| russisk fagforening for søfarende | |
|---|---|
| SUR | |
| Stiftelsesdato | 25/11/1991 |
| Type | offentlig forening |
| Antal deltagere | 76 851 |
| Formand | Sukhorukov Yury Yuryevich [1] |
| Hovedkvarter | Rusland Moskva, Bolshoy Koptevsky proezd, 6, 4. sal |
| Internet side | sur.ru |
Den russiske fagforening for søfarende (RPSM) er en offentlig sammenslutning, der er engageret i at beskytte arbejdstagerrettighederne for arbejdere i handelsflåden. Hovedopgaverne for Den Russiske Union af Søfarende er beskyttelse af sociale rettigheder og arbejdstagerrettigheder og repræsentation af flådearbejdernes interesser, sikring af beskæftigelse og anstændige lønninger, ydelse af juridisk bistand og sikring af arbejds- og levevilkår. For at gøre dette har hver territorial/regional/primær organisation i SUR et juridisk og teknisk arbejdstilsyn, en juridisk afdeling, og forskellige sociale programmer er ved at blive implementeret for at støtte fagforeningsmedlemmer.
Det blev dannet den 25. november 1991 og er et tilknyttet medlem af International Transport Workers' Federation (ITF) . Hovedkvarteret ligger i Moskva . Formand for SUR - Yuri Yuryevich Sukhorukov. [en]
I USSR har sømandserhvervet altid været prestigefyldt, sømændenes arbejde blev betalt ret højt sammenlignet med lønnen for andre kategorier af arbejdere. Derudover tilhørte sømænd i Sovjetunionens dage den lille privilegerede gruppe af borgere, som i kraft af deres erhverv måtte arbejde i udlandet. Konkurrencen i de maritime uddannelsesinstitutioner var meget høj, så der var altid mange lærde, veluddannede blandt søfolkene. At arbejde i udlandet og besøge udenlandske havne gjorde det muligt for søfolk at sammenligne måden og levestandard i USSR og bag jerntæppet. For at forstå dette forsøgte staten at begrænse søfolks kommunikation og kontakter med udenlandske statsborgere: på hvert skib var der en første assisterende kaptajn eller "kommissær" - ansvarlig for politisk arbejde med besætningen, på hvert skib var der KGB-informanter. Udgang fra skibet var kun tilladt i grupper på mindst 3 personer og blev kaldt landferie. Afskedigelser var som udgangspunkt begrænset til dagslyset. Men disse forholdsregler forhindrede ikke sømændene i med deres egne øjne, og ikke på TV gennem prisme af ideologisk propaganda, at se, hvordan folk lever i udviklede kapitalistiske lande, og sammenligne med livet i USSR.
Med begyndelsen af perestrojka og glasnost blev tøjlerne for tilsynet med søfarende sænket: søfarende lærte, at deres arbejde blev betalt meget lavere end søfarendes arbejde i andre lande, at der var maritime fagforeninger og internationale sammenslutninger af maritime fagforeninger, der deres egne lønstandarder og opnår for deres sømænd væsentligt højere lønninger end sovjetiske sømænd. I USSR blev Sovcomflot- selskabet oprettet , på hvis skibe et udenlandsk (praktisk) flag blev hejst i stedet for det sovjetiske flag , på disse skibe begyndte søfolk at blive betalt meget mere end på skibe under det sovjetiske flag, men meget mindre end udenlandske sømænd på skibe under fremmed (bekvemt) flag. Det vakte naturligvis utilfredshed blandt søfolkene på disse skibe. Derudover gav perestrojkaen annonceret af M. S. Gorbatjov alle, inklusive sømænd, håb om muligheden for at ændre hele livsstilen - det krævede kun at gøre en indsats.
Det første fartøj, hvorpå besætningen strejkede, var Novorossiysk-tankskibet. Besætningen gik i strejke i en italiensk havn og krævede en lønforhøjelse for at leve op til den internationale standard fastsat af International Transport Workers' Federation (ITF) . Den nuværende fagforening af marine- og flådearbejdere i USSR støttede ikke strejken, men fordømte tværtimod de strejkende og bekræftede derved dens manglende evne til at løse de problemer, søfolk står over for under de nye arbejdsforhold. Dette enorme monster beskæftigede sig med problemerne i hele industrien, hvor folk med forskellige specialiteter arbejdede: for eksempel var manglen på overalls eller rengøringsmidler på et skibsværft mere bekendt for ham, mere relevant, og vigtigst af alt, de blev løst af brønden -trådt standard administrativ måde. Og sømændenes spørgsmål om løn passede ikke ind i det sædvanlige mønster.
