| Rigas satiksme | |
|---|---|
| Type | Kommunalt Aktieselskab |
| Grundlag | 2003 |
| Beliggenhed | Letland :Riga |
| Nøgletal | Ernest Saulytis (fungerende bestyrelsesformand) |
| Industri | landtransport af by- og forstæder ( ISIC :) 4921 |
| Produkter | Passagertransport |
| omsætning | ▲ 92,8 millioner lats ( 2011 ) |
| Nettoresultat | ▼ -3,2 millioner lats ( 2011 ) |
| Antal medarbejdere | 4100 ( 2017 ) |
| Internet side | rigassatiksme.lv |
"Rīgas satiksme" er en kommunal virksomhed, der leverer bytransport med offentlig transport i Riga .
Firmaet LLC "Rīgas satiksme" blev grundlagt den 20. februar 2003 ved at fusionere busflåderne "Imanta" og "Talava".
I januar 2005 blev fire LLC'er i Riga Kommune fusioneret - "Rīgas satiksme" (busforbindelse), "Tramvaju un trolejbusu pārvalde" (elektrisk transport), "Rīgas autostāvvietas" (parkeringspladser) og "Rīgas domes autobāze" (Riga City) Rådets bildepot). Som et resultat er "Rīgas satiksme" blevet den største virksomhed i bystyret, der beskæftiger 6.500 mennesker.
Virksomheden er medlem af den lettiske sammenslutning af passagerskibe, den lettiske kvalitetsforening og den lettiske sammenslutning af bilingeniører.
Indtil 12. december 2018 var Leon Bemhens bestyrelsesformand for selskabet, siden 13. december 2018 har Anrij Matisse været fungerende leder af selskabet . Indtil begyndelsen af 2019 er den nye formand nu Ernest Saulytis
Prisen, når den betales til chaufføren, er 2 euro. Ved betaling med en E-billet reduceres prisen (afhængigt af billettype) til 1 euro.
Der er 3 typer e-billetter tilgængelige:
Et plastikkort med en mikrochip, der bekræfter dets tilhørsforhold til en bestemt passager. Dette er et kort med et foto, for- og efternavn.
Et plastikkort med en mikrochip uden at bekræfte identiteten på en bestemt passager. Det er muligt at købe et sådant kort og genopfylde det efter behov.
Papbillet med mikrochip til et bestemt tidspunkt eller antal ture. Papbilletten er gyldig i tre måneder fra købsdatoen.
Den første elektriske sporvogn begyndte at køre på gaderne i Riga den 11. juli (24), 1901 . Han afløste den hestevogn, der var blevet åbnet i efteråret 1882 .
De første busser dukkede op i Riga i 1913, men før 1. Verdenskrig havde de ingen væsentlig transportmæssig betydning. Stamfaderen til denne type transport er den hestetrukne omnibus , som foretog sin første tur i 1852.
Den første trolleybus passerede i begyndelsen af 1947 langs træningslinjen " Air Bridge - Brasa Station ", og den 4. november 1947 blev der åbnet en regulær trolleybusforbindelse langs linjen "Viestura Garden - Gertrudes Street". I 1973 blev en opfindelse [1] fra Kiev Vladimir Veklich [2] [3] - et trolleybustog [4] [5] [1] [2] - med succes introduceret i Riga . Den bestod af to enheder af Škoda 9Tr trolleybusser , indbyrdes forbundet i henhold til Vladimir Veklichs system [6] . Det maksimale antal tog kørte i 1984 var 87 [7] .
Selvom Riga er den største af hovedstæderne i de skandinaviske og baltiske lande (i betragtning af uden byområder), var det ikke bestemt til at blive en by med en metro, i modsætning til næsten alle andre millionærbyer i USSR. Riga-metroen var planlagt til opførelse siden 1990, idriftsættelsen af det første lanceringssted for 8 stationer var planlagt til 2000-2002, men oprettelsen blev annulleret på grund af offentlige protester og Sovjetunionens sammenbrud.
Fra 1. januar 2015 er der 52 busruter i Riga. Solaris Urbino (12/15/18) II,III,IV, Mercedes-Benz Citaro (C/L/G) busser, Ikarus E91 midibusser kører.
Betjener 8 ruter. Det rullende materiel er hovedsagelig af tjekkisk produktion.
Ruteservice:
For 2019 er der 17 ruter. Trolleybusser kører: Ganz-Skoda, Solaris Trollino 18, Skoda 24Tr, Solaris 27Tr, Solaris trollino 18.75 H 2