| "Prins Eugen" | |
|---|---|
| Prins Eugen | |
|
Tung krydser "Prinz Eugen" før atomprøver på Bikini Atoll. 1946 Bovtårnets hovedkanoner blev demonteret. |
|
| Service | |
| Nazityskland | |
| Opkaldt efter | Evgeny Savoysky |
| Fartøjsklasse og -type | Admiral Hipper-klasse tung krydser |
| Fabrikant | Germaniawerft |
| Status | Sænket i 1946 efter at have testet atomvåben |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
14.506 t (standard) 19.042 t (fuld) |
| Længde | 199,5 / 207,7 m |
| Bredde | 21,7 m |
| Udkast | 5,9-7,2 m |
| Booking |
bord: 40–80–70 mm, tværgående 80 mm, dæk 30 + 30 (fasning 50) mm, tårne 160…50 mm, barbetter 80 mm, styrehus 150…50 mm |
| Motorer | 3 TZA "Brown-Boveri", 12 stk |
| Strøm | 132.000 liter Med. (97M W ) |
| rejsehastighed | 32 knob (59,3 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 6800 sømil ved 16 knob |
| Mandskab | 1400-1600 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Luftfartsgruppe |
1 katapult, 3-4 vandflyvere |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den tunge krydser Prinz Eugen er den tredje tunge krydser af Admiral Hipper -klassen Kriegsmarine og den eneste, der er bygget efter et modificeret design. Deltog i mange flådeoperationer under Anden Verdenskrig , herunder slaget i det danske stræde i maj 1941, sammen med slagskibet Bismarck , tyske skibes gennembrud over Den Engelske Kanal i februar 1942 og kampene mod de fremrykkende sovjetiske tropper på Østersøkysten i 1944 - 1945 . Efter krigens afslutning blev skibet overdraget til USA og brugt til atomvåbentest på Bikini Atoll i 1946 , hvor det sank.
Den tredje tyske tunge krydser, som fik bogstavbetegnelsen "J", blev bestilt den 16. november 1935. Køllægningen fandt sted den 23. april 1936 på Krupps Germaniawerft i Kiel . Den 22. august 1938 blev skibet søsat og sat i drift den 1. august 1940. Krydseren fik sit navn til ære for Eugene af Savoyen , en berømt østrigsk kommandør. Før det bar slagskibet fra den østrig-ungarske flåde af typen Viribus Unitis dette navn . Derudover blev den moderne lette krydser fra Royal Italian Navy opkaldt efter den samme historiske person . Navnet på det tyske skib blev tildelt af politiske årsager: derved blev det understreget, at Østrig, som blev en del af Nazityskland, er fuldgyldigt medlem af "tyskernes imperium" [1] .
Denne operation var skibets første kampagne. Den 18. maj 1941 satte krydseren til søs, ledsaget af to destroyere og barrierebrydere. Dagen efter forbandt "Prins Eugen" slagskibet " Bismarck " og afdelingen under ledelse af admiral Lutyens afsted gennem det danske stræde. Dette blev straks rapporteret af den britiske efterretningstjeneste. Den første kontakt med luftrekognoscering fandt sted den 21. maj i Calvens Bay, under tankning af krydseren. Her blev den ommalet i lysegrå.
For at opsnappe den tyske gruppe sendte det britiske admiralitet en afdeling ledet af viceadmiral Holland , bestående af slagkrydseren Hood og det nyeste slagskib Prince of Wales . Hjemmeflådens hovedstyrker , bestående af slagskibet King George V , kampkrydseren Repulse og hangarskibet Victoria , under kommando af admiral Tovey , satte også kursen mod nordlige farvande.
Hydrofonerne og radaren fra Prinz Eugen blev opdaget af den britiske tunge krydser Norfolk , som havde fulgt den tyske gruppe i nogen tid. Klokken 19:20 kørte Bismarck ham af sted i én slurk, men beskadigede samtidig sin egen radar, hvorefter kun Prinz Eugen kunne fortsætte med at observere. Suffolkene fortsatte dog med at iagttage tyskerne i det skjulte . Om morgenen den 24. førte admiral Holland, styret af rapporter fra Suffolk, sin eskadron ind i en angrebsposition.