Samtidig, i kølvandet på perestrojkaen, kommer nye mennesker, der har arbejdet i flåden, som kender det særlige ved maritimt arbejde, sømændenes ønsker og håb, til fagforeningen (til udvalgene for besætningen ombord ) og begynde at engagere sig i fagforeningsarbejde. Det var dem, der efterfølgende dannede rygraden i den nye maritime fagforening. Deres hovedmål var at hæve lønniveauet for søfarende og tilslutte sig den "internationale union af søfarende", der forsvarer søfarendes rettigheder. Sømændene troede på sig selv, fulgte deres ledere og meldte sig ind i kampen for deres rettigheder, så i februar 1990 blev overenskomsten i Murmansk Shipping Company underskrevet med en protokol om uenigheder , søfolkenes hovedkrav er at øge lønningerne, når skibe opererer i Arktis til niveauet betaling i oversøisk sejlads. Som en del af løsningen af protokollen for uenigheder afholdt Murmansk Shipping Company den 15. maj 1990 den første 2-timers advarselsstrejke: bevægelsen af isbrydere og skibe langs den nordlige sørute blev stoppet, og fragtoperationer på skibe lagde til kaj. i havnen blev stoppet.
Historien om fremkomsten af SURDen 19. marts 1991 skete der en splittelse i USSR's fagbevægelse inden for vandtransport: På grundkongressen blev den interrepublikanske fagforening for søfarende i Sovjetunionen (MSSM) oprettet, på trods af at den føderale Uafhængig fagforening for vandtransportarbejdere (FNPRVT) (efterfølgeren til fagforeningen for marinearbejdere) fortsætter med at operere i USSR's land og flodflåde siden 1990. Oprettelsen af MSSM markerede begyndelsen på dannelsen af et nyt format for fagbevægelsen.
Første kongresIdeen om at skabe en søfarendes fagforening dukkede op blandt søfolkene selv, voksede sig gradvist stærkere, vandt tilhængere blandt fagforeningslederne og blev støttet af flertallet af formændene for søfolkenes fagforeningsudvalg. Så i oktober 1989, på rapporterings- og valgkonferencen for søfolkene fra Baltic Shipping Company , blev der vedtaget en resolution i form af en instruktion om behovet for at ændre "charteret for fagforeningen for sø- og flådearbejdere" og oprette en føderation, som bør omfatte fagforeninger af sømænd, flodmænd, havnearbejdere, skibsreparatører. Ifølge sømændene skulle Sømandsunionen forene fagforeningsorganisationerne for søfarende fra USSR's rederier. Der blev også fremsat krav om at indkalde til en ekstraordinær kongres for fagforeningen for sø- og flådearbejdere og forslag om at øge valutadelen af sømændenes lønninger, for at tillade søfolk at arbejde under fremmed flag.
Officielt blev forslaget om at oprette en fagforening af søfarende efter forslag fra formændene for de søfarendes fagforeningsudvalg annonceret og drøftet i marts 1990 om bord på motorskibet Lev Tolstoy på et storstilet industrimøde. Dette møde blev overværet af repræsentanter for ministeriet for flåden, sammenslutningen af sovjetiske skibsredere (ASSOS ), sammenslutningen af sovjetiske havne (ASOP), rådet for den føderale uafhængige fagforening for vandtransportarbejdere (FNPRVT), ledere af skibsfarten. virksomheder, partisekretærer, Komsomol-organisationer af rederier i USSR, formænd for fagforeningsudvalg for rederier, repræsentanter for industriens arbejdskollektiver.
Arrangørerne af mødet havde ikke planer om at diskutere spørgsmålet om oprettelse af en fagforening af søfarende, men formændene for fagforeningsudvalgene for søfartspersonalet i USSR's rederier rejste dette spørgsmål, og efter resultaterne af møde blev der taget kursen mod at skabe en fagforening af sømænd, hvilket fagforeningslederne bekendtgjorde i maj 1990 i en fælleserklæring.
