Antiubådsflyvning er en af flådeflyvningens grene (i nogle staters væbnede styrker er det en gren af luftvåbnet ), designet til at ødelægge fjendens ubåde til søs [1] . Det er bevæbnet med anti-ubådsfly og helikoptere .
De første tilfælde af ødelæggelse af ubåde med fly blev registreret under Første Verdenskrig .
I 1917 sænkede britiske bombefly 6 tyske ubåde fra flådebasen stationeret i Brugge i Belgien [2] .
I 20'erne og 30'erne af det 20. århundrede var mange avancerede stater med udviklet flyproduktion ikke opmærksomme på udviklingen af antiubådsflyvning og oprettelsen af specialiserede antiubådsfly. Først og fremmest vedrører dette de væbnede styrker i Storbritannien og Frankrig [3] .
Den aktive skabelse af anti-ubådsflyvning begyndte i 1941, med dannelsen af Coastal Aviation i Royal Air Force , hvis hovedopgave var at kæmpe mod Kriegsmarine - ubåde . Hun inkluderede 19 eskadriller med 220 fly til sin rådighed [3] .
I første omgang blev der brugt almindelige kystkommandofly bevæbnet med antiubådsbomber til dette formål. Deres kampmission var at visuelt opdage fjendens ubåde, efterfulgt af ødelæggelsen af sidstnævnte med bomber og maskingeværild.
Ubåde, der sejlede i periskopdybde eller på overfladen, kunne blive visuelt opdaget.
Efterhånden som krigen skred frem, blev flyudstyret suppleret med specielle radarer og hydroakustiske systemer til eftersøgning af ubåde på overfladen og under vandet. Ved afslutningen af fjendtlighederne inkluderede luftvåbenet og flåden i de vigtigste lande i anti-Hitler-koalitionen specialiserede enheder af patrulje- og anti-ubådsflyvning, udstyret med fly med de nødvendige søgeværktøjer. Resultatet af den accelererede udvikling af anti-ubådsflyvning viste sig at være ret betydeligt: ud af 785 tyske ubåde sænket til søs ødelagde angloamerikanske fly 352 (ca. 45%). [fire]
USSR's væbnede styrkers første dannelse af anti-ubådsflyvning var den 29. separate anti-ubådsforsvars luftfartseskadron ( 29. UAE PLO ) , dannet i sommeren 1944 som en del af KBF , som var bevæbnet med Be-4 og PBN -1 Nomadefly [5] .
I efterkrigstiden, med fremkomsten af en ny type fly som en helikopter , er mulighederne for anti-ubådsflyvning udvidet betydeligt. Nu kunne store formationer af skibe og enkelte skibe udstyret med en helikopterplads uafhængigt overvåge ubådene fra en potentiel fjende i stor afstand fra deres kyster. For eksempel i USSRs væbnede styrker dukkede sådanne luftfartsenheder op i 1955 som en del af KBF [5] .
Fordelen ved en anti-ubådshelikopter i forhold til et fly er, at de kan operere som en del af formationer af skibe, der ikke har luftfartøjsbaserede fly. En helikopterplads kan udstyres på mange typer skibe. Antiubådsfly har brug for kystflyvepladser eller hangarskibe [6] .
Fordelen ved en anti-ubådshelikopter i forhold til et fly ligger også i, at den er i stand til at foretage rekognoscering af havrummet ved at sænke en retningsbestemt sonarstation ned i vandet i svævende tilstand, mens et antiubådsfly rekognoscerer undervandsmål med engangssonobøjer , der skydes ud efter et bestemt mønster, og efter arbejde selvdestruerer.
Ud over radar og hydroakustisk detektion blev der udviklet værktøjer til at bestemme placeringen af gasanalysatorer , der bestemmer niveauet af kulilte i luften (søg efter dieselubåde ) og søgning ved hjælp af en magnetisk detektor. For eksempel i den amerikanske flåde var et antiubådsfly, der brugte alle de anførte 4 søgeprincipper, Grumman S-2 Tracker-flyet .
Antiubådsflyvning er bevæbnet med midler til rekognoscering og ødelæggelse af ubåde.
Midlerne til at opdage ubåde omfatter [7] :
Ubåds destroyere inkluderer: