Rudnitsky, Mikhail Alekseevich

Rudnitsky Mikhail Alekseevich
Fødselsdato 27. marts 1897( 27-03-1897 )
Fødselssted Vytegra , Olonets Governorate
Dødsdato 17. januar 1976 (78 år)( 17-01-1976 )
Et dødssted Moskva , USSR
tilknytning  Det russiske imperium RSFSR USSR
 
 
Type hær  USSR
Års tjeneste 1916 - 1961
Rang Ingeniør kontreadmiral fra USSR-flåden kontreadmiralingeniør
Kampe/krige Første verdenskrig ,
borgerkrig ,
store patriotiske krig
Priser og præmier
Lenins orden Det røde banners orden Det røde banners orden Arbejdets Røde Banner Orden
Den Røde Stjernes orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse Order of the Patriotic War II grad Hædersordenen
Medalje "For Militær Merit" Medalje "Til Leningrads forsvar" SU-medalje for forsvaret af det sovjetiske transarktiske bånd.svg Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945"
Pensioneret siden 1961

Mikhail Alekseevich Rudnitsky (1897-1976) - sovjetisk skibsbygger , leder af ubådsdesignsektionen af ​​Research Institute of Military Shipbuilding af Navy of the Red Army, chefdesigner og bygmester af K- type cruising ubåde af XIV-serien, deltager i den første verden , borgerlige og store patriotiske krige, leder af afdelingen for ubåde i hoveddirektoratet for skibsbygning, kontreadmiralingeniør .

Biografi

Mikhail Alekseevich Rudnitsky blev født den 27. marts 1897 i byen Vytegra i Olonetsk-provinsen (nu Vologda-regionens territorium) [1] . Mikhails far, Alexei Alexandrovich, før revolutionen var den øverste kontroller af Olonets punktafgiftsafdeling, var samtidig chef for det 4. kompagni af den 24. fods Olonets-trup i statsmilitsen med rang af almindelig kaptajn. Medlem af den russisk-japanske og første verdenskrig. Mikhail studerede i Vytegra i en rigtig skole , som han dimitterede i 1916 [2] [3] . I sin ungdom var han engageret i svømning, skiløb og skydning [4] .

Deltagelse i 1. verdenskrig og borgerkrigen

I 1916 kom han ind på Søfartsingeniørskolen . Efter Oktoberrevolutionen fortsatte han sine studier på skolen, som blev flyttet til St. Petersborg . Efter at skolen blev lukket i oktober 1918, gik Rudnitsky frivilligt for at tjene på krigsskibene fra flådestyrkerne fra Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær . Han blev udnævnt til maskinmester på slagskibet " Poltava ", deltog i kampe med tyskerne i Østersøen . I april 1919 gik han sammen med en gruppe slagskibssejlere som menig til landfronten og kæmpede som en del af flådeafdelinger mod Yudenichs tropper nær Gatchina . I juni 1919 vendte han tilbage til flåden igen som senioringeniør på destroyeren Ussuriets . Deltog i kampe med de hvide garder og de hvide finner på Onega-flotillen og i juli 1919 i Vidlitsky- landingsoffensivoperationen af ​​Den Røde Hær og Den Røde Hærs flåde mod Olonets Frivillige Hær på Ladoga . Derefter tjente han som senioringeniør på minelæggerne "Yauza" og " Narova ", deltog i at lægge miner i Den Finske Bugt for at spærre vejen for tyske skibe til Petrograd [1] [3] [5] .

Studerer på Søværnet

I april 1920 vendte han tilbage til Petrograd og fortsatte sin uddannelse ved skibsbygningsafdelingen i United Classes til uddannelse af flådechefer [5] . I oktober 1920 blev han studerende på det mekaniske fakultet ved Naval Academy . I sommeren 1921 blev undervisningen på akademiet indstillet, og alle studerende blev afskediget - deres politiske pålidelighed blev kontrolleret af en særlig kommission i forbindelse med Kronstadt-oprøret . På dette tidspunkt blev M. Rudnitsky ansat som mekaniker på skonnerten "Charlotte", som i august 1921 forlod Petrograd og sejlede til Novaja Zemlja for at søge efter kulforekomster under programmet for Northern Scientific and Commercial Expedition. I midten af ​​oktober fortøjede Charlotte sikkert i Arkhangelsk [2] .

I januar 1922 fortsatte Rudnitsky, da han vendte tilbage til Petrograd, sine studier ved Naval Academy, hvor han dimitterede i oktober 1923 [5] .

Ubådsdesigner og -bygger

I oktober 1923 blev søofficeren Rudnitsky udnævnt til senior skibsmekaniker på Bars -klassens ubåd Krasnoflotets (tidligere Leopard), baseret i Kronstadt . Fra november 1926 til december 1928 var han senior skibsmekaniker på den proletære ubåd [1] . Mens han tjente på ubåde, studerede M. Rudnitsky grundigt strukturen af ​​både og skibsmekanismer, fremsatte rationaliseringsforslag til forbedring af deres arbejde [2] .

I november 1928 blev Rudnitsky efter forslag fra A. N. Garsoev , formand for ubådssektionen af ​​flådens videnskabelige og tekniske komité , udnævnt til medlem af denne sektion, og i februar 1931 blev han formand for denne sektion [1] . Rudnitsky var direkte involveret i udviklingen og tilpasningen af ​​det første sovjetiske skibsbygningsprogram. Deltog i design, konstruktion og test af den førende ubåd af serie I " Decembrist " og efterfølgende, udviklede taktiske og tekniske specifikationer, deltog i design og konstruktion af ubåde af " Leninets ", " Pike ", " Pravda ", " Malyutka ", " Stalinets " typer » og andre [2] .

Fra juli 1932 til maj 1935 var Rudnitsky leder af ubådsdesignsektionen af ​​Research Institute of Military Shipbuilding of the Red Army Navy [5] . I januar 1934 var han en del af den sovjetiske flådemission i Frankrig [1] .

Den 15. april 1935, på et møde i Arbejds- og Forsvarsrådet i Kreml, i nærværelse af K. E. Voroshilov , G. K. Ordzhonikidze , kommandoen for flåden og industriledere, forsvarede Rudnitsky sit projekt - opførelsen af ​​en ny K- type krydserubåde af XIV-serien (oprindeligt blev han kaldt KR - "Cruiser Rudnitsky") - kraftfulde indenlandske ubåde designet til operationer i havet i stor afstand fra baserne [1] [2] .

Fra maj 1935 til april 1937 var han i reserven af ​​Den Røde Hær, stod til rådighed for Folkekommissariatet for Skibsbygningsindustrien . Indtil 1936 ledede han udviklingen af ​​arbejdstegninger til K-type ubåde. Fra april 1937 til december 1942 blev han overført til reservatet, han var hovedbyggeren af ​​K-type både på fabrikker nr. 194, 196, 198 i Leningrad. I denne periode tjente han som assistent for maskinchefen for TsKB-18 (fra maj 1939 til februar 1940), leder af Design Bureau nr. 2 af anlæg nr. 194 (fra februar 1940 til april 1941), chefbygger af ubåde på anlæg nr. 194 (fra april 1941 til december 1942) [2] .

Før krigen, under ledelse af ingeniør - kaptajn 2. rang Rudnitsky, blev seks K-type ubåde bygget, fem mere blev færdiggjort i det belejrede Leningrad. I 1941 ledede Rudnitsky med succes accepttestene af K-51- ubåden i Østersøen [6] .

Den 10. maj 1942 ankom Rudnitsky til Nordflåden . Han hjalp personalet på Katyusha-ubådene (især på K-3- ubåden ) med at arbejde med minelægning mod Nazitysklands skibe [2] . Siden december 1942 arbejdede ingeniørkaptajn 1. rang M.A. Rudnitsky som leder af ubådsdesignafdelingen (afdeling "E") i den videnskabelige og tekniske komité for flådens folkekommissariat. I 1942 blev han tildelt medaljen "Til Leningrads forsvar" , i 1943 - Fædrelandskrigsordenen, 1. grad [6] , og den 3. november 1944 Det Røde Banners orden [5] .

Tjeneste og arbejde i efterkrigstiden

Fra juni 1946 til april 1953 tjente Rudnitsky som leder af ubådsdirektoratet for hoveddirektoratet for skibsbygning i den sovjetiske flåde . I denne periode arbejdede han på en generalisering af erfaringerne fra kampoperationer af ubåde under Anden Verdenskrig. Til dette formål blev han i maj 1947 sendt af en autoriseret GUK under den øverstkommanderende for SVAG til Tyskland for at studere metodikken for masseproduktion af ubåde på tyske værfter under krigen. Han overvågede arbejdet hos TsKB-18-specialister og repræsentanter for flåden, specielt sendt til Tyskland, såvel som udvælgelsen og forsendelsen til Sovjetunionen af ​​erobrede våben, udstyr og speciel ejendom, der er nødvendige for restaureringen af ​​den sovjetiske flåde. Baseret på resultaterne af turen skrev han en artikel "Materialer om tysk ubådsskibsbygning under Anden Verdenskrig." Han redigerede tre samlinger af information om driftsfejl og kampskade på sovjetiske ubåde af alle serier [1] [2] .

