| SM-92 Finist | |
|---|---|
| SM-92T Chelavia Airlines | |
| Type | generelle formål |
| Udvikler | Technoavia |
| Fabrikant |
Smaz Aerotech Slovakiet |
| Chefdesigner | V.P. Kondratiev |
| Den første flyvning | 28. december 1993 [1] |
| Status | opereret |
| Operatører | Grænsetjeneste for den føderale sikkerhedstjeneste i Den Russiske Føderation |
| producerede enheder | ~30 [2] |
| Muligheder | Zlin Z-400 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SM-92 "Finist" er et multi-purpose let-motor transportfly designet af Technoavia . Fremstillet af Smolensk Aviation Plant .
Den første flyvning af prototypen fandt sted den 28. december 1993, halvandet år efter starten på arbejdet med projektet.
SM-92 flyet er et højvinget fly af metal . Kraftværket består af en propel og en M-14P motor [1] (senere - M-14X [2] ). Adgang til kabinen er gennem last-passagerdøren placeret på venstre side af flykroppen . Når den åbnes, bevæger den sig tilbage og åbner en åbning, der måler 1100 × 1200 mm.
I 1995 foretog SM-92 en flyvning rundt om jorden, hvor omkring 30 tusinde kilometer blev tilbagelagt på 160 timer [1] .
CM-92 generelt, selvom det viste sig at være en lovende udvikling, kunne den i lang tid ikke bestå certificering . Desuden havde M-14 benzinmotoren installeret på bilen (som ikke havde nogen alternativer i Rusland [3] ) utilstrækkelig kraft til fly af denne type. Og til installation af en passende udenlandsk motor med efterfølgende certificering havde Technoavia ikke nok midler. Derfor blev udviklerne tvunget til at sælge projektet til en tredjepartsvirksomhed med betingelsen om fælles certificering. Arbejdet blev udført af det slovakiske flyfabrikant Aerotech Slovakia, som til sidst certificerede CM-92 i henhold til europæiske standarder ved at installere Walter M-601-motoren på den [4] . Den slovakiske SMG-92 Turbo Finist foretog sin første flyvning den 6. november 2000.
På nuværende tidspunkt udvikler JSC "SPC Gasturbine Engineering" SALYUT "en indenlandsk TV-500S motor med en kapacitet på 630 hk, som vil blive udstyret med SM-92T fly. [5]
Datakilde: Hjemmesiden for JSC "Smolensk Aviation Plant" [7]
(1 × 580 kW)
| datoen | Tavlenummer | Ulykkens sted | Ofre | Kort beskrivelse |
|---|---|---|---|---|
| 13/02/1999 | nær Orel | 4/4 | Den sandsynlige årsag til katastrofen er isdannelse. To piloter og passagerer blev dræbt [8] . | |
| 13.12.2009 | RA-0257G | nær Kalachevo | 8/8 | Faldt i en hale under stigning på grund af overbelastning. Piloten og 7 faldskærmstropper døde [9] |