| Poltava | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : UKHL / UKHL | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | Militær, lukket | ||||||
| Land | Ukraine | ||||||
| Beliggenhed | Poltava-regionen | ||||||
| NUM højde | + 155 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
| Ukraine | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Poltava Air Base er en militærflyveplads i byen af samme navn , Ukraine .
I 1936 blev Poltava-flyvepladsen base for den 16. tunge bombefly-luftbrigade og den 8. brigade af 1. Special Air Force. I 1944 - den 169. Special Purpose Air Base under kommando af Generalmajor of Aviation A. R. Perminov , var amerikanske B-17'er baseret her under Operation Frantik .
Efter den store patriotiske krig blev den 185. vagt tbap og kommandoen over den 13. vagt Dnepropetrovsk-Budapest-ordenen Suvorov, 2. grad tbad, indsat på Poltava-luftbasens territorium. Delingen var en del af den 46. lufthær af den øverste overkommando med hovedkvarter i Smolensk. Divisionen flyttede til Poltava i 1946 fra Lublin (Polen). Luftbasen var et hemmeligt anlæg og hed Poltava-4.
Siden 1949 har regimentet været bevæbnet med Tu-4-fly. Divisionen var den første til at modtage dem i USSR, og den 185. tbap var det førende regiment til genoptræning. Træningen blev gennemført i Kazan på grundlag af den 890. dbap, omorganiseret til en træning. Siden 1955 - Tu-16 , siden 1974 - Tu-22M2 med X-22M-flyets missilsystem. I 1957 begyndte den første division i USSR at mestre lufttankning.
Den 5. april 1992 blev divisionen en del af de ukrainske væbnede styrker. Efter Sovjetunionens sammenbrud forblev den eneste tbad på Ukraines territorium i Poltava, bevæbnet med Tu-22M3 langdistancebombefly og Tu-134UBL langdistanceflyvningstræningsfly .
I 1994, på Poltava-4-luftbasens territorium, blev der fejret 50-årsdagen for starten af Operation Frantic, en fælles sovjetisk-amerikansk militæroperation med shuttleflyvninger af amerikanske Boeing B-17 Flying Fortress tunge bombefly til strategiske mål i Nazityskland og dets satellitter . Under fejringen blev følgende US Air Force-fly præsenteret af amerikansk side: McDonnell Douglas KC-10A Extender , Boeing B-52H Stratofortress og B-1B Lancer .
I august 2000 blev der afholdt fælles russisk-ukrainske øvelser, hvorunder 2 Tu-22M3 fra 185. tbap fløj til det nordlige Rusland og sammen med russiske fly angreb og ramte prammål på træningspladsen nær Novaja Zemlja [1] . Også besætningen på den ukrainske Tu-22M3, under de russisk-ukrainske øvelser på Arkhalyk træningspladsen, efter en langdistanceflyvning lancerede et Kh-22 målmissil , som med succes blev ødelagt af russiske Su-27 jagerfly .
I maj 2000 blev den 13. tbad opløst som en division, der ikke passede ind i Ukraines militærdoktrin.
Ifølge START-2-traktaten betragtes Tu-22/Tu-22M og deres modifikationer ikke som strategiske bombefly, men under pres fra det amerikanske udenrigsministerium indvilligede Ukraines ledelse i at ødelægge alle Tu-22 / Tu- 22M , som var i tjeneste med det ukrainske luftvåben [2] .
Kontrakten om destruktion af langtrækkende Tu-22M bombefly fra det ukrainske luftvåben og deres våben blev underskrevet i juli 2002 mellem det amerikanske forsvarsministeriums trusselsreduktionsagentur og det amerikanske selskab Rayteon Technical Service. Underleverandøren af likvidationsarbejdet var statsvirksomheden under Forsvarsministeriet "Ukrainian Aviation Transport Company" [3] .
Likvidationen blev gennemført i flere trin. Først blev bombeflyene taget ud af kampberedskab, og derefter blev de savet op [3] .
I foråret 2002 blev den første fase af ødelæggelsen af Tu-22M afsluttet, hvor 8 Tu-22M3 [4] blev elimineret .
I november 2002 begyndte den næste fase af ødelæggelsen af Tu-22M. 31 Tu-22M2 / M3, baseret på militære flyvepladser i Poltava og Nikolaev, blev skåret. 225 Kh-22 krydsermissiler blev også fuldstændig ødelagt . I Poltava blev 12 Tu-22M3-fly ødelagt, i Nikolaev - 17 Tu-22M2 og 2 Tu-22M3, i Ozerny - 225 Kh-22 krydsermissiler. Arbejdet med ødelæggelsen af bombeflyene blev udført under en kontrakt med det amerikanske firma Rayteon Technical Service fra november 2002 til juli 2004 [4] .
I 2003 blev Tu-22M3 endelig trukket ud af tjeneste med det ukrainske luftvåben .
Den 27. januar 2006 blev ødelæggelsen af 60 Tu-22Ms (17 Tu-22M2s og 43 Tu-22M3s) og 423 Kh - 22 flykrydsermissiler fra det ukrainske luftvåben fuldført på Poltava luftbase . Destruktionsceremonien af det sidste ukrainske langtrækkende bombefly blev overværet af John Herbst , USA's ambassadør i Ukraine, samt repræsentanter for det amerikanske forsvarsministerium, ledet af vice-assistentforsvarsminister England Doug [7] .
Adskillige Tu-22/Tu-22M'er blev gjort ikke-flyvende og overført til Ukraines statsluftfartsmuseum og Poltava-museet for langdistanceflyvning , skabt af en gruppe entusiastiske officerer på grundlag af en tidligere militærflyveplads i 2007.
Siden 2015 har den 18. separate brigade af hærluftfart af Ground Forces of the Armed Forces of Ukraine været baseret på flyvepladsen
Fra 2012 er kommandantens kontor og Museum of Long-Range and Strategic Aviation placeret på luftbasens territorium (museet omfatter Su -15 , Tu-95MS , Tu-22KP , Tu-134UBL , L-29 , L-39 , Tu-22M3 , Tu-160 , Tu-16 , An-26 , An-2 ). Det bruges som en alternativ flyveplads for jagerfly baseret på Mirgorod-flyvepladsen.