| Bådmotor "Start-50" | |
|---|---|
| [[Billede:|150px|]] | |
| Udgivelsesår | 1973 - 1979 |
| Udstedelsesland | USSR / Rusland |
| Fabrikker | KMPO ( Kazan ) |
| Serialisering | småskala |
| motorens type | totakts karburator |
| Motorkraft | 50 HK |
| Brændstofforbrug pr. time | 20 liter i timen |
| Kobling | knast, indbygget i gearkassen |
| Reducer | konisk, vendbar |
| Styring | fjernbetjening, rorpind; |
| Brændstoftank | separat, 22 l. |
| Propeller | |
| Start system | manuel starter, elektrisk starter; |
| Vægt | 72 kg |
"Start" er et mærke af påhængsmotorer produceret af Kazan Motor-Building Production Association ( Kazan ), en eksperimentel påhængsmotor udviklet i 1973 baseret på verdens bedste resultater på dette område. Påhængsmotorens arbejdsvolumen var 700 cc, effekt 50 hk. ved 5500 rpm.
I 1973, hos Kazan Motor-Building Production Association (KMPO), i et af værkstederne, på initiativ af Sergei Petrovich Ostrovsky, begyndte udviklingen og designet af en ny kraftfuld påhængsmotor med anstrengelser fra planteentusiaster. De bedste verdenspræstationer blev taget som grundlag, især motorstadiet ligner strukturelt Yamaha og Mercury, omvendt omskiftning fandt sted på samme måde som Neptune-23, Yamaha 40 og endda amerikanske påhængsmotorer. Medmindre der var udstødning gennem propelnavet. Udstødning gennem propelnavet blev kun lavet i den seneste modifikation af LM-702-motoren, hvor kun arbejdsvolumenet var det samme sammenlignet med den første LM-700-prøve, og gearkassen i den seneste modifikation blev ændret, gearforholdet var allerede 12:29. Motorhovedet kombinerede også alle de bedste resultater i verdensproduktionen, tre-kanals frem- og tilbagegående udrensning, hvilket forbedrede den økonomiske ydeevne af motoren som helhed. Strukturelt er det en trecylindret loop-back-blæst motor med et slagvolumen på 700 cc.
Ifølge en version producerede KMPO et begrænset parti motorer i 1973 - 1979, med et samlet antal på 500 stykker, som gik til nogle fiskeriorganisationer, kollektive gårde og vandmotorracere. I 1973 dukkede en eksperimentel model LM-700 op, som blev kørt i Karnas. Et par år senere dukkede en mellemversion af LM-701 op, og i 1978 demonstrerede de i Liepaja den sidste lovende modifikation af påhængsmotoren under betegnelsen LM-702, som fabriksholdet især modtog en statspris for - denne motor inkorporerede alle de bedste verdensudviklinger på dette område forud for sin tid. Cylinderdiameteren var 71,75 mm, stempelslaget var 58 mm (krumtapakslen blev brugt i henhold til designet af Hi-22). I 1981 var Start-50 klar til masseproduktion. På en regnvejrsdag den 15. september 1981 anden gang siden 1978. en stigning i benzinpriserne og en samtidig frivillig stigning i priserne for alle både og motorer med 1,5 gange under parolerne om at kæmpe for et rent miljø. Derudover skyllede en bølge af urimelige forbud mod drift af motorbåde ind over landet. Det var et hårdt slag, som den hjemlige industri stadig ikke kan komme sig over. Som et resultat af dette faldt efterspørgslen efter alle både og motorer kraftigt, mange modeller af påhængsmotorer og både blev indstillet, og designarbejdet på dette område blev indstillet. Derefter producerede Kazan ikke længere nogen påhængsmotorer.
| Påhængsmotorer fremstillet i USSR og Rusland | |
|---|---|
| Seriel | |
| eksperimentel |
|
| særligt formål | |