| "Nordpolen" | |
|---|---|
| Rusland | |
| Navn | "Nordpolen" |
| Fartøjsklasse og -type | Isbestandig selvkørende platform |
| Isklasse | KM Arc5 [1] AUT1-C HELIDECK-F Specialskib |
| Hjemmehavn | Sankt Petersborg |
| IMO nummer | 9884198 |
| Organisation | Roshydromet |
| Fabrikant | Admiralitetsværfter |
| Søsat i vandet | 18. december 2020 |
| Bestilles | 25. august 2022 |
| Status | I Operation |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | over 10.000 tons |
| Længde | 83,1 m |
| Bredde | 22,5 m |
| Udkast | 8,6 m |
| Strøm | 4200 kW |
| flyttemand | Azipod thrustere |
| rejsehastighed | op til 10 knob |
| Autonomi af navigation | 2 år |
| Mandskab | 14 personer |
| Passagerkapacitet | 34 personer (videnskabeligt personale) |
| Husmateriale | højstyrke stål |
Isbestandig selvkørende platform "North Pole" eller LSP - et fartøj af projekt 00903, designet til at skabe en permanent drivende station på sit grundlag - svarende til drivende stationer North Pole-1 - North Pole-2015 . Lanceret i 2020, færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2022 [1] .
Skibets skrog er ægformet, hvilket gør, at det kan modstå istrykket. Til kroppen bruges en speciel stålkvalitet [2] .
Om bord vil platformen være udstyret med 15 videnskabelige laboratorier, hvor forskere vil være i stand til at udføre omfattende forskning i Arktis året rundt [1] .
På det øverste dæk af fartøjet vil en helikopterplads være udstyret til at modtage Mi - 8 og Mi-38 helikoptere [1] .
Ifølge ændringerne i projektet i juli 2021 er platformens længde 67,8 meter, bredden er 22,5 meter, dybgangen er 8,6 meter, forskydningen er omkring 7,5 tusinde tons, hovedmotorens effekt er 4200 kW , hastighed - mindst 10 knob; besætning - 14 personer, videnskabeligt personale - 34 personer, isklasse - Arc5 [3] , levetid - mindst 25 år [1] [5] , brændstofautonomi - omkring 2 år. Det er planen, at "Nordpolen" vil drive i to år uden afbrydelse i det arktiske hav [2] .
Stationen vil være i stand til at udføre geologiske, akustiske, geofysiske og oceanografiske observationer, bevæge sig i is uden brug af en isbryder, fryse til is og drive i op til to år.
Overvintring under komfortable og sikre forhold er mulig ved omgivelsestemperaturer ned til minus 50°C .
Platformen blev bygget inden for rammerne af det statslige program "Miljøbeskyttelse" [1] . Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring (Roshydromet) er blevet udpeget som statskunde og udvikler af North Pole LSP. Platformen bygges på Admiralty Shipyards (St. Petersburg).
Projektet med den is-resistente platform blev udviklet i samarbejde med RosHydroMet , Design Bureau "Vympel" , JSC "Admiralty Shipyards" og FGBU "AARI" [1] . Den 19. april 2018 blev der underskrevet en kontrakt om design og konstruktion af en isbestandig selvkørende platform. Den 20. december 2018 på Admiralty Shipyards i St. Petersborg blev der afholdt en ceremoni for at begynde at skære metal på Nordpolens isplatform, serienummer 02404. Den officielle lægning af platformen fandt sted den 10. april 2019 som en del af V International Arctic Forum.
Den 18. december 2020 fandt en højtidelig søsætning af fartøjet sted [1] .
Fra den 19. juli 2021 er skibets beredskab 82 %. For at fuldføre konstruktionen af platformen beordrede premierministeren i Den Russiske Føderation M. Mishustin at allokere yderligere 1,1 milliarder rubler - omkostningerne til fartøjet steg fra de oprindelige 6,9 milliarder rubler til 9,0 milliarder rubler [5] .
Den 21. maj 2022, på polarforskerens dag, gik platformen ind i havforsøgene i Den Finske Bugt, og den 24. maj blev de afsluttet med succes [6] . Det var forventet, at hun ville blive overdraget til kunden i juli 2022, og i september samme år skulle hun på sin første ekspedition [7] .
Den 25. august 2022 blev platformen sat i drift. Fra udrustningen af Admiralty Shipyards-virksomheden gik platformen til den store havn i St. Petersborg [8] , og derfra gik den 2. september til den første rejse til Murmansk [9] . Den 17. september 2022 forlod skibet Murmansk til den første ekspedition "North Pole-41" i retning af De Ny Sibiriske Øer , hvor en isflage, der er egnet til at indsætte en drivende station, vil blive udvalgt. Dette fortsatte udforskningen af norden ved hjælp af drivende stationer, påbegyndt i 1937 af SP-1 ekspeditionen og afbrudt i 2013 under SP-40 ekspeditionen [10] . 2. oktober 2022 kl. 7 på punktet med koordinaterne 82°37′ N. sh. 155°31′ Ø e. begyndte drivende station " North Pole-41 " (LSP) [11] .