Tarko-Sale (lufthavn)

Tarko-Sale (IATA :  TQL ,  ICAO : USDS ) er en lokal lufthavn i byen Tarko-Sale , Yamalo-Nenets Autonome Okrug i Rusland , beliggende 1,5 km nordøst for den centrale del af byen. Lufthavnen har en ikke-asfalteret landingsbane (rullet sand ) og en heliport i armeret beton . Ejer og operatør er staten Unitary Enterprise YaNAO "Airport Tarko-Sale" [2] .

Accepterede flytyper

An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-3 , L-410 , Yak-18 , Yak-40 (kun om vinteren), Yak-50 , Cessna 208B , DHC-6 Twin Otter og lighter , helikoptere af alle typer. Flyvepladsen under forårets tøbrud (maj - juni) er lukket for modtagelse og frigivelse af fly i 15 - 30 kalenderdage [3] .

Historie

I 1957, i vandet i Pur-floden , som udspringer fra Tarko-Sale, blev der organiseret en hydroflyveplads til at modtage An-2-fly. Siden den tid begyndte regelmæssig luftforbindelse mellem distriktscentret og "fastlandet" [4] .

I 1962 byggede landsbyens beboere en jordstribe, hvorpå små passagerfly begyndte at lande. En forbedret ikke-asfalteret landingsbane til tungere fly (An-24 og An-26) blev udstyret kun fem år senere. På det tidspunkt havde geofysikere opdaget enorme kulbrintereserver i Purovsky-regionen , hvilket nødvendiggjorde den permanente indsættelse af luftfart i Tarko-Sale [4] . Perioden fra slutningen af ​​70'erne til begyndelsen af ​​90'erne var tidspunktet for lufthavnens aktive aktivitet. Siden februar 1980 begyndte Tarkosalinsky united air eskadron sit uafhængige arbejde, hvis hold bestod af 650 mennesker. I 90'erne, i lyset af økonomiske vanskeligheder, blev Tarkosalinsky-lufthavnen, ligesom mange andre flyselskaber, faktisk forladt.

I begyndelsen af ​​2001, med støtte fra de regionale myndigheder, blev arbejdet i lufthavnen genoptaget: dækningen af ​​landingsbanen blev genoprettet, driften af ​​flyvepladsudstyret blev justeret, og vigtige organisatoriske spørgsmål blev løst. Et særligt køretøj blev købt, det seneste lyssignalsystem for den tid, et kompleks til screening af passagerer, bagage og last, et brændstofpåfyldningskompleks og en vejrstation blev restaureret [4] . I perioden fra 2002 til 2009 steg antallet af starter og landinger 5 gange, passagertrafikken 6 gange, og mængden af ​​godshåndtering steg 65 gange. I 2009 lykkedes det for første gang at blive fuldt selvfinansierende for lufthavnen.

Flyselskaber og destinationer

Præstationsindikatorer

Noter

1. ↑ 1 2 Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. . Rosaviatsia . Hentet 18. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. juli 2020. (ubestemt)
2. ↑ Indsamling af luftfartsinformation. Tarko-Sale (USDS) . Rosaviatsia . Hentet 22. januar 2019. Arkiveret fra originalen 22. januar 2019. (ubestemt)
3. ↑ Tarko-Sale Lufthavn. Lufthavnsdata . SUE YaNAO "Airport Tarko-Sale". Hentet: 18. januar 2019. (ubestemt)  (ikke tilgængeligt link)
4. ↑ 1 2 3 Tarko-Sale Lufthavn. Historie . SUE YaNAO "Airport Tarko-Sale". Hentet: 18. januar 2019. (ubestemt)  (ikke tilgængeligt link)
5. ↑ 1 2 Tarko-Sale lufthavn resultattavle . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 18. januar 2019. Arkiveret fra originalen 19. januar 2019. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 Tarko-Sale Lufthavn. hjem . SUE YaNAO "Airport Tarko-Sale". Hentet: 22. januar 2019. (ubestemt)  (link ikke tilgængeligt)
7. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hentet 18. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. juli 2016. (ubestemt)