Osaka Søfartsmuseum

Osaka Maritime Museum (な にわの海の時空館) er et tidligere maritimt museum i Osaka , Japan , åbnet af borgmesteren i Osaka den 14. juli 2000 med start i marts 1998 [1] . Designet af den franske arkitekt Paul Andreux [2] med ingeniørdesignfirmaerne Arup og Tohata [3] . Museet blev bygget på indvundet jord i Osaka-bugten [4] til en pris af 12,8 milliarder yen og havde en kopi af handelsskibet Naniwa Maru fra Edo -perioden som midtpunkt . Kravet om, at kuplen skal modstå seismiske, bølge- og vindbelastninger og dens succesfulde færdiggørelse[3] førte til, at bygningen modtog 2002 Special Structural Award fra UK Institution of Civil Engineers [5] .

Den 10. marts 2013 blev museet lukket på grund af økonomiske problemer og faldende besøgstal efter museets oprindelige popularitet [6] .

Historie

Planlægning

Byen Osaka ønskede at skabe et museum, der afspejler havnebyens maritime historie [4] . Museet var planlagt til at blive placeret på genvundet jord i Osaka Bay , hvor adskillige kontorprojekter og et kongrescenter blev bygget for at skabe en ikonisk bygning til at trække folk fra centrum. Skitser til kuplen, bestilt af byen, blev leveret af den franske arkitekt Paul Andreux , som foreslog at placere museet direkte i vandet [1] , og derfor var det på den indvundne jord [4] nødvendigt at grave en pool med 300.000 m² med en kugleformet kuppel, der ville ligne en flyder i bugten, som ville blive tilgået gennem en undervandstunnel [2] .

Projekt

André byggede kuplen langs Viviani-kurven . Firmaet Arup var ansvarlig for at designe de strukturelle, mekaniske, elektriske og seismiske løsninger til kuplen og den indvendige struktur, der rummer udstillingerne, mens det japanske firma Tohata var ansvarlig for design af indgangsbygningen, undervandstunnelen og underbygningen af ​​kuplen [3] .

På en grund bestående af 25 m genvundet jord over 15 m alluvial ler blev der designet 40 m lange pæle. For at forhindre bygningen i at synke ned i jorden, hvis et jordskælv fik jorden til at blive flydende, blev de øverste 10 m af pælene udformet som præfabrikerede betonpæle med stålforskalling. For at forhindre bygningen i at rejse sig på grund af opdrift, blev pælene fyldt med stueetageplade 1,6-2,5 m tyk for at give tilstrækkelig vægt [3] .

Den halvcirkelformede bygning på siden af ​​indgangen til bygningen indeholdt en kasse, en vestibule og administrationslokaler, og to kælderetager nedenunder var lagerbygninger og industrilokaler. Fra lobbyen gik de besøgende ned i en oversvømmet tunnel i glaserede stigrør. Tunnelen var lavet af armeret beton, havde en bredde på 15 m og en længde på 60 m, men den korteste afstand fra kuplen til kysten var 15 m [1] .

Det endelige projekt forudså en bygning på 20.000 m², bestående af en 5.000 m² stor bygning med en indgang til kysten, en 60 m undervandstunnel på 1.000 m², der åbnede ind i en kuppel, der omgav fire niveauer med et samlet areal på 14.000 m² [4 ] .

Konstruktion

Byggeriet af museet varede kun 25 måneder. Kuppelen var den vigtigste del af processen. Det blev konstateret, at kuplen kunne bygges uden for byggepladsen, mens den indre sektion blev opført på stedet, hvilket undgår potentielle forsinkelser i byggeriet og sikrer, at projektet blev afsluttet til tiden. Det betød også, at kuppelstrukturen var isoleret fra den indre struktur, hvilket gjorde det lettere at modstå jordskælv. Kawasaki Heavy Industries , der ligger kun 33 km på tværs af Osaka-bugten , blev valgt til at bygge kuplen . Den 3. november 1998 løftede en flydende kran på 4.100 tons en kuppel på 1.200 tons og en løfteenhed op på en pram. Den 5. november foretog prammen en 6-timers passage til museet, og efter en hel dags kontrol hævede flydekranen kuplen igen, manøvrerede til den færdige base og sænkede kuplen på plads [1] .

Udstilling

Osaka er en havn, der voksede hurtigt i Edo-perioden og blev berømt for det japanske køkken [7] . Museets formål var at vise, hvordan havet, skibe og havn blev brugt til gavn for byen og den generelle udvikling af den maritime kultur i hele verden.

Den centrale udstilling var en kopi af det 17. århundrede Naniwa Maru handelsskib , eller "higaki-kaisen" [7] . Skibet blev testet i Osaka Bay og derefter placeret på et museum, da kuplen blev leveret til stedet. På fire etager omkring og under Naniwa Maru er en række udstillinger, der sporer udviklingen af ​​maritim handel omkring Osaka og rundt om i verden [8] . Disse omfatter ukiyo-e print , kopier af latrinfigurer og udstillinger af skibsbyggeres værktøj [9] .

Der var to videoteatre i kælderen. "Pavilion of Sea Adventures" var en fiktiv historie om en ung japansk navigatør, der løber ind i pirater og raser bølger, mens sæderne vuggede som svar på udsigten på skærmen. The Theatre of the Sea tog publikum rundt i Venedig med en tredimensionel film, der simulerede vind og lugte [9] . Endelig gav yachtsimulatoren de besøgende mulighed for at prøve kræfter med virtuel sejlads.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Arup Osaka Søfartsmuseum - s. 3 (januar 2001). Hentet 5. maj 2009. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2007. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Profil: Paul Andreu  (engelsk) , BBC News (24. maj 2004). Arkiveret fra originalen den 9. marts 2006. Hentet 5. maj 2009.
3. ↑ 1 2 3 4 Arup Osaka Maritime Museum Dome . Hentet 5. maj 2009. Arkiveret fra originalen 28. april 2009. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 4 Jodidio, Philip; Andrew, Paul; Frutiger, Adrian. Paul Andrew , arkitekt - Birkhäuser, 2004. - S. 203. - ISBN 978-3-7643-7010-7 . Arkiveret 11. april 2021 på Wayback Machine
5. ↑ Arup Osaka Maritime Museum vinder Structural Special Award  ( 18. marts 2002). Hentet 5. maj 2009. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2007.
6. ↑ Havne- og havnebureau, Osaka by (8. februar 2013) . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 15. februar 2013. Hentet 2013-03-28 .
7. ↑ 1 2 Osaka Maritime Museum - Officiel hjemmeside . Hentet 8. maj 2009. Arkiveret fra originalen 1. november 2009. (ubestemt)
8. ↑ Osaka Besøgsguide - Osaka Maritime Museum . Hentet 8. maj 2009. Arkiveret fra originalen 9. januar 2010. (ubestemt)
9. ↑ 1 2 Hvad er der i Osaka Maritime Museum 2. Hentet 11. maj 2009. (ubestemt)  (link ikke tilgængeligt)

I bibliografiske kataloger	LCCN : n2008038867 VIAF : 153833808 World Cat VIAF : 153833808