Park Kultury (metrostation, Sokolnicheskaya linje)
Den stabile version blev tjekket ud den 4. maj 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .| "Kulturparken" | |
|---|---|
Sokolnicheskaya linje | |
| Moskvas undergrundsbane | |
 Identificeret kulturarvsobjekt nr. 7625477 | |
| Areal | Khamovniki |
| amt | CAO |
| åbningsdato | 15. maj 1935 |
| Projekt navn |
Krim, Krim-pladsen |
| Tidligere navne | Gorky Park of Culture (indtil 1960'erne) |
| Omdøbning af projekter | Ostozhenka ( 1991 ), Krimbroen ( 1992 ) |
| Type | Søjle tre-spænds lavvandet |
| Dybde, m | 10.5 |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Arkitekter | G. T. Krutikov , V. S. Popov |
| lobby arkitekter | nordlige: N. Ya. Colli og S. G. Andrievsky; sydlige (indtil 1949 , ikke bevaret): G. T. Krutikov, V. S. Popov |
| Stationen blev bygget | Afstand nr. 8 til Mosmetrostroy (ledet af S. Fradkin) |
| Stationsovergange |
 Kulturparken |
| Ud på gaden | Ostozhenka , Komsomolsky prospekt , Zubovsky boulevard |
| Jordtransport | A : m5 , 138, 379, s910, B |
| Arbejdstilstand | 5:30-1:00 |
| Stationskode | 013, PC |
| Nærliggende stationer | Kropotkinskaya og Frunzenskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Park Kultury er en station i Moskvas metro på Sokolnicheskaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel med stationen af samme navn på Circle Line . Beliggende i Khamovniki-distriktet ( CAO ); opkaldt efter Gorky Central Park of Culture and Leisure . Den blev åbnet den 15. maj 1935 som en del af den første del af Moskvas metro. Søjle tre-spænds lavvandet station med én ø-platform.
Navnets historie og oprindelse
Stationen blev åbnet den 15. maj 1935 som en del af den første lanceringssektion af Moskva Metro med 13 stationer - " Sokolniki " - "Park Kultury" med en filial " Okhotny Ryad " - " Smolenskaya ".
Den har fået sit navn fra Gorky Central Park of Culture and Leisure (Selve kulturparken ligger på den modsatte bred af Moskva-floden ). Selvom nu den nærmeste station fra indgangen til parken er Oktyabrskaya , var det i det år, hvor metroen blev åbnet, Park Kultury, der var den nærmeste station til parken. Indtil begyndelsen af 1960'erne blev stationens navn ofte angivet på diagrammerne i sin helhed, som "TsPKiO opkaldt efter Gorky", senere blev stationen kendt blot som "Park Kultury", selvom den aldrig officielt blev omdøbt.
En af de første tre terminalstationer i Moskva-metroens historie (sammen med Sokolniki- og Smolenskaya -stationerne).
Projektnavnene på stationen - "Krymskaya" og "Krymskaya Ploshchad" - er forbundet med lægningen af en ny motorvej planlagt i den generelle plan for genopbygningen af Moskva - "Vostochny Luch", der går fra Sovjetpaladset langs Ostozhenka linje til den sydvestlige udkant af byen og danner i krydset med Haveringen et stort område med arbejdsnavnet Krymskaya . Reklamefotografier af stationen i 1935 angiver navnet "Krymskaya Ploshchad". [1] I All Moscow-adressebogen fra 1936 omtales stationen stadig som Krymskaya Ploschad og endda Pokrovsky Square, da det var navnet på den nærliggende del af Zubovsky Boulevard.
I første omgang var der planlagt fire udkørsler fra stationen - i alle hjørner af krydset mellem Østbjælken og Haveringen, men ved starten af den første linje var der kun bygget to pavilloner i diagonale hjørner [2] .
I 1991 blev stationen foreslået omdøbt til Ostozhenka [3]
Lobby og overførsler
Der er to forstuer på jorden. Gennem nord (arkitekterne N. Ya. Kolli [4] og S. G. Andrievsky), dekoreret med et mosaikpanel, der forestiller Maxim Gorky , kan du gå til Ostozhenka Street , gennem syd (fælles med stationen med samme navn som Circle Line ) - til Komsomolsky Prospekt og Zubovsky boulevard .