Den 4.-5. februar 1991 blev der afholdt et fællesmøde i organisationskomiteen og formændene for fagforeningsudvalgene for sørederiernes besætning for at forberede og afholde den første sømandskongres. På mødet blev udkastene til kongressens hoveddokumenter behandlet: Charteret for Unionen af USSR's sømænd, den almindelige overenskomst mellem FNPRVT's råd og USSR's sømandsforening, planen for praktiske handlinger af det kommende sømandsråd. Det blev besluttet at afholde kongressen i Leningrad fra 16. til 21. marts 1991.
Den 19. marts 1991 begyndte den konstituerende kongres sit arbejde, den blev overværet af delegerede fra alle regioner i landet, med undtagelse af de georgiske, kaspiske og centralasiatiske rederier. Deltagerne diskuterede spørgsmålet om oprettelse af en sømandsfagforening, organisatoriske og juridiske spørgsmål om dens aktiviteter. Diskussionen var åben og stormfuld, både tilhængere og modstandere af oprettelsen af en fagforening talte. Som afslutning på debatten blev spørgsmålet om oprettelse af en fagforening sat til afstemning, og kongressen vedtog på overvejende vis en beslutning om behovet for at oprette en fagforening af søfarende, hvorefter den interrepublikanske fagforenings 1. kongres af søfarende fortsatte sit arbejde.
Den interrepublikanske union af søfarende varede ikke længe. Efter forsøget på statskup og det efterfølgende sammenbrud af USSR blev der den 25. november 1991 afholdt en stiftelseskonference, hvor delegerede fra fagforeningsorganisationerne for rederierne i Den Russiske Føderation besluttede at danne den russiske fagforening af søfarende. SUR blev den juridiske efterfølger af den interrepublikanske fagforening for søfarende, som opererede i hele USSR. Samtidig blev den første udgave af SUR-charteret vedtaget . Viktor Romanovich Nekrasov blev den første formand for SUR.
12/09/1991 Den første aftale mellem fagforeningerne for Baltic Shipping Company (BMP) med fagforeningerne i Sverige, Finland, Tyskland blev indgået om udbetaling af løn til besætningsmedlemmerne på Anna Karenina-færgen (flag for Den Russiske Føderation) ved krydset mellem Neunesham og Kiel til ITF-takster.
Marts-april 1992 - SUR's Tekniske Arbejdstilsyn blev oprettet.
08/04/1992 - det første nummer af Fagforeningens Marineavis udkommer.
01/01/1993 - SUR sluttede sig til rækken af ITF og forpligtede sig til at overholde ITFs standarder ved indgåelse af kollektive overenskomster. Virksomheden begynder at underskrive kollektive overenskomster for russiske rederes skibe på niveau med ITF-krav.
02/03/1993 Fagforeningsudvalget for søfolkene i BMP og Sammenslutningen af norske redere underskrev en kollektiv overenskomst for russiske søfolk, der arbejder for norske redere.
02/10/1993 Der blev underskrevet kollektive overenskomster mellem BMP fagforening og rederierne Baltmed (Grækenland) og Balti Conti.
04/16/1993 Besætningerne på alle skibe i BMP vedtog "Erklæring fra sømændene fra Baltic Shipping Company til præsidenten for Rusland Jeltsin", som udtrykte kravet om at fastsætte en løn, der ikke er lavere end den anbefalede ILO-sats - 356 dollars. Alle BMP-skibe gik i en pre-strike-tilstand.
12/01/1993 Besætningsmedlemmerne på BMP-skibe modtog yderligere betalinger i udenlandsk valuta i stedet for dagpenge: til kaptajnen - $480, til maskinchefen - $420, til $240 - til alle andre besætningsmedlemmer, hvilket var fastsat i den kollektive overenskomst , således udgjorde minimumslønnen for rederiets vurderinger på skibe 480 dollars
3. november 1994 - I regulær kongres i SUR, Moskva. Den nye statut for SUR blev godkendt. Shirochenkov blev valgt til formand.
1994 - Formand for SUR sluttede sig til ITF Fair Practice Committee (FPC ITF)
1994 - SUR og RPD etablerede Confederation of Maritime Trade Unions of Russia, hvis formål er at konsolidere fagforeninger i industrien for at deltage i underskrivelsen af industritakstaftalen for søtransport .
1994 - SUR ekspanderer territorialt, regionale organisationer oprettes: Baltic TO i St. Petersborg, Arctic RO i Murmansk, Fjernøstlige RO i Nakhodka.
1995 - Confederation of Labor of Russia blev oprettet , SUR blev medlem af KTR.
