| Station | |
| Rybatskoe | |
|---|---|
| Volkhovstroevsky retning | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| 59°49′51″ s. sh. 30°30′08″ in. e. | |
| åbningsdato | 1905 [1] |
| Type | passager, last |
| kølighed | 3 |
| Antal platforme | 3 |
| Platform type | 2 øer, 1 side |
| Form af platforme | lige |
| Afslut til | Diesel gade |
| Transfer på stationen | Rybatskoe metrostation |
| Afstand til Moskva banegård | 14 km |
| Kode i ASUZhT | 030909 |
| Kode i " Express 3 " | 2004161 |
| Nabo om. P. | Izhora og Obukhovo |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Rybatskoye er en mellemliggende jernbanestation af tredje klasse på linjen St. Petersborg-Glavny - Volkhovstroy i Nevsky-distriktet i St. Petersborg , i det historiske distrikt af samme navn . Udveksling til metrostationen "Rybatskoe" .
Stationen har en sideperron og en ø-perron, der er forbundet med hinanden via en overliggende fodgængerbro. Der er en anden ø (nu inaktiv; en lukket udgang fra den underjordiske passage til metroen fører til den). Udstyret med drejekors.
Opførelsen af stationen begyndte under opførelsen af Petersborg - Vologda - Vyatka -jernbanen , hvilket gav Rybatsky et nyt skub i udviklingen. Byggeriet, der blev påbegyndt af den højeste ordre af 5. maj 1901, blev ledet af en jernbaneingeniør, statsråd V. A. Sakhansky.
Konstruktionen af trækonstruktionerne på sidesporet i Rybatsky - en passagerplatform, en passagerbygning med venteværelser i klasse I, II og III og beboelsesrum, en lade, en gletsjer, en affaldsgrav og en latrine - blev overvåget af byggetekniker F. F. Garnich-Garnitsky, der holdt i landsbyen Porcelænsfabrik byggefirma "Produktion af byggearbejder". Han afsluttede alt arbejdet, som forventet i henhold til kontrakten, den 1. august 1905. Naturligvis blev der bygget et muret vandtårn på samme tid. I 1910 blev sidesporet omdannet til en halvstation og i 1912 - til en station med en kraftig udvikling af stationsspor fyldt med produkter fra Obukhov-fabrikken.
Under den store patriotiske krig var Rybatskoye-stationen en del af aktionszonen for delingen af pansrede tog, baseret på Obukhovo -stationen og leverede kamp mod batteri i samarbejde med skibene fra den baltiske flåde.
I 1964, som en del af Leningrad-Sortirovochny-Moskovsky (Obukhovo-parken) - Mga-sektionen, blev stationen elektrificeret med jævnstrøm, 3,3 kV.
For at sikre den stigende godsomsætning i den store havn i St. Petersborg i 2001-2005, blev jernbanespor og tekniske infrastrukturfaciliteter rekonstrueret på stationen. I 2006 blev en ny gangbro åbnet her, og i 2009 blev første etape af det multifunktionelle stationskompleks åbnet.
Enkeltsporet løb til Kupchinskaya station (begyndelsen af lasten " sydlige havnegren "), firesporet løb til St. Petersborg-Sortirovochny-Moskovsky station (to til Obukhovo parken , to til den anden park), firesporet løb til Izhora station . Tidligere var der et enkeltspor til Slavyanka station , som nu ikke er i brug og fungerer som sidespor. Der er også en forbindelsesgren i Nevskoye- metroens elektriske depot (stien til Slavyanka går langs broen over depotet) og tre adgangsveje til industrivirksomheder.
I alt har stationen 23 spor, hvoraf 4 er hovedspor, 5 er modtagende og afgående. Resten bruges til rangerarbejde.
Overførsel af tog til St. Petersborg - Vitebsk-regionen ( Kupchinskaya ), krydset mellem flere ekspeditionssektioner.
Nogle virksomheder betjenes af PPZHT . Resten, der har deres eget lokomotiv , betjenes af et skiftende diesellokomotiv, der er tildelt stationen. Et rangerende diesellokomotiv betjener også Izhora -stationen .
