Smith, Edward John

Edward John Smith
Edward John Smith

Kaptajn Smith ombord på OL , 1911
Fødselsdato 27. januar 1850( 27-01-1850 ) [1] [2]
Fødselssted
Dødsdato 15. april 1912( 1912-04-15 ) [1] [3] [2] (62 år)
Et dødssted Atlanterhavet , ombord på Titanic
Borgerskab  Storbritanien
Beskæftigelse skibskaptajn
Far Edward Smith
Mor Katherine Hancock (Marsh)
Ægtefælle Sarah Eleanor Pennington
Børn Helen Melville Smith
Præmier og præmier
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Edward John Smith ( Eng.  Edward John Smith , 27. januar 1850 - 15. april 1912 ) - engelsk flådeofficer, mangeårig kaptajn for White Star Line dampskibsselskabet, den første og eneste kaptajn på Titanic liner . Tabt med skibet.

Biografi

Edward John Smith blev født den 27. januar 1850 i byen Hanley ( Stoke-on-Trent , Staffordshire ). Hans far, Edward Smith (1804-1864), var keramiker, og hans mor, Katherine Hancock (født Marsh, 1808-1893) [4] . Da han forlod skolen i en alder af 12, i en alder af tretten, tog drengen til Liverpool for at starte en maritim karriere. Han fulgte i sin ældre halvbror Joseph Hancocks fodspor. Edwards maritime karriere begyndte med dampskibsselskabet A. Gibson & Co.

I 1867 blev han taget som kahytsdreng til senator Weber [4] ( eng.  Senator Weber ). Det første skib under kommando af Smith var Lizzie Fennell- lastbilen på 1.000 tons .

Fra 1880 begyndte Smith at arbejde på passagerskibe og tog et job hos White Star Line som fjerdestyrmand på Critic [4] .

Tirsdag den 12. juli 1887 giftede han sig med Sarah Eleanor Pennington (17. juni 1861 – 28. april 1931). Lørdag den 2. april 1898 blev deres datter Helen Melville Smith (2. april 1898 - august 1973) født i Waterloo i Liverpool. I 1912 boede familien Smith i det imponerende Woodhead-hus i røde mursten på Wynne Road i Southampton-forstaden Highfield.

I 1903 blev han tildelt Transport Medal of Merit af Edward VII .

Edward John Smith tjente i Royal Navy Reserve , og steg til rang af kommandør i 1905. Han blev også tildelt en medalje for officerer i KVMS reserve .

Kaptajnens karriere

I april 1888 blev Smith kaptajn på det transatlantiske linjeskib Baltic . 1] (1871) af White Star Line. Smith ledede 17 af kompagniets [5] dampskibe , inklusive Adriaterhavet , Majestic og Koptic. Han var den bedst betalte kaptajn i den britiske passagerflåde (£1.250 om året) [5] .

Selvom han var højt respekteret, opstod der ofte hændelser på skibe under hans kommando. Så i 1889 strandede " Republic " under hans kommando, "Republic"s skæbne i 1890 blev delt af "Coptic", der stødte på grund i havnen i Rio de Janeiro, i 1904 var der en brand på damperen " Majestic ", i 1906 brændte Østersøen ned i havnen i Liverpool , i 1909 strandede Adriaterhavet.

I 1911 var der en kollision mellem Olympic , som Smith kommanderede fra den første flyvning, og den britiske militærkrydser Hawke [6 ] .

Men på trods af en sådan track record nød Smith høj popularitet blandt besætningsmedlemmer og passagerer. Takket være dette, og ikke mindst på grund af sin rigdom af erfaring, fik han til opgave at kommandere passagerskibet Titanic på hendes jomfrurejse, hvorefter kaptajnen skulle trække sig tilbage.

Titanic

Commodore af White Star Line, Edward Smith, overtog kommandoen over Titanic fra den midlertidige kaptajn Herbert Haddock den 1. april 1912 [7] .

Den 10. april 1912, klædt i en bowlerhat og lang frakke, satte Smith sig ind i en taxa uden for sit hus og tog afsted til Southampton Harbour. Omkring klokken 7.30 om morgenen gik han ombord på Titanic [8] , og klokken 12 sejlede linjeskibet ud fra molen, mens det nærmest kolliderede med det amerikanske linjeskib New York, som blev revet af fortøjningerne af sugekraft. [9] . Den 14. april kl. 10.30 gennemførte Smith som kaptajn en anglikansk religiøs ceremoni på skibet. Klokken 13:42 modtog han den første isadvarsel fra Baltika via radio, som Smith viste til selskabets direktør, Bruce Ismay, og først sendte til broen ved 8-tiden om aftenen [10] . Kaptajnen varetog også repræsentative funktioner på skibet, fx afholdelse af måltider med 1. klasses passagerer. Efter middagen kl. 20.55 gik han op til broen, noterede skibets placering på kortet, så på vejret (termometeret faldt ret hurtigt), og kl. 21.20 gik han hen til ham og beordrede ham tilkaldt til broen ved den mindste forringelse af sigtbarheden [11] . Klokken 23.40 opdagede en udkigspost et isbjerg og slog alarm, et par minutter senere ramte Titanic isbjerget og to timer senere sank skibet.