1995 - på initiativ af SUR blev Federation of Trade Unions of Maritime Transport Workers FPRMT (efterfølgeren til Confederation of Maritime Trade Unions of Russia) oprettet, det omfattede SUR, RPD, RRPMT. Vladimir Shirochenkov blev valgt til formand for FPRMT.
1995 - SUR trådte ind i Koordineringsudvalget for Søfartsfagforeningerne i Østeuropa, organiseret inden for rammerne af SCOCCEN - Komitéen for Søfartslandene i Central-, Østeuropa og Norge.
1995 - en samarbejdsaftale blev underskrevet med International Union of Seafarers i USA.
1995 - Nr. 1 af fagforeningsbladet for SUR "Vores forretning" udkommer.
1. maj 1995 - optræden i Rusland af de første ITF-inspektører: Viktor Solovyov i St. Petersborg, Alexander Ageev - i Novorossiysk.
1996-20011. januar 1996 - Petr Osichansky blev udnævnt til ITF-inspektør i Fjernøsten.
22. september 1996 - SUR's ekstraordinære kongres i Moskva. Der er foretaget alvorlige ændringer i vedtægterne for SUR.
Siden 1996, på initiativ af SUR, er tidsskriftet for Federation of Trade Unions of Maritime Transport "Morskoy Trade Union Bulletin" blevet udgivet .
25-26 januar 1999 - SUR's ekstraordinære kongres, I. N. Pavlov valgt til formand
1999 - en aftale om samarbejde og partnerskab blev underskrevet mellem SUR og Trade Union of Transport Workers of New Russia.
20. januar 2000 - En ekstraordinær kongres i SUR, som bekræftede beføjelserne til de valgbare organer i SUR, der handlede mellem kongresser.
1. april 2000 - Alexander Ageev udnævnes til ITF-koordinator i Rusland.
2000 - Aftale om samarbejde med fagforeninger af sømænd og officerer på Cypern blev underskrevet.
2001 - SUR's Tekniske Arbejdstilsyn blev oprettet .
25. december 2001 - SUR's tredje regulære kongres over de seneste tre år. Igor Pavlov blev genvalgt som formand for SUR med et flertal af de delegerede.
2002-2006August 2002 - SUR blev officielt medlem af den norsk-asiatiske komité (NASCO) . SUR-formand Igor Pavlov sluttede sig til styregruppen for Fair Practice Committee (FPC) ved den 40. ITF-kongres i Vancouver.
18. juni 2003 - Ekstraordinær samlingskongres for SUR, hvor der var en fusion med den interregionale fagforening for søtransportarbejdere (MPRMT) i New Russia.
17. oktober 2003 - stiftelseskonferencen for den sydlige territoriale organisation af SUR (YuTO SUR) blev afholdt i Novorossiysk. De primære organisationer, der tidligere var en del af New Russia MPRMT, er nu en del af UTO.
17. oktober 2003 - i Nakhodka underskrev SUR og All Japan Seafarers' Union en samarbejdsaftale.
4.-9. september 2005 — Verdensseminaret for ITF-inspektører blev afholdt i St. Petersborg, arrangeret af SUR.
23. februar 2006 - på mødet for den internationale arbejdskonference i Genève blev Maritime Labour Convention [2] (MLC) vedtaget, som fastlægger arbejdsstandarder for søfarende, den kaldes også "Seafarers' Bill of Rights".
29. november 2006 - VI-kongres for SUR, St. Petersborg.
2007-20111. januar 2007 - Sergey Fishov udnævnes til ITF-koordinator i Rusland.
August 2010 - Formand for SUR blev medlem af komiteen for den maritime sektion af ITF fra Rusland.
2011 - Appel af SUR til præsidenten for Den Russiske Føderation D. A. Medvedev "Om kampen mod piratkopiering i Adenbugten."
21. juli 2011 - Præsident for Den Russiske Føderation, Dmitrij Medvedev, mødtes med ledere af uafhængige fagforeninger i Gorki-9-boligen. Fra SUR deltog formanden Igor Pavlov i mødet.
23. november 2011 - VII kongres i SUR. Yury Sukhorukov blev valgt til formand for fagforeningen.
2012-20165. juni 2012 — loven om ratificering af MLC, underskrevet i Rusland.
2013 - en aftale om samarbejde og interaktion med Unionen af russiske rederier (SOROSS) blev underskrevet .
