Ozernoye (flyveplads)

Ozernoe  er en militærflyveplads beliggende 12 km syd for byen Zhytomyr ( Zhytomyr-regionen ) i Ukraine. Tidligere, indtil 1959, blev det omtalt som Skomorokh eller Zhytomyr flyveplads ).

Historie

Flyvepladsen blev bygget i 1933 og havde navnet Skomorohi. Det nuværende navn Ozernoe-flyvepladsen fik i 1959 efter konstruktionen af ​​en ny betonlandingsbane og overgangen af ​​regimenterne baseret på jetteknologi.

I april 1938 begyndte dannelsen af ​​det 17. Fighter Aviation Regiment under 63. Fighter Aviation Brigade af Air Force i Kiev Special Military District på I-16- fly på flyvepladsen . Regimentet deltog i befrielsen af ​​det vestlige Ukraine på I-16 og I-15bis fly fra 17. til 28. september 1939 og har siden oktober 1939 været baseret på Ovruch -flyvepladsen [1] .

Den 8. maj 1938 blev det 28. jagerflyregiment dannet på flyvepladsen på basis af 34., 35. og 36. jagerflyveskadron fra 35. jagerflyvebrigade i KOVO Air Force. I 1938 rejste to eskadroner af regimentet på opgave til Spanien . I juli 1939 afgik kaptajn Filkins 1. eskadron til Den Mongolske Folkerepublik som en del af luftvåbenet i 1. Army Group for at deltage i Khalkhin-Gol konflikten . I perioden fra den 17. til den 28. september 1939 deltog regimentet som en del af den 69. jagerflybrigade af luftvåbenet på den ukrainske front i befrielsen af ​​det vestlige Ukraine på I-16 og I-15bis fly . I januar 1940 afgik en eskadron af regimentet til den sovjet-finske krig . Og i perioden fra den 28. juni til den 9. juli 1940 deltog den 69. jagerflybrigade i luftvåbnet fra den 12. armé af Sydfronten i befrielsen af ​​Bessarabien på I-16-fly. Fra slutningen af ​​januar 1941 begyndte regimentet omskoling til nye MiG-3 jagerfly , de første træningsorter på MiGs blev foretaget den 27. februar 1941. Regimentet mødte den store patriotiske krig som en del af den 15. blandede luftdivision af luftvåbnet i Kievs særlige militærdistrikt (med begyndelsen af ​​krigen blev det omdannet til luftvåbenet på den sydvestlige front) med 63 MiG-3 fly (hvoraf 14 var defekte) og 20 I-16 (af 7 af dem er defekte). Før krigens start var regimentet baseret på Chunev-flyvepladsen i Lvivs lufthub [1] [2] .

Den 15. maj 1938 blev det 46. Fighter Aviation Regiment dannet på flyvepladsen under den 69. Fighter Aviation Brigade af luftvåbnet i Kiev Special Military District på I-16 fly . Regimentet deltog i befrielsen af ​​det vestlige Ukraine på I-16 og I-15bis fly fra 17. til 28. september 1939 og fra 28. juni til 9. juli 1940 i befrielsen af ​​Bessarabien på I-16 og I-153 fly. Før starten af ​​Anden Verdenskrig blev regimentet flyttet til Dubno med opgaven at dække Lutsk, ved begyndelsen af ​​krigen fløj det til feltflyvepladsen i Mlynov med 56 I-16 og I-153 [1] .

Siden 9. september 1939 har følgende været baseret på flyvepladsen:

• Det 38. Fighter Aviation Regiment fra 59. Fighter Aviation Brigade i Leningrad Military District, som ankom for at deltage i befrielsen af ​​det vestlige Ukraine fra 17. september til 28. september 1939 på I-16 og I-15 bis- fly . Den 28. september vendte regimentet tilbage til Pushkin- flyvepladsen [1] .
• Det 19. Fighter Aviation Regiment fra 59. Fighter Aviation Brigade i Leningrad Military District, som ankom for at deltage i befrielsen af ​​det vestlige Ukraine fra 17. september til 28. september 1939 på I-16- fly . I oktober vendte regimentet tilbage til sin flyveplads i luftvåbnet i Leningrads militærdistrikt [1] .
• Det 25. Fighter Aviation Regiment fra 59. Fighter Aviation Brigade i Leningrad Military District, som ankom for at deltage i befrielsen af ​​det vestlige Ukraine fra 17. september til 28. september 1939 på I-16 og I-15 bis- fly . Den 28. september vendte regimentet tilbage til Pushkin- flyvepladsen [1] .

I overensstemmelse med dekretet fra SNK for USSR SNK nr. 1344-524ss af 25. juli 1940 begyndte dannelsen af ​​den 18. luftfartsdivision bestående af tre regimenter på Skomorokha-flyvepladsen. Et af regimenterne, det 93. langdistancebombeflyregiment , blev dannet i maj 1940 på DB-3F- fly og var baseret på flyvepladsen. Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig deltog regimentet i de første kampe, i anden halvdel af juli 1941 blev gulvet flyttet til flyvepladsen i Paraskeevka, hvor det omfattede 10 I-16 fly til eskorte. I slutningen af ​​august blev regimentet omdøbt til 98. langdistancebomber-luftfartsregiment og overført til 52. dbad .

Under krigen blev flyvepladsen brugt af Luftwaffe og efter Ukraines befrielse fra nazisterne af det sovjetiske luftvåben. Efter reorganiseringen af ​​langtrækkende luftfart i april 1946, 15. Guards Bomber Gomel Aviation Division af 4. Guard Bomber Aviation Corps of Gomel (siden 1949 - 81st Guards Bomber Aviation Corps of Gomel , og siden 1950 - 81st Bo Guard Hevya. korps ). Divisionens kommando og kontrol var stationeret på flyvepladsen indtil divisionens overførsel til ukrainsk jurisdiktion i 1992 [3] .

Som en del af divisionen i december 1945 var følgende baseret på flyvepladsen [3] :

• 201st Guard Bomber Smolensk Red Banner Aviation Regiment, der flyver nