Surcouf, Robert

Robert Surcouf
Robert Surcouf
Fødselsdato 12. december 1773( 1773-12-12 ) [1] [2] [3]
Fødselssted Saint Malo , Frankrig
Dødsdato 8. juli 1827( 08-07-1827 ) [2] [3] (53 år)
Et dødssted Saint Malo , Frankrig
Land
Beskæftigelse privatmand , forfatter , skibsreder , slavehandler
Ægtefælle Marie-Catherine Blaize de Maisonneuve [d]
Præmier og præmier

Officer af Æreslegionens Orden

 Mediefiler på Wikimedia Commons

Robert Surcouf ( fr.  Robert Surcouf ; 12. december 1773 , Saint-Malo , Frankrig  - 8. juli 1827 , Saint-Malo) var en berømt fransk ruster og korsar under Napoleonskrigene . Erobrede 47 engelske, hollandske, portugisiske og spanske skibe, fik tilnavnet Kongen af ​​Corsairs ( fr.  Roi des Corsaires ).

For vellykkede aktioner mod britisk handelsskibsfart tildelte Napoleon ham titlen baron og Æreslegionens Orden . Efter at have afsluttet sin karriere som korsar blev han ejer af en eskadron af private skibe. Den franske flåde bevarer den dag i dag traditionen med at opkalde et af krigsskibene efter Surcouf.

Tidlige år

Surcouf blev født 12. december 1773 i Bretagne i Saint-Malo ved Den Engelske Kanal  - i en by, der traditionelt fungerede som base for franske kapere og pirater [4] . Han kom fra en Armator-familie af maluanske oldtimere. Hans far, Charles-Ange Surcouf de Boisgris, var barnebarn af Robert Surcouf de Maisonneuv. Hans mor var en efterkommer af René Duguay-Trouin. Både Mesonneuve og Duguet-Trouen er succesrige og berømte korsarer, der arbejdede i Louis XIV 's tjeneste . For deres søn, Robert Jr., forudsagde hans forældre en åndelig karriere og udnævnte ham til Dinant College. Men han var uimodståeligt tiltrukket af havet. Som 13-årig droppede Robert ud af skolen og meldte sig på handelsskibet Heron ( fr.  Héron ), der sejlede mellem Saint-Malo og Cadiz . Og i en alder af 15, den 3. marts 1789, meldte han sig på handelsskibet "Aurora" ( fr.  Aurore ) og sejlede til Indien , i Pondicherry [5] .

Surcouf vendte tilbage til Saint-Malo i 1792 , på højden af ​​den franske revolution , og rejste snart til Île-de-France ( Mauritius ). Ved ankomsten fik han kendskab til krigsudbruddet med England og blev udnævnt til sekondløjtnant for den fyrre kanonfregat Cybel ( fransk  Cybèle ). Sammen med toogtredive kanonfregatten "Prudent" ( fr.  Prudente ) og briggen "Courier" ( fr.  Coureur ) gik de i kamp med to britiske todækkerskibe  - det halvtreds kanoner "Centurion" ( HMS Centurion ) [6] og 44-kanonen "Diomed" ( eng .  7][)HMS Diomede Som et resultat af slaget led Centurion så betydelige skader, at de britiske skibe blev tvunget til at forlade området på øen og ophæve blokaden [8] .

Tjenesteperioden i den franske flåde var ekstremt kort, og snart begyndte Surcouf slavehandelen og transporterede slaver fra Afrika til Réunion på sin egen brig "Créole" ( fr.  Créole ). I februar 1794 forbød konventionen slavehandelen, men i første omgang hævede forbuddet og den større risiko kun prisen på levende varer, og Surcouf fortsatte med at transportere slaver i nogen tid, indtil myndighederne på Réunion udstedte en arrestordre. Han fangede tre politibetjente, der blev sendt for at arrestere ham, og flygtede til Mauritius, hvor han takket være forbindelser med indflydelsesrige medlemmer af rådet formåede at opnå en benådning. Efter denne hændelse besluttede Surkuf at ændre sit erhverv [9] .

Corsairs karriere

Kaptajn "Emily"

Surcouf gik med til at tage kommandoen over det 180 tons tunge fartøj Émilie ( fransk:  Émilie ), bevæbnet med fire seks-punds kanoner og en besætning på 30 mand. Et mærke blev ikke modtaget fra de franske myndigheder, og den 3. september 1795 sejlede Emily fra Port Louis som et handelsskib. Formålet med rejsen var ifølge skibets dokumenter at fragte en last skildpadder fra Seychellerne . I begyndelsen af ​​oktober ankom han til Seychellerne og begyndte at læsse, derudover lykkedes det ham at øge holdet på bekostning af franske søfolk, der ønskede at komme til Mauritius [10] .

Efter engelske krigsskibe blev set i synet af øerne, beslutter Surcouf at forlade Seychellerne og sejle på Andaman-øerne . Der vandt han sin første sejr - over det britiske skib "Penguin", efter med en last tømmer. Da Surkuf ikke havde et patent, for at undgå anklager om piratkopiering , provokerede han, efter at have nærmet sig på minimum afstand og uden at hejse flaget, pingvinen til at åbne ild først og fik dermed en undskyldning for at erklære sine handlinger for selvforsvar. Det erobrede skib blev sendt med en prisbesætning til Mauritius, og Emily formåede at erobre to hollandske skibe lastet med ris og lodsbriggen , der ledsagede dem et par dage senere . Hollænderne under eskorten "Emily" blev sendt til Mauritius, og Surkuf med det meste af besætningen - 23 personer fortsatte med at sejle på den erobrede brig [10] .

I den Bengalske bugt, ud for Orissas kyst , opdagede Surkuf det østindiske kompagnis skib "Triton" ( eng.  Triton ). Det var et stort (800 tons), seksogtyve-kanoner skib med en besætning på omkring 150 personer, med en last ris ombord. Trods den overvældende overlegenhed i antal og ildkraft lod briterne, som ikke forventede fare og forventede et møde med piloten, Surkuf komme tæt på, og blev overrasket af en pludselig boarding tvunget til at overgive sig uden at vise næsten enhver modstand [10] .

Da han vendte tilbage til Mauritius med det erobrede skib, blev Surcouf informeret om, at guvernøren på øen anerkendte beslaglæggelsen af ​​skibe som lovlig og besluttede ikke at rejse anklage for piratkopiering, men da Emily ikke havde et patent, konfiskerede han alle præmierne, inklusive Triton, uden at betale den forfaldne hold- og mærkeejerandel.

Erobringen af ​​skibe med ris reddede faktisk kolonien i Mauritius fra sult, så den offentlige mening og mange medlemmer af rådet var på Surcoufs side, men guvernøren kunne ikke overtales, og Surcouf tog til Frankrig for at appellere afgørelsen i storbydomstol. Processen tog 14 måneder, men den endelige beslutning var positiv, privaterne fik udbetalt et beløb på 660.000 livres [11] .

Kaptajn på Clarisse

I slutningen af ​​juli 1798 forlod Surcouf Nantes som kaptajn på det fjorten kanoners kapskib Clarisse med en besætning på 140 personer. Den første assistent var hans ældre bror, Nicolas.

Det første offer, et engelsk 26-kanoners handelsskib, formåede at skyde Clarisse -formasten ned under en artilleriduel og unddrage sig forfølgelse. Det næste forsøg lykkedes - ud for Rio de Janeiros kyst fangede Surcouf en brig, som han solgte i Reunion for 400 tusind francs , og ankom til Mauritius den 5. december .

Efter at have genopfyldt forsyninger satte Surcouf kursen mod Den Bengalske Bugt og ud for Sumatras kyst fandt han to engelske skibe lastet med peber ved ankerpladsen. Efter en voldsom artilleriildkamp blev begge skibe bordet, men Clarisse blev også alvorligt beskadiget. Surcouf blev tvunget til at vende tilbage til Mauritius for reparationer og var igen i stand til at gå til søs først den 16. august 1799 . Surcouf var heldig: Clarisse beslaglagde flere skibe efter hinanden, inklusive et portugisisk skib med 116.000 $ i kontanter.

Den 30. december blev Clarisse, der jagtede et amerikansk skib, opdaget af den britiske fregat HMS  Sybille , som straks satte afsted i jagten. Surcouf formåede at undslippe ved at gå til ekstreme foranstaltninger for at lette sit skib: de fleste kanoner, reservesparrer og rigning , en del af skotterne blev smidt over bord , og forsyningen af ​​ferskvand blev drænet. Allerede næste dag, da han knap havde sat Clarisse i stand, lykkedes det Surkuf at erobre det britiske  skib Jane , som sejlede med en last ris. Denne fangst er bemærkelsesværdig for det faktum, at en detaljeret rapport skrevet af kaptajnen på Jane til skibsrederen om hændelsen er blevet bevaret. Rapporten tjener i høj grad som en uafhængig bekræftelse af Surkufs humane holdning til besætningerne på erobrede skibe [12] .

Efter nogen tid mødte Clarisse to store amerikanske skibe, hver med seksten karonader om bord. Amerikanerne lukkede formationen og begyndte at skyde tilbage, og da det meste af kaperens artilleri forblev i bunden efter mødet med Sybilen, udnyttede Surkuf den eneste chance og nærmede sig hurtigt det nærmeste af skibene og gik ombord på den, hvilket tillod sekund at forlade.