28. marts 2013 - Formand for SUR Yury Sukhorukov blev medlem af Maritime Board under Den Russiske Føderations regering.
Siden maj 2013 - begyndelsen af ITF-kampagnen "Black Sea of Shame".
August 2013 — SUR organiserede en indsamling til søfolk og deres familier, der er ramt af oversvømmelserne i Fjernøsten.
20. august 2013 — ILO's 2006 Consolidated Maritime Labor Convention (MMLC) trådte i kraft i Rusland. En interdepartemental kommission er blevet nedsat til at implementere konventionens bestemmelser i Den Russiske Føderations lovgivning. Repræsentanter for SUR sluttede sig til IMC.
2016 — Det russiske ITF-inspektorat blev efter resultaterne af 2015 anerkendt som det mest effektive i Europa med hensyn til tilbagebetaling af penge, der ikke blev betalt til søfarende (mere end 2,7 millioner amerikanske dollars).
Januar 2015 - et repræsentationskontor for SUR blev åbnet i Sevastopol.
19. februar 2016 - Yuri Yuryevich Sukhorukov sluttede sig til den russiske trilaterale kommission . [3]
20. februar 2016 - VII kongres i FPRMT. Yury Sukhorukov, formand for SUR, blev valgt som formand for organisationen.
9. august 2016 - SUR og Neftegazstroyprofsoyuz fra Rusland underskrev en ny samarbejdsaftale.
11. november 2016 - VIII regulær kongres i SUR. Vedtagne resolutioner:
27. juni 2017 - på tærsklen til dagen for marine- og flådearbejdere lykønskede Transportministeren for Den Russiske Føderation Maxim Sokolov og overrakte afdelingspriser til ansatte i transportkomplekset og studerende på transportuniversiteter. SUR modtog et takkebrev fra transportminister Maxim Sokolov for mange års samvittighedsfuldt arbejde.
Den 6. december 2017 i Moskva, som en del af Transport Week 2017 forum, underskrev fagforeninger og arbejdsgivere den føderale industriaftale om søtransport for 2018-2020. Dokumentet blev underskrevet af formanden for Russian Union of Seafarers (SUR) Yuri Sukhorukov, formand for Neftegazstroyprofsoyuz i Rusland Alexander Korchagin, formand for fagforeningen for fagforeninger Valentin Kepp, formand for Russian Trade Union of Nuclear Power and Industry Workers Igor Fomichev og præsident for det russiske shippingkammer Alexei Klyavin.
Den 29. januar 2018 var Kreml vært for underskrivelsesceremonien af den generelle aftale mellem alle-russiske sammenslutninger af fagforeninger, arbejdsgivere og regeringen i Den Russiske Føderation for 2018-2020. Formanden for Federation of Trade Unions of Maritime Transport Workers, formanden for Russian Union of Sailors Yuri Sukhorukov deltog i underskrivelsen. [fire]
Den 4. maj 2018 overrakte Transportministeren i Den Russiske Føderation Maxim Sokolov stats- og departementspriser til ansatte i transportkomplekset [5] . Formand for den russiske fagforening af sømænd Yuri Sukhorukov blev tildelt medaljen af Order of Merit for the Fatherland , II grad.
" Mange års erfaring hjælper Yury Yuryevich Sukhorukov, formand for den russiske fagforening for søfarende, med succes med at beskytte industriarbejdernes arbejdstagerrettigheder, implementere sociale programmer såsom livs- og sygeforsikring, lægebehandling, uddannelse, arbejdsbeskyttelse for søfarende," sagde transportministeren.
Den 18. oktober 2018 i Singapore , på den 44. kongres i International Transport Workers Federation (ITF), blev en af ITF's transportsektioner for første gang i verdensfagbevægelsens historie ledet af en repræsentant fra Rusland: Formanden for den russiske fagforening for søfarende (SUR) Yuri Sukhorukov blev valgt til stillingen som leder af ITF's indre vandvejssektion, hans kandidatur modtog enstemmig støtte fra kongresdelegerede. [6]
Den 25. oktober 2018 i Moskva underskrev rederiet Sovcomflot og Russian Union of Seafarers (SUR) en kollektiv overenskomst for 2019-2022. Dokumentet, der garanterer russiske søfarende anstændige arbejds- og levevilkår på rejsen, blev underskrevet af SCF HR Manager Mikhail Konoplev og formand for SUR Yury Sukhorukov.
