit hold sendt til TsAKB-afdelingen i Leningrad (siden 1945 - Naval Artillery Central Design Bureau ), hvor han arbejdede som leder af afdelingen under ledelse af chefdesigneren I. Og Ivanova . Efter 1945 var han teknisk konsulent i dette bureau og udførte også videnskabeligt og undervisningsarbejde ved F. E. Dzerzhinsky Artillery Academy , K. E. Voroshilov Naval Academy og Leningrad Military Mechanical Institute .

Priser

russiske imperium USSR

Kompositioner

Noter

  1. ↑ I en række publikationer betragtes landsbyen Radionovka som fødestedet .
  2. ↑ Bragin V.I. Guns on rails. - M., 2006. - 468 s. - ISBN 5-91055-002-0 . - S.14-15.
  3. ↑ Zagorulko M. M., Bulatov V. V. Offentlig-privat partnerskab i militær-industriel produktion: fra hjemlig erfaring. Monografi. - Volgograd: Volgograd videnskabelige forlag, 2008. - 187 s. — ISBN 978-5-98461-538-9 . - S.92-95.
  4. ↑ Amirkhanov L.I. Tårninstallationer af slagskibe af typen "Andrew the First-Called" .
  5. ↑ Krestyaninov V. Ya., Molodtsov S. V. Pansrede krydsere af Bayan-typen. // "Marine Samling" (tillæg til bladet "Modeller-konstruktør"). - 1997. - Udgave. Nummer 3.
  6. ↑ Vinogradov S. E., Fedechkin A. D. Cruisers "Admiral Makarov", "Pallada", "Bayan". - St. Petersborg: Galeya-Print, 2006. - 164 s. - Kapitel 2: "Design og enhed."
  7. ↑ Tsvetkov I. F. Slagskibe af typen Sevastopol (1907-1914) Del I. Design og konstruktion. - Skt. Petersborg: Skibe og slag, 2007. - 116 s. - (Serie "Verdens krigsskibe"). - Kapitel "Oprettelse af tårninstallationer."
  8. ↑ Amirkhanov L.I., Titushkin S.I. Den vigtigste kaliber af slagskibe. - St. Petersborg: Gangut, 1993. - 32 s. — (Bibliotek "Gangut").
  9. ↑ Bragin V.I. Guns on rails. - M., 2006. - 468 s. - ISBN 5-91055-002-0 . - S.15.
  10. ↑ Amirkhanov L.I., Tkachenko V.F. Forts of Kronstadt. - St. Petersborg: Ostrov, 2004. - 106 s. — ISBN 5-94500-027-2 . — S.74-75.
  11. ↑ Amirkhanov L.I. Jernbaneartilleri fra Krasnaya Gorka-fortet. - Skt. Petersborg: Ostrov, 2019. - 167 s. - ISBN 978-5-94500-092-6 .
  12. ↑ 1 2 Amirkhanov L. I. Opmuntret og arresteret. // "Skt. Petersborg Vedomosti". - 2015. - 26. juni. - nr. 114 (5487).
  13. ↑ Petrograd Metal Plant Company . // Rusland i 1917. Encyklopædi [res. redaktør A. K. Sorokin] - M.: ROSSPEN, 2017. - 1095 s.; ISBN 978-5-8243-2094-7 . - S.737-738.
  14. ↑ Udvikling af teknologi på Stalin Leningrad Metal Plant. 100 år. 1857-1957: [Samlede artikler]. — M.; L.: Mashgiz, 1957. - 314 s.
  15. ↑ Amirkhanov L.I. flådevåben på jernbanen. - St. Petersborg, 1994. - S. 22.)
  16. ↑ Shalkovsky A. G. Jernbaneartilleri fra USSR-flåden på tærsklen og under den store patriotiske krig. // Militærhistorisk blad . - 2019. - Nr. 2. - S. 52-56.
  17. ↑ Samling af legaliseringer af RSFSR . - 1926. - Nr. 80. - St. 600.
  18. ↑ Dukelsky Alexander Grigorievich - Ioffe Foundations elektroniske arkiv. . Hentet 2. april 2022. Arkiveret fra originalen 28. januar 2021.
  19. ↑ Mikhailov V.S. Strategisk "Godt arbejde". Historien om jernbanemissilsystemer. - Pushkino: Center for Strategisk Konjunktur, 2015. - 216 s. - ISBN 978-5-9906069-1-3. - Kapitel "Artillerijernbanesystemer."
  20. ↑ Bragin V.I. Oprettelse af en 180 mm flådeartillerijernbaneinstallation TM-1-180 // Kanoner på skinner. - M., 2006. - 472 s.
  21. ↑ Dyatlov V.V., Milbach V.S. Kampbrug af kystartilleri i den sovjet-finske krig 1939-1940. Til 75-året for begyndelsen af ​​den sovjet-finske krig 1939-1940. // Militærhistorisk blad . - 2014. - Nr. 11. - S.29-31.
  22. ↑ Shalkovsky A. G. Jernbaneartilleri fra USSR-flåden på tærsklen og under den store patriotiske krig. // Militærhistorisk blad . - 2019. - Nr. 2. - S.52-56.
  23. ↑ Om tildelingen af ​​lederen af ​​designbureauet for hoveddirektoratet for marineskibsbygning af NKTP-kammeraten. Dukelsky A. G. // Samling af love i USSR . - 1934. - Nr. 17. - 23. august. - S. 247.
  24. ↑ Oplysninger om prisen i OBD "Memory of the People" Arkivkopi af 2. april 2022 på Wayback Machine .
  25. ↑ Varganov Yu. V. Fædrelandets trofaste sønner. Kandidater og lærere fra Naval Academy er Helte fra Sovjetunionen, Helte af Socialistisk Arbejdskraft og Helte fra Den Russiske Føderation. Biografisk guide. - Skt. Petersborg: IPP "Sistema", 2007. - Bilag 1: UDDANNERE OG LÆRERE AF NAVIGATIONSAKADEMIET - LAURETAGERE AF USSR'S LENIN- OG STATSPRISER OG DEN RUSSISKE FØDERATIONS STATSPRIS.

Litteratur

Links