| Willy Pöge | |
|---|---|
| Willy Poge | |
| 1903 Berlin race vinder Willy Pöge i en Mercedes Simplex | |
| Navn ved fødslen | Friedrich Elias Willibald |
| Fødselsdato | 2. december 1869 |
| Fødselssted |
|
| Dødsdato | 12. maj 1914 (44 år) |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør, racerkører |
| Far | Hermann Pöge |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Friedrich Elias Willibald "Willi" Pöge ( tysk Friedrich Elias Willibald "Willy" Pöge ; 2. december 1869 , Chemnitz , Zwickau - 12. maj 1914 ) [1] - tysk elektroingeniør og racerkører [2] , medlem af holdet "Mercedes" fra begyndelsen af 1900-tallet, vinder af internationale bilkonkurrencer arrangeret af Imperial Russian Automobile Society i regi af kejser Nicholas II i 1910, deltager i det franske Grand Prix i 1908 og vinder af mange andre billøb.
Willy Pöge blev født den 2. december 1869 i den tyske by Chemnitz i Hermann Pöges familie. Faderen til den fremtidige racerkører arbejdede tæt sammen med professor Alfred Weinhold, takket være hvilken han sendte sin søn for at studere elektroteknik ved Chemnitz Tekniske Universitet , hvor han studerede fra 1887 til 1890 [1] . Efter sin fars død i 1894 grundlagde Willi sammen med Heinrich Götze et værksted til produktion af dynamoer og transformatorer. De udvidede deres aktiviteter til andre byer, såsom Berlin , Dortmund , Dresden , Leipzig , Düsseldorf , Hamborg og Frankfurt am Main , og organiserede også eksport til Frankrig, Grækenland, Holland , Rumænien, Rusland og andre lande.
Pöge fik sin største berømmelse som bilracer. Siden 1889 deltog han i cykelløbet Chemnitzer Radsportveranstaltungen, hvor han blev mester i Sachsen og vinder (tredjeplads) af det tyske mesterskab samme år. Mens han tjente i hæren, konkurrerede Willy med succes i steeplechase. Men siden 1902 blev han fanget af bilvæddeløb. Efter flere ture i en lille fransk bil tilbød Pøge sin deltagelse som teamchauffør til den tyske bilproducent Daimler-Motoren-Gesellschaft . Allerede i 1903 kørte han Mercedes Simplex -racerbilen for Mercedes-teamet . Tilskuere og pressen beundrede hans kurveteknik, som især var tydelig på pister.
I juni 1904 vandt Pöge kejserprisens kredsløb på Frankfurt Hippodrome i en Mercedes-Simplex 60 PS.
I 1905 organiserede den bayerske bilklub, på initiativ af Sir Hubert von Herkomer , der fungerede som sponsor, et autorally i Tyskland, som fortsatte indtil 1907, og gjorde motorløb populært i Tyskland. Det første løb blev gennemført langs ruten München - Baden-Baden - Nürnberg - München med en længde på godt 937 kilometer. Pøge deltog også i denne konkurrence og blev samlet 3. efter at have vundet Kessel bjergløbet og Forstenried Skovparkløbet . Første- og andenpladsen gik også til Edgar Ladenburg og Hermann Wiegand fra Mercedes-teamet [3] .
I 1906 vandt Willy løbet gennem Semmering -bjergkomplekset som en del af Sir Herkomer-konkurrencen. Han gennemførte banen på 8 minutter og 46 sekunder i en Mercedes Simplex 60 PS. Han vandt nøjagtig den samme sejr i samme test i september 1907, men allerede på 7 minutter og 29 sekunder, mens han kørte en Mercedes 120 PS bil [4] .
Den 7. juli 1908 deltog Willy Pöge sammen med Christian Lautenschlager og Otto Salzer i de franske Grand Prix -løb , som i alt repræsenterede 769,88 kilometer af ti omgange på offentlige veje, der var lukket for offentligheden i løbet af arrangementet. Mercedes-holdet så således ud [5] : #35 - Christian Lautenschlager, #19 - Otto Salzer, #2 - Willy Pöge. Alle kørte en Mercedes 140 PS racerbil. 48 deltagere konkurrerede om hovedpræmien: 23 fra Frankrig, 9 fra Tyskland, 6 hver fra England og Italien, 3 fra Belgien og en fra USA . Racernes hovedfavoritter var flere franske og italienske biler og kørere. Der blev også sat væddemål på biler fra Benz & Cie. , men trods alt vandt DMG -holdet. Ifølge resultaterne af løbene fik Willy 5. pladsen [6] , førstepladsen gik til Christian. Otto Salzer vandt førstepræmien i den hurtige omgang .
Fra 9. til 17. juni 1908 deltog Pöge i konkurrencen Prinz-Heinrich-Fahrt (opkaldt efter Henrik af Preussen ). 108 biler deltog i kampen om førstepladsen. Pöge, der stadig kører en Mercedes-bil, vandt andenpræmien [7] .
Willy deltog også i hastighedstestløb i Itzehoe og op ad bakke i Bacharach -området [8] . I begge tilfælde blev han nummer to. Under det andet Prinz Heinrich-rally, som fandt sted fra 10. til 18. juni 1909 langs ruten Berlin - Breslau - Tatra - Lomnica - Wien - Salzburg - München med en længde på 1858 km, var DMG-teamet repræsenteret af Pöge Mercedes 15/ 20 PS, drevet af Alfred Wischer . Ifølge resultaterne af løbet vandt det tyske hold andenpræmien [9] .
Fra den 16. juni til den 29. juni (gammel stil), 1910, arrangerede det kejserlige russiske bilselskab et motorrally St. Petersborg - Kiev - Moskva - Skt. Petersborg til prisen for kejser Nicholas II . Mere end 40 biler deltog i konkurrencen. Vinderen af rallyet blev Willy Pöge, der kørte en Mercedes-bil [10] [11] (4-cylindret motor, 4514 cm 3 , 120 hk, vægt 978 kg, maksimal hastighed 120 km/t).
I 1911 blev raceren interesseret i at flyve med fly [2] , men hans lidenskab varede ikke længe. Willy Pöge døde af et hjerteanfald den 12. maj 1914 [2] . Götze og Pöge værkstedet blev solgt til det store firma AEG i 1930.