14. marts 2019 - Formand for den russiske fagforening for søfarende (RPSM) Yuri Sukhorukov sluttede sig til det offentlige råd på Rosmorrechflot . Rådets hovedopgave er at sikre interaktionen mellem borgere og offentlige sammenslutninger med Federal Agency for Maritime and River Transport for at tage hensyn til behov, interesser, beskyttelse af russernes rettigheder og friheder i gennemførelsen af aktiviteter i inden for vandtransport i vores land. [7]
19. maj 2019 - Der blev afholdt en ekstraordinær kongres for den russiske fagforening for søfarende, hvor der blev foretaget ændringer i SUR's charter . Indførelsen af ændringer til vedtægterne var forårsaget af behovet for at bringe det i overensstemmelse med kravene i russisk lovgivning.
9. juli 2019 - Formand for SUR Yury Sukhorukov sluttede sig til ekspertrådet for transport under statsdumaens udvalg for transport og konstruktion . Som fagforenings side vil han repræsentere russiske søfolks interesser i sø- og flodtransportsektionen.
"Den Russiske Union af Søfarende har i lang tid og meget arbejdet med forskellige regeringsdepartementer, og inddragelsen af ekspertrådet i sektionen for sø- og flodtransport er endnu en mulighed for i fællesskab på forskellige niveauer at repræsentere interesserne for Russiske søfarende, der er medlemmer af SUR og identificerer problemer, som dagligt flådearbejdere står over for, støder sammen: både flodmænd og sømænd. Når alt kommer til alt, vil kun et komplet billede, viden om situationen i industrien indefra give os mulighed for effektivt at beskytte deres arbejds- og sociale rettigheder,” sagde Yuri Sukhorukov.
2019 - SURJ påbegyndte overgangen til et moderne elektronisk system til registrering af SURJ-medlemmer [8] . Det drejer sig om udstedelse af et plastikkort - en elektronisk fagforeningsbillet. EPB kombinerer funktionerne fra en fagforeningsbillet og et universelt rabatkort. Præferenceprogrammet eller loyalitetsprogrammet ved hjælp af EPB gør det muligt at modtage rabatter og deltage i kampagner i forskellige handels- og servicevirksomheder og virksomheder i hele Rusland. [9]
26. november 2019 - Ungdomsrådet i SUR blev oprettet. Beslutningen herom blev truffet under arbejdet i Ungdomsforum for Den Russiske Union af Søfarende. Dets aktiviteter vil blive koordineret af formanden for den primære fagforening for søfarende i Sevastopol, den russiske fagforening for søfarende (PPO SUR) og et medlem af ungdomsudvalget for European Transport Workers Federation (ETF) Artem Boev. Rådet omfattede unge repræsentanter for den russiske union af søfarende fra forskellige regioner i landet. [ti]
25. februar 2020 — personalet i den russiske union af søfarende blev tildelt et erindringsmærke "Til fejring af 210-årsdagen for transportafdelingen og transportuddannelsen" . Prisen blev modtaget af formanden for SUR Yury Sukhorukov. [elleve]
" Det er en stor ære for personalet i Den Russiske Union af Søfarende at modtage en industripris," sagde Yury Sukhorukov, leder af SUR. "Vi vil fortsætte med at beskytte arbejdstagerrettigheder og forsvare søfarendes socioøkonomiske interesser, samt implementere et så vigtigt socialt program som livs- og sygeforsikring."
10. marts 2021 - Samarbejdsaftalen blev underskrevet i Moskva mellem den all-russiske fagforening for olie- og gasindustrien og bygningsarbejdere, den russiske fagforening for søfarende og den russiske fagforening for nuklear energi og industriarbejdere.
7. april 2021 - Fagforeninger og arbejdsgivere underskrev den føderale industriaftale om søtransport for 2021-2024. , som fastlægger minimumsstandarder for arbejdsforhold for søfarende, der arbejder på skibe, der sejler under russisk flag. Dokumentet blev underskrevet på vegne af arbejderne af formændene for den russiske fagforening for søfarende (SUR) Yuri Sukhorukov, fagforeningen for vandtransportarbejdere i Den Russiske Føderation (PRVT) Oleg Yakovenko, den all-russiske fagforening for olie og Gas Industry and Construction Workers (NGSP) Alexander Korchagin og den russiske fagforening for kerneenergi og industri (RPRAEP) Igor Fomichev, fra den All-Russian Industry Association of Employers "Russian Chamber of Shipping" - Præsident Alexei Klyavin.
