Dynamometer (fra andre græske δύναμις - "kraft" og μέτρεω - "jeg måler") - en enhed til måling af kraft eller kraftmoment , består af et powerlink ( elastisk element) og en læseanordning . I kraftforbindelsen forårsager den målte kraft deformation , som direkte eller gennem transmission rapporteres til læseenheden. Eksisterende dynamometre kan måle kræfter fra fraktioner af newton (n, fraktioner af kgf ) til 20 MN (2000 tf). I henhold til driftsprincippet skelnes mekaniske dynamometre ( fjeder eller håndtag), hydraulisk og elektronisk. Nogle gange bruges to principper i et dynamometer .
De første instrumenter til at måle kraft var skalaer , hvoraf det første billede blev trykt i 1726 . Omkring 1830 foreslog Salter en mere bekvem enhed: den brugte en fjeder til at måle kraften , som blev strakt af en belastning. Endnu tidligere opfandt Rainier et skivedynamometer , som brugte en ringformet lukket fjeder. Nyere opfindelser er Prony Press og Thomson, Geffner-Altenek, Brown og Mezhi [1] dynamometerne .
Der findes flere typer dynamometre: mekaniske dynamometre (håndtag og fjeder), samt hydrauliske og elektriske.
Der er to typer mekaniske dynamometre: fjeder og håndtag . I et fjederdynamometer overføres kraft eller kraftmoment til en fjeder, som afhængig af kraftens retning komprimeres eller strækkes. Størrelsen af fjederens elastiske deformation er proportional med slagkraften og registreres. I et løftestangsdynamometer deformerer virkningen af en kraft håndtaget, hvis deformationsmængde så registreres.
Virkningen af et hydraulisk dynamometer er baseret på forskydningen af en væske fra en cylinder med en målt kraft . Under tryk strømmer væsken gennem røret til registreringsapparatet eller sensoren og registreres. Et hydraulisk dynamometer bruges som drejningsmomentmåler (TCM) for en turbopropmotor , dets data bruges til at evaluere motorens ydeevne, samt til automatisk at fjerre propellen i tilfælde af motorfejl. PCM kan laves i form af flere cylindre, der holder kroppen på planetpropelgearet fra at dreje - det nødvendige tryk for at holde det er en funktion af drejningsmomentet, sådan PCM er en del af AI-20 motorgearkassen og mange andre. I gearkassen til NK-12 motoren på Tu-95 bombeflyet og An-22 transportflyet , som driver koaksialpropellerne , er der ingen steder at placere sådan en PCM, så der er PCM'en lavet inde i drivakslen - pga. ved vridningen af akslen ændres oliestrømmen gennem slidsen.
Et elektrisk dynamometer består af en sensor, der konverterer kraftdeformationen til et elektrisk signal , og en ekstra sensor, der forstærker og registrerer det elektriske signal fra den første sensor. Induktive, piezoelektriske , belastningsresistive og vibrationsfrekvensmodstandssensorer bruges til at konvertere kraft eller kraftmoment til deformation . Under kraftpåvirkning deformeres sensoren, og modstandsbrostrømmene ændres. Styrken af det elektriske signal er direkte proportional med deformationen af elementet og som følge heraf med slagkraften. Den anden sensor forstærker signalet og optager det til videre behandling.
I hverdagen bruges enheden til at måle trykkraften af dørene til automatisk lukkende systemer, såsom døre til busser , sporvogne , togvogne , undergrundsbaner, såvel som passager- og godselevatordøre , garageporte, bilruder, skydedøre soltag og så videre. Da alle disse systemer kan forårsage skader, hvis de ikke er korrekt justeret , er tekniske standarder blevet udviklet og implementeret, der definerer grænserne for kompressionskræfter i lukkesystemer. Disse normer [2] er obligatoriske i alle lande i Den Europæiske Union og bruges også i USA , Japan , Kina , Saudi-Arabien , Australien og andre lande i verden.
| Måleinstrumenter | |
|---|---|
| Mikrometer |
|