Den første salve blev affyret af de britiske kanoner klokken 05:53. Holland gav ordre til at skyde på det førende skib, som på grund af et nedbrud af hydrofonerne ikke var Bismarck, men Prinz Eugen (som gik til hovedet af den tyske kolonne for at se horisonten med en bovradar ). Vanskeligheden ved at identificere tyske skibe og en vis lighed mellem deres silhuetter forværredes. Kun kommandanten for Prince of Wales Leach fandt ud af situationen, som straks beordrede at åbne ild på det andet skib i fjendens kolonne, som var Bismarck. De tyske skibe koncentrerede deres ild mod Hood. Mindre end 5 minutter efter det første hit på Hood eksploderede Hollands flagskib og forsvandt under vandet. Klokken 05:59 overførte Prinz Eugen ild til prinsen af Wales. En af de britiske granater beskadigede Bismarcks brændstoftanke. Efter slaget spredte de tyske skibe sig, lykken smilede til den tyske krydser, og briterne bemærkede hans fravær fra Bismarcks "følge" først dagen efter.
En række ugunstige forhold tillod ikke "Prins Eugen" at foretage en vellykket rejse med hensyn til razziaer på handelsruter. Efter at have mødtes med to forsyningsskibe, hvorfra krydseren genopfyldte sine brændstof- og ammunitionsforsyninger, kom en besked fra kommandoen om, at "fem slagskibe følger en sydvestlig kurs i høj fart." Dette gjorde det umuligt at angribe konvojer på canadiske ruter. Krydserkommandøren , kaptajn zur see Brinkmann, besluttede at gå endnu længere sydpå til linjen New York - Lissabon . Derefter blev der modtaget en besked om Bismarcks død. Oveni kom der problemer med kraftværket, som resulterede i, at skibets hastighed faldt til 28 knob . Skibets kommandant besluttede at afslutte razziaen og drage til den franske havn i Brest , der blev erobret af tyskerne , hvor skibet ankom den 1. juni 1941 [1] .
Sådan vurderer flådehistorikeren V. Kofman resultaterne af operationen "Teachings on the Rhine":
"Resultaterne af "Læren om Rhinen" viste sig at være meget beklagelige. Krydseren opholdt sig på havet i 2 uger og bevægede sig med høj hastighed næsten hele tiden; han afbrændte 6.500 kubikmeter brændstof og rejste 7.000 miles – og alt uden noget resultat, bortset fra 3 eller 4 granater, der ramte fjendtlige tunge skibe i kampen i det danske stræde. Udover Bismarcks død mistede tyskerne 4 forsyningsskibe, der sørgede for felttoget og blev oversvømmet eller taget til fange af briterne. Og i slutningen af det hele kom "Eugen" i en slags "fængsling" i den franske havn " [1] .
Prinz Eugen i Operation CerberusMens den var i Brest, blev krydseren (sammen med slagskibene Scharnhorst og Gneisenau beliggende i samme havn ) udsat for konstante britiske luftangreb og modtog skader, nogle gange ganske alvorlige. I den forbindelse blev der udviklet en operationsplan for at bryde igennem den tyske eskadron fra Brest til Tyskland, kaldet Operation Cerberus . Den 11. februar 1942 gik dannelsen af "Prins Eugen" og slagskibene "Scharnhorst" og "Gneisenau" til søs under streng hemmeligholdelse. Deres udgang gik ubemærket hen af britiske fly og patruljeubåde. Vejret favoriserede tyskerne: lave skyer, kraftig vind og regnbyger. Under felttoget blev de tyske slagskibe og krydser angrebet af britiske fly, destroyere og kystbatterier, men til sidst ankom Prinz Eugen til Brunsbuttel ved Elbens udmunding omkring klokken 8 den 13. februar, praktisk talt ubeskadiget [1] .
"Prinz Eugen" i ØstersøenFra midten af 1943 samledes de fleste tyske krydsere på Østersøen under træningseskadronens flag, og Prinz Eugen-krydseren, som den mest kampklare, blev tildelt rollen som "den største kanonbåd i Østersøen". ." I løbet af denne tid foretog han en række beskydninger af kysten og ramponerede den tyske lette krydser Leipzig , som netop var blevet frigivet fra kajen. Ved slutningen af krigen havde Prinz Eugen brugt det meste af sin ammunition (produktionen af otte-tommer granater var ophørt tilbage i 1942), og da den sovjetiske hær nærmede sig Gotenhafen, måtte krydseren beskyde udkanten af sin egen base og Danzigs omgivelser. Den 5. april 1945 var der mindre end 40 granater i hovedkaliber tilbage, og Prinz Eugen ankom sammen med den sidste lette krydser af den tyske flåde Nürnberg til København den 20. april [1] .
"Prins Eugen" i den amerikanske flådeEfter Tysklands overgivelse var den tunge krydser i Danmarks hovedstad, København . I henhold til Potsdam-aftalen gik skibet over til USA . Efter overførslen af skibet til Bremen den 5. januar 1946 gik han officielt ind i den amerikanske flåde (dog ikke som krigsskib, men som et "testskib IX-300" . Eugen blev kommanderet af dets sidste kommandant, kaptajn 1. rang af den amerikanske flåde A Graubart kom ironisk nok fra en familie af tyske immigranter [1] .
Skibet blev overført til USA, til Boston , i begyndelsen af 1946. Der, i halvanden måned, undersøgte flådespecialister og ingeniører det omhyggeligt og tog mange fotografier. Under opholdet i Boston blev alt artilleri-, radar- og ekkolodsudstyr også taget i land, samt to kanoner fra stævnhovedtårnet, to dobbelte 105 mm installationer og flere lette antiluftskytskanoner. 10. marts forlod "IX-300" Boston og nåede gennem Panamakanalen San Diego. Den tidligere krydser skulle deltage i atomvåbentest ved Bikini Atoll sammen med en række andre erobrede skibe og nedlagte enheder fra den amerikanske flåde. Før det krydsede Stillehavet , blev skibet lagt til kaj, og den 11. maj gik ind i den amerikanske stillehavsflådes hovedbase, Pearl Harbor. Der udgjorde han, sammen med de amerikanske tunge krydsere Pensacola og Salt Lake City, også tildelt at teste atomvåben, den 23. krydserdivision. Fra 3. juni til 9. juni 1946, ledsaget af slæbebåden "Sioux", nåede den tidligere "Prins Eugen" atollen og dækkede 2100 miles af rejse [1] .
Nuklear testning og skibssænkningEn detaljeret beskrivelse af de sidste dage af livet for et skib, der blev udsat for en atomeksplosion, er givet af historikeren V. Kofman i hans bog "Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Type":
Ifølge dispositionen af den første test (overfladeeksplosion af en atombombe kastet fra et fly; symbol "Able"), som fandt sted den 1. juli 1946, var den tyske tunge krydser 8-10 kabler fra epicentret. Dens skade viste sig at være ubetydelig, kun fra den side, der vendte mod eksplosionen, blev malingen pillet fuldstændig af af stødbølgen. Den anden, undervandseksplosion ("Biker") forårsagede mere betydelig skade. En del af beklædningen blev presset ind, og skibet tog noget vand, men sank ikke og havde ingen rulle. Overrasket slæbte amerikanerne den til Kwajalein og havde til hensigt at bruge den til yderligere test. Men på dette tidspunkt var stålskroget blevet så radioaktivt, at dets dekontaminering inden for få måneder syntes umuligt. Den langmodige krydser blev igen placeret som en "piskedreng" i den tredje atomeksplosion ("Charlie"). Selvom han denne gang forblev flydende, førte manglen på et hold og enhver skadeskontrol til den gradvise oversvømmelse af det ene rum efter det andet. Den 21. december kunne de resterende pumper ikke længere klare det indkommende vand, skroget vippede, og koøjerne var under havoverfladen. Amerikanerne forsøgte at redde skibet ved at kaste det på Carlos Islands kyst, men dagen efter kæntrede de sidste af de tyske tunge krydsere og sank på revene på Kwajalein Island, hvor det i øjeblikket forbliver [1] .
Du kan se krydserens køl her: 8°45′08″ s. sh. 167°40′58″ Ø e.