Den 27. januar 1951 blev M. A. Rudnitsky tildelt rangen som kontreadmiralingeniør (18. november 1971 blev omdøbt til kontreadmiralingeniør) [1] .

Han tjente i Hoveddirektoratet for Skibsbygning indtil 1956: chef for 2. afdeling (april - juli 1953), maskinchef for ubåde og chef for 2. og 3. afdeling (juli 1953 - maj 1956). På dette tidspunkt deltog han i udviklingen og implementeringen af ​​efterkrigstidens skibsbygningsprogram med hensyn til ubåde [1] .

Fra maj 1956 gjorde han tjeneste i flådens hovedstab. Admiral for undersøgelse af operationelle og taktiske problemer for flådens generalstab (maj 1956 - juni 1957). Fra juni 1957 til juni 1958 var til rådighed for den øverstkommanderende for USSR-flåden. Fra juni 1958 til januar 1961 var han medlem af den videnskabelige og tekniske komité for søfartsteknik. Fra januar til marts 1961 stod han til rådighed for de væbnede styrkers generalstab, hvorefter han ledede træningen af ​​besætninger på atomubåde i Obninsk [1] .

I marts 1961 blev han afskediget fra Forsvaret til reserven på grund af alder, men fortsatte med at arbejde i Søværnets Centraldirektorat og samarbejdede med redaktionen af ​​nautiske blade. I 1966 blev hans artikel "D-1" - den førstefødte af sovjetisk ubådsskibsbygning" publiceret i tidsskriftet Marine Collection , i 1967 artiklen "Sovjetiske ubåde", i tidsskriftet "Shipbuilding" i 1968 hans artikel "Ubåde i årene Borgerkrig" [1] . Han var medlem af den oceanografiske kommission for Videnskabernes Akademi, skrev bogen "Underwater Vehicles for Marine Research", hvori han formulerede de grundlæggende principper for minedrift - jern, sjældne metaller, diamanter, gas fra havets dybder [ 4] .

Rudnitsky var gift. Familien havde en datter, Inna Rudnitskaya (1924-1995), som blev forfatter og i mange år ledede den metodologiske afdeling af Leningrad Travel Bureau [2] .

Mikhail Alekseevich Rudnitsky døde den 17. januar 1976 og blev begravet i Moskva på Kuntsevo-kirkegården [1] [7] .

Priser

Hukommelse

Søværnets redningsskib "Mikhail Rudnitsky", bygget i 1978, er opkaldt efter Mikhail Alekseevich Rudnitsky [8]

I 1983 blev der på initiativ af chefen for Nordflåden, Chernavin, på tærsklen til 50-året for Nordflåden truffet en beslutning om at mindes Nordsøens ubådsfolks mod og heltemod i krigsårene for at sætte legendariske " K-21 " designer Rudnitsky på evig parkering i Severomorsk som et mindesmærke og filial Museum of the Northern Fleet [4] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lurie V. M. Admiraler og generaler fra USSR's flåde (1946-1960). - M . : Kuchkovo-feltet, 2007. - S. 457-459. — 672 s. - ISBN 978-5-9950-0009-9 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stvolinsky Yu. M. Forfærdelig treenighed // Designere af ubåde: Dokumentarhistorier om skaberne af den sovjetiske dybhavsflåde. - L. : Lenizdat, 1984. - S. 215-237. — 254 s. — 50.000 eksemplarer.
  3. ↑ 1 2 Skritsky N.V. De mest berømte skibsbyggere i Rusland. Rudnitsky M. A.. - M .: Veche, 2002. - S. 352-357. — 416 s. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  4. ↑ 1 2 3 4 Sergey Groryachev, Alexander Raevsky. Designer af marine "Katyushas"  // Krasny Sever: avis. - 8. maj 2013. - Nr. 79 (27 105) . Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Prisliste for Rudnitsky M.A. for Ordenen af ​​Det Røde Banner i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift " (arkivmateriale fra TsAMO . F. 3 ).
  6. ↑ 1 2 3 Prisliste for Rudnitsky M.A. for Ordenen af ​​den patriotiske krig, 1. grad i den elektroniske bank af dokumenter " Folkets bedrift " (arkivmateriale fra TsAMO . F. 3 ).
  7. ↑ Nekrolog om Rudnitsky M.A. // Krasnaya Zvezda: avis. - 22. januar 1976. - ISSN 0201-7741 .
  8. ↑ Redningsskib "Mikhail Rudnitsky" . Informationsressource "Sortehavsflåden". Hentet 16. april 2015. Arkiveret fra originalen 5. april 2015.

Litteratur

Links