Trods flere vellykkede angreb, efter at have flygtet fra Sibyllen og en træfning med amerikanske skibe, havde Clarisse behov for reparationer og forsyn, og i februar 1800 vendte Surcouf tilbage til Mauritius. Da han ikke ønskede at vente på, at Clarisse skulle repareres, indvilligede han i at tage kommandoen over det atten kanonerede skib Confiance . 

Captain of the Confiance

Efter at have afsluttet ombygningen af ​​et handelsskib til et privatskib, gik Surkuf til søs i midten af ​​april 1800 med en besætning på omkring to hundrede mennesker. Efter rekonstruktionen blev skibet kendetegnet ved sin elegance og fart [13] .

Den Bengalske Bugt på denne tid af året blev betragtet som farlig for sejlads, og derfor satte han kursen mod Sunda-strædet , men efter at have fået at vide, at den amerikanske fregat Essex ( eng.  USS Essex ) patruljerede der, flyttede han til området mellem Seychellerne og Ceylon , hvor handelsskibes ruter følger fra Indien til Europa. Men da han ankom til stedet, opdagede han betydelig aktivitet af britiske skibe i området, og efter at være blevet tvunget til at unddrage sig forfølgelse flere gange, besluttede han at tage til Den Bengalske Bugt på trods af risikoen. I Den Bengalske Bugt erobrede Surkuf adskillige skibe på kort tid, hvoraf det største var det 38-kanoners skib fra East India Company "Kent" ( eng. Kent ) , taget til fange den 7. oktober . 

Da han ankom med prisen til Mauritius, besluttede Surcouf at trække sig tilbage og indvilligede i at tage på Confiance til Frankrig med en almindelig handelsflyvning, men beholdt ikke desto mindre mærkets brev. Da han erobrede et portugisisk skib undervejs og undslap den britiske eskadron, der blokerede franske havne, ankom han den 13. april 1801 til La Rochelle [14] .

Livet i Frankrig, Peace of Amiens-perioden

Den 28. maj 1801 giftede han sig med Marie Blaize ( fransk:  Marie Blaize ). Parret rejste først til Paris , og bosatte sig efterfølgende i Saint-Malo. Marineministeren forfremmede ham til rang af Fænrik . Efter indgåelsen af ​​freden i Amiens investerede Surcouf kapitalen erhvervet af corsair-aktiviteter i køb af fast ejendom og handelsskibe [15] .

Da fjendtlighederne blev genoptaget, indkaldte Napoleon ham til en personlig samtale og tilbød ham ifølge nogle kilder rang af kaptajn og kommando over to fregatter. Surkuf opgav sin flådekarriere og foretrak at genoptage privatlivet. På trods af afslaget blev han forfremmet til officer i Legion of Honor .

Aktiviteter efter genoptagelsen af ​​fjendtlighederne

For egen regning udstyrede Surcouf tre private skibe, et af dem, Caroline ( fr.  Caroline ), under kommando af sin bror, blev sendt til Det Indiske Ocean , de to andre opererede i Den Engelske Kanal .

I 1806 besluttede Surcouf personligt at vende tilbage til havet. Den 2. marts afgik han fra Saint-Malo på skibet Revenant ( fransk:  Revenant , russisk: Prizrak ), specielt bygget som kaper. Skibet havde en deplacement på 400 tons, var bevæbnet med 18 kanoner, besætningen bestod af 192 personer. Galionsfiguren forestillede den døde mand, der kaster sit ligklæde af sig . Strenge disciplin blev etableret om bord, Surcouf viede hele vejen til Mauritius til at træne holdet, idet han var særlig opmærksom på at skyde og håndtere snittet [16] .

Efter ankomsten til Mauritius tog Surcouf til den velkendte Bengalske Bugt og erobrede ved årets udgang 14 britiske skibe. Sammen med den franske fregat Piemontaise ( fransk:  Piemontaise ) der opererede i bugten, forårsagede Surcoufs operationer betydelig skade på britisk handelsskibsfart. Kun det udbetalte forsikringsbeløb beløb sig til 291.256 pund , og skibsejere og forsikringsselskaber indgav en kollektiv klage til Admiralitetet med krav om hurtig handling [17] .

I januar 1808, på grund af kamptab og udsendte præmiehold, blev kaperens besætning reduceret til halvfjerds mennesker, og Surcouf vendte tilbage til Mauritius den 31. januar . Efter at skibet var blevet ombygget og bemandet, forblev Surcouf i land og overdrog kommandoen til sin assistent, Pottier ( fransk:  Potier ). Under kommando af Pottier erobrede Revenant et meget stort (1200-1400 tons) portugisisk skib.

Da Revenan vendte tilbage til havnen med prisen, meddelte guvernøren på øen, at han rekvirerede den som en korvet , da der på det tidspunkt ikke var andre kampklare skibe tilbage på øen, og Surcouf blev instrueret om at vende tilbage til Frankrig på den gamle fregat Karl, leverede eller fangede portugisiske officerer. Surkuf forsøgte at protestere, men under truslen om, at han ville blive mobiliseret og sendt for at sejle på Revenan som løjtnant, indvilligede han i at opfylde ordren. Men efter at have sat til søs den 21. november landede han portugiseren i en lodsbåd og sendte den tilbage til kysten. Surcouf forklarede sin beslutning med, at Charles-besætningen, rekrutteret hovedsageligt fra portugisiske sømænd, som foretrak at tjene på et fransk skib til fangenskab, kunne gøre oprør i nærværelse af portugisiske officerer om bord. Guvernøren konfiskerede al hans ejendom på øen, men dette trick fik ingen andre konsekvenser, og senere lykkedes det ham at anfægte guvernørens beslutning i retten.

Han nåede Frankrig sikkert i februar 1809 og gik ikke til søs igen. Den rekvirerede Revenan blev taget til fange af den britiske 36-kanonfregat Modesta den 8. oktober samme år [ 18 ] .  

Livet efter afslutningen af ​​en karriere som korsør

I en alder af 35 bosatte Surcouf sig i Saint-Malo og fortsatte med at drive kaper, men allerede som skibsreder. Antallet af hans flåde nåede 19 private skibe.

Napoleon tildelte ham titlen som baron , efter kejserens fordrivelse beholdt Surcouf sin formue og position i samfundet. Efter afslutningen af ​​fjendtlighederne i 1814 forvandlede han sine private skibe til handelsskibe (de største var beskæftiget med transport af slaver), og beskæftigede sig også med skibsbygning [19] .

Han havde to sønner og tre døtre. Død 8. juli 1827 , begravet i Saint-Malo.

Surkuf var vant til at kommandere til søs og udmærkede sig ved sin magtfulde og barske karakter og fungerede som helten i mange historier og anekdoter.

Minde om Surkuf

Surcouf betragtes som en national helt i Frankrig, i hans hjemland, i Saint-Malo, blev der rejst et monument for ham, og i den franske flåde bærer et af skibene traditionelt hans navn. På forskellige tidspunkter blev følgende navngivet til hans ære:

Billedet af Surkuf i biograf, musik og litteratur

Baseret på Surkufs eventyr blev der optaget flere film:

Surcouf fungerede som en prototype for helten af ​​operetten af ​​samme navn af den franske komponist Robert Plunket . Surkuf er hovedpersonen i historien af ​​samme navn skrevet af Karl May i 1882.

Han optræder som en af ​​hovedpersonerne i Alexandre Dumas pères seneste (ufærdige) roman Chevalier de Saint-Hermine , som først udkom i 2005 [20] .

Noter

  1. ↑ Robert Surcouf // Léonore database  (fransk) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Robert Surcouf // GeneaStar
  3. ↑ 1 2 Robert Surcouf // Roglo - 1997.
  4. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . — S. 413. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine .
  5. ↑ C. B. Norman. Frankrigs korsarer (1929) . — S. 323. Arkiveret 23. juli 2014 på Wayback Machine
  6. ↑ The Campaign of Trafalgar / R. Gardiner, red. — S. 126.
  7. ↑ College, ... s. 97.
  8. ↑ James William. Storbritanniens søhistorie: under den franske revolutions- og napoleonskrige (1837) . — S. 213. Arkiveret 12. september 2008 på Wayback Machine
  9. ↑ C. B. Norman. Frankrigs korsarer (1929) . - S. 330-331. Arkiveret 23. juli 2014 på Wayback Machine
  10. ↑ 1 2 3 John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . - S. 421-424. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  11. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . - S. 426-427. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  12. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . - S. 431-432. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  13. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . — S. 437. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  14. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . - S. 440-442. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  15. ↑ C. B. Norman. Frankrigs korsarer (1929) . — S. 361. Arkiveret 23. juli 2014 på Wayback Machine
  16. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . — S. 446. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  17. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . — S. 450. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  18. ↑ John Knox Laughton. Studier i søhistorie (1887) . — S. 453. Arkiveret 26. april 2008 på Wayback Machine
  19. ↑ C. B. Norman. Frankrigs korsarer (1929) . — S. 369.
  20. ↑ Alexandre Dumas. Chevalier de Saint Hermine . — S. 271. Arkiveret 23. juli 2014 på Wayback Machine

Kilder

Links