På tidspunktet for sammenstødet var kaptajnen ikke på broen, men det kan han ikke bebrejdes - uret blev altid båret af to af hans assistenter, erfarne officerer: Lightoller og så Murdoch , som ikke ringede til kaptajnen, fordi vejret var helt klart. Umiddelbart efter sammenstødet ankom han til broen og beordrede de vandtætte skotter til at blive lukket, hvilket Murdoch allerede havde nået at gøre på det tidspunkt. Smith tilkaldte chefdesigner Andrews til broen og sørgede for en inspektion af skibets skader, og dalede med Andrews ned ad servicestigerne til stævnen. Klokken 23:57 er Smith og Andrews tilbage på broen, designeren beslutter, at Titanic vil synke om mindre end to timer. Klokken 0:10 beordrede Smith personligt radiooperatørerne Phillips og Bride til at forberede sig på transmissionen af ​​nødsignaler og kl. 0:14, efter at have modtaget de nøjagtige koordinater, gav han også personligt ordren [12] .

Det er kendt, at omkring kl. 0:10 overvågede Smith søsætningen af ​​redningsbåd nr. 8 på venstre side, han stod selv på spillet [13] . Klokken 02.10 dukkede han op i radiorummet og fritog radiooperatørerne for deres pligter og bad dem om at "passe på dig selv nu" [14] .

Det vides ikke præcist, hvordan kaptajn Smith døde den nat. Imidlertid foreslog Robert Ballard i sin bog The Discovery of the Titanic , at kl. 02.10, kun 10 minutter før skibet var helt nedsænket, vendte Smith tilbage til kaptajnens bro, hvor han mødte døden. På samme måde så steward Edward Browne sidst kaptajn Smith, da han gik mod broen, stadig med en megafon i hånden, men efter nogen tid trådte lygtetænderen Samuel Hemming ind på broen, men han så ikke kaptajnen der. Harold Bride hævdede at have set Smith klatre ned fra broen i vandet et minut før dykket.

Kudishin skriver, at klokken 2:15, da Titanic sank skarpt ned i dybet, blev Smith skyllet overbord af en bølgende bølge sammen med orkestret og mange passagerer [14] .

Efter Titanic sank, så brandmand Gary Senior en mand, der lignede Smith, i vandet med et barn i armene, som han angiveligt overgav til den væltede båd til stewarden Maynard [14] . En anden stoker, Walter Hurst, der flygtede på en sammenklappelig båd, troede til sine dages ende, at manden, der svømmede i nærheden af ​​båden, var kaptajn Smith, men da båden var kæntret, og der allerede var 30 mennesker på den, gjorde han det ikke gøre et forsøg på at komme dertil, ellers måtte han ikke gå derhen. Og da Hirst alligevel rakte ham åren, var han allerede død. Liget af Edward John Smith blev aldrig fundet under eftersøgningsoperationen.

Familie

Efter katastrofen boede Sarah Smith i nogen tid i Southampton, men flyttede derefter til London, hvor hun den 28. april 1931 på tragisk vis døde i nærheden af ​​sit hus - hun blev ramt af en taxa.

Deres datter Helen giftede sig (selvom dette faktum ikke er blevet bekræftet) med kaptajn John Gilberstone fra Liverpool, som på det tidspunkt var den yngste kaptajn i den britiske handelsflåde. Han døde af sortvandsfeber på vej hjem fra Indien ombord på sit første Bibby Line-skib, Morazan. Så giftede Helen sig allerede officielt i 1922 med Sydney Russell-Cook (12. december 1892 - 30. juli 1930) i kirken St. Mark i Mayfair , og den 18. juni 1923 blev deres tvillinger født - Simon (som ikke nåede at gifte sig og blev dræbt i aktion i Anden Verdenskrig den 23. marts 1944) og Priscilla (der i 1946 giftede sig med advokaten John Constantine Phipps og døde af polio i Skotland den 7. oktober 1947). Et år før Sarahs død døde Sidney i en jagtulykke. På trods af sin fars skændsel førte Helen Melville Smith et meget eventyrligt liv, elskede at køre sportsvogne og blev endda pilot. Om vinteren i slutningen af ​​1957 ankom hun til sættet af filmen " Wreck of the Titanic" , hvor hun bemærkede den slående lighed med Lawrence Naismith, der spillede kaptajn Smith, sammen med sin far. I 1934 flyttede Helen til Lichfield i West Oxford, hvor hun døde i august 1973 og blev begravet ved siden af ​​sin mor og mand.

I kinematografi

Noter

  1. ↑ Ikke at forveksle med den mere berømte Baltik fra 1903 bygget af samme firma.

Kilder

  1. ↑ 1 2 Edward J. Smith // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Encyclopedia Titanica  (engelsk) - 1996.
  3. ↑ Edward Smith // GeneaStar
  4. ↑ 1 2 3 Kudishin, 2012 , s. 44.
  5. ↑ 1 2 Kudishin, 2012 , s. 45.
  6. ↑ Kudishin, 2012 , s. 42-45.
  7. ↑ Kudishin, 2012 , s. 43-44.
  8. ↑ Kudishin, 2012 , s. 48.
  9. ↑ Kudishin, 2012 , s. 49-50.
  10. ↑ Kudishin, 2012 , s. 55.
  11. ↑ Kudishin, 2012 , s. 56.
  12. ↑ Kudishin, 2012 , s. 58-59.
  13. ↑ Kudishin, 2012 , s. 63.
  14. ↑ 1 2 3 Kudishin, 2012 , s. 66.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis
I bibliografiske kataloger