Den sydlige vestibule af G. T. Krutikov og V. S. Popov, som ikke har overlevet den dag i dag , blev genopbygget i 1949 , hvid og grå marmor, poleret eg blev brugt til udsmykningen. Pavillonen blev designet i samme stil som den underjordiske hal, tegnet af de samme arkitekter [2] . I stedet blev der bygget en fælles lobby med Park Kultury -stationen på Circle Line , hvorigennem du kan overføre til den.
|
Specifikationer
Stationens design er en lavvandet søjle med tre spænd (læggedybde - 10,5 meter). Stationen har to rækker med 23 søjler med et trin på 7 meter. Bag stationen er der vendende sidespor, der bruges til vedligeholdelse og overnatning af tog.
Registrering
Hallens design blev designet af arkitekterne G. T. Krutikov og V. S. Popov i henhold til designskemaet fastsat af projektet af N. A. Bykova og I. G. Taranov på Sokolniki-stationen - den største forskel var i udsmykningen, som blev udført mere "varm" i skyggematerialer [2] .
De firkantede søjler er dækket af Krim [2] gulbrun marmorlignende kalksten . Gulvet er belagt med sort granit (oprindeligt var belægningen asfalt ). Sporvæggene er beklædt med hvide keramiske fliser. Hvid og grå marmor , røde metlakh fliser blev også brugt i udsmykningen . Stationen er oplyst af fluorescerende lamper placeret i midten af hallen (indtil 1960'erne var der originale lysekroner i stedet for de nuværende lamper, og halvcirkelformede lamper var placeret over skinnerne, som forsvandt sammen med lysekronerne).
|
Offentlig transport på jorden
På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [5] :
Station i tal
- Stationskoden er 013.
- I marts 2002 var passagertrafikken : ved indgangen - 9,3 tusinde mennesker, ved udgangen - 10 tusinde mennesker om dagen [6] .
- Åbningstiden for den sydlige lobby for indgangen af passagerer er 5 timer og 35 minutter, den nordlige er 6 timer og 30 minutter; lukketiden for den sydlige lobby er kl. 1, den nordlige er kl. 22:30 [7] .
- Tabel over tidspunktet for passage af det første tog gennem stationen [8] :
| Efter lige tal | Hverdage _ |
Weekender _ |
|---|---|---|
| Med ulige tal | ||
| Mod stationen " Kropotkinskaya " |
05:52:00 | 05:52:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 | |
| Mod stationen " Frunzenskaya " |
05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
2010 terrorangreb
Den 29. marts 2010 klokken 8.39 blev der udført en terrorhandling på stationen, som følge heraf 12 mennesker blev dræbt [9] . Senere blev det kendt, at det blev udført med deltagelse af en selvmordsbomber [10] .
Se også
Noter
- ↑ Foto af lobbyen på Krymskaya Ploshchad-stationen. 1935
- ↑ 1 2 3 4 Moskvas arkitektur 1933-1941. / Forfatter-komp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Kunst - XXI århundrede, 2015. - S. 237. - 320 s. - ( Moskva arkitektoniske monumenter ). - 2500 eksemplarer. - ISBN 978-5-98051-121-0 .
- ↑ Og det bliver - Ostozhenka // Aften Moskva nr. 224 af 13. november 1991
- ↑ Great Russian Encyclopedia: I 30 bind / Formand for den videnskabelige red. Rådet Yu. S. Osipov. Rep. red. S. L. Kravets. T. 14. Kireev - Congo. - M .: Great Russian Encyclopedia, 2009. - 751 s.: ill.: maps.
- ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
- ↑ Marts 2002 passagertrafikundersøgelse. . metro.ru . Moskva Metro - Projekt af Artemy Lebedev. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
- ↑ Moskva Metro / Information / Metro åbningstider / Driftstider for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Hentet 13. august 2014. Arkiveret fra originalen 17. november 2011.
- ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
- ↑ Terrorangreb i Moskvas metro . Interfax (29. marts 2010). Hentet 4. september 2010. Arkiveret fra originalen 1. april 2010.
- ↑ Møde i forbindelse med terrorangrebene i metroen . kremlin.ru. Hentet 30. juni 2010. Arkiveret fra originalen 22. august 2011.
Links
- Metroens officielle side . Hentet: 9. februar 2018.
- Moskva Metro hjemmeside . Hentet: 9. februar 2018.
- Hjemmeside "METRO.Photoalbum" . Hentet: 9. februar 2018.
- Hjemmeside "Encyclopedia of our transport" . Hentet: 9. februar 2018.
- Ordning af stationen, udgange og overgange . Hentet: 9. februar 2018.