Det øverste styrende organ for SUR er kongressen, som indkaldes hvert femte år. Kongressen vælger formanden for SUR og Rådet for SUR. Rådet for SUR vælges på kongressen og er fagforeningens permanente styrende organ. Delegerede til kongressen vælges på den måde og i henhold til den kvote, der er fastsat af SUR-rådet. En ekstraordinær kongres indkaldes efter beslutning truffet af SUR's råd eller SUR's forretningsudvalg eller efter anmodning fra medlemsorganisationer, der forener mindst en tredjedel af medlemmerne af SUR.
Formænd1991-1994 — Nekrasov Victor Romanovich
1994-1999 Shirochenkov Vladimir Mikhailovich
1999-2011 — Pavlov Igor Nikolaevich
2011 - nu - Sukhorukov Yury Yuryevich
Kongresser3. november 1994 - I regulær kongres i SUR, Moskva. Den nye statut for SUR blev godkendt.
22. september 1996 - Ekstraordinær kongres for SUR, Moskva.
25.-26. januar 1999 - Ekstraordinær kongres for SUR, St. Petersborg, I. N. Pavlov valgt til formand
20. januar 2000 - En ekstraordinær kongres for SUR i Moskva, som bekræftede beføjelserne til SUR's valgorganer, der handlede mellem kongresser. Der er foretaget ændringer og tilføjelser til SUR's charter.
5. december 2001 - den femte kongres i SUR, Moskva. Igor Pavlov blev genvalgt som formand for SUR med et flertal af de delegerede.
29. november 2006 - VI-kongres for SUR, St. Petersborg.
23. november 2011 - VII kongres i SUR, St. Petersborg. Yury Sukhorukov blev valgt til formand.
11. november 2016 - VIII kongres i SUR, St. Petersborg [1] . Yury Sukhorukov blev genvalgt som formand.
19. maj 2019 - Ekstraordinær kongres for SUR, Moskva. Der blev foretaget ændringer i SUR-charteret på grund af behovet for at bringe det i overensstemmelse med kravene i russisk lovgivning.
9. november 2021 - IX kongres for SUR, St. Petersborg. Yury Sukhorukov blev genvalgt som formand for SUR for de næste 5 år. Sammensætningen af Rådet for SUR og Revisionskommissionen er også blevet opdateret.
SUR's regionale organisationerDen Russiske Union af Søfarende omfatter 11 regionale/territoriale og 51 primære organisationer beliggende i 17 byer i Rusland:
I dag slutter ikke kun sejlere, men også kadetter fra maritime uddannelsesinstitutioner sig til SUR. Så pr. november 2021 var der 76.100 repræsentanter for industrien i fagforeningens rækker. Derudover indfører Den Russiske Union af Søfarende et elektronisk regnskabssystem, som allerede er ved at blive testet i regionerne. [12]
Den russiske fagforening af søfarende er repræsenteret i næsten alle internationale maritime repræsentative organer i person af formanden for SUR Yury Yuryevich Sukhorukov:
I 1993 blev SUR medlem af International Transport Workers' Federation (ITF). På dette tidspunkt har ITF's historie næsten 100 år, og selve føderationen er den største internationale sammenslutning af transportarbejdere. Efter at være blevet et ITF-tilknyttet selskab påtog Søfarers Union of Russia forpligtelser til at overholde ITF-politikken, de første ITF-inspektører dukkede op i Rusland, hvis hovedopgave var at hjælpe udenlandske søfarende i russiske havne. Den første koordinator for ITF i Rusland i 2000 var næstformand for SUR, Alexander Ageev. I dag opererer fire inspektører i russiske havne: i Fjernøsten, i Skt. Petersborg, Kaliningrad og Novorossiysk, koordineres deres aktiviteter i Skt. Petersborg af Sergey Fishov.
Ved den 44. ITF-kongres, som blev afholdt fra 14. til 20. oktober 2018 i Singapore, blev en af ITFs transportsektioner for første gang i verdensfagbevægelsens historie ledet af en repræsentant for Rusland: formanden for SUR Yury Sukhorukov blev valgt til stillingen som leder af ITF's interne navigationssektion, hans kandidatur var enstemmig støtte fra kongresdelegerede.
ETFFor at styrke sin position i Europa besluttede ITF at oprette European Transport Workers' Federation (ETF) for at opretholde den sociale dialog med Europarådet . Den Russiske Union af Søfarende i 2001 på I-kongressen i European Transport Workers' Federation tilsluttede sig ETF. Formanden for Søfartsforbundet i Rusland er også næstformand for søtransportsektionen i ETF.
Asien-StillehavsudvalgetI 1995 begynder den russiske søfarendes union aktivt at udvikle samarbejdet i Asien-Stillehavsområdet og indgår den første internationale aftale med den broderlige indiske søfarendes union. Således blev et fuldt samarbejde mellem SUR og andre ITF-tilknyttede selskaber i Asien lanceret. Siden 2001 er repræsentanter for SUR regelmæssigt blevet inviteret til møder i Asia-Pacific Committee of Maritime Trade Unions som observatører. I 2005 blev den russiske union af søfarende fuldt medlem af Asien-Stillehavskomitéen for maritime fagforeninger. SUR's indtræden i udvalget betød en styrkelse af samarbejdet med de maritime fagforeninger i landene i Asien-Stillehavsområdet og international solidaritet, takket være hvilken russiske søfarende fik bedre beskyttelse af deres rettigheder i havnene i de fleste lande i Asien-Stillehavsregionen.
Ugers indsats mod bekvemmelighedsflagSUR deltager aktivt i at udføre aktioner mod ITF's bekvemmelighedsflag i Østersøregionen og Asien-Stillehavsområdet. I løbet af aktionsugen udfører ITF-inspektører og repræsentanter for nationale fagforeninger massive inspektioner af skibe i deres havne for at afgøre, om søfarendes arbejdsforhold og løn er i overensstemmelse med internationale normer og ITF-standarder. I Aktionsugen er der erfaringsudveksling - udenlandske inspektører og repræsentanter for udenlandske fagforeninger arbejder i russiske havne, og repræsentanter for SUR arbejder i udenlandske havne.
ILOSUR deltager regelmæssigt i forskellige arrangementer i Den Internationale Arbejdsorganisation ; SUR-repræsentanter er faste medlemmer af arbejderdelegationer i denne trepartsorganisation. Repræsentanter for SUR deltog i udviklingen af konventionen om søfarendes identitetsdokumenter, 2003 (nr. 185) (revideret) og i ILO-arbejdsgruppen om udvikling og udarbejdelse af den konsoliderede søfartsarbejdskonvention, 2006 . SUR er også et fast medlem af underudvalget for søfarendes løn under ILO's Parity Maritime Commission, hvor repræsentanter for redere, søfarende og regeringer er enige om at fastsætte en minimumssats for ILO for søtransport.
International Bargaining Forum (IBF)Søfartsforbundet i Rusland har været permanent medlem af IBF siden forummet blev grundlagt i 2003. IBF er det eneste forum i verden, der forhandler en international rammeoverenskomst mellem en gruppe maritime arbejdsgivere og ITF om arbejdsvilkår for søfarende. Den internationale gruppe af maritime arbejdsgivere omfatter ejere og ledere af skibe fra hele verden, repræsenteret af International Maritime Employers Council (IMEC), International Association of Maritime Managers of Japan, Association of Korean Shipowners, det taiwanske selskab "Evergreen" og andre. Den russiske søfarendes union er fast medlem af ITFs forhandlingsgruppe og har siden 2003 deltaget i IBF's arbejde.
Inden for rammerne af IBF-forummet indgås en rammeoverenskomst, på grundlag af hvilken alle nationale maritime fagforeninger, der er medlem af ITF, forhandler og indgår nationale kollektive overenskomster med rederier for skibe under national- og bekvemmelighedsflag d. som deres fagforeningsmedlemmer arbejder. I alt arbejder mere end 200 tusind søfarende under sådanne kontrakter.
Hjemmeside for Den Russiske Union af Søfarende;
Hjemmeside for SUR's regionale (territoriale) organisation i Kaliningrad;
Hjemmeside for SUR's Baltiske Territoriale Organisation;
Hjemmeside for den sydlige territoriale organisation af SUR;
Hjemmeside for Sortehavet-Azov territoriale organisation af SUR;
Hjemmeside for Pacific Regional Organization of SUR;
Information og juridisk portal for sømænd fra Republikken Krim og byen Sevastopol;.
Hjemmeside for den primære fagforeningsorganisation for søfolk i SUR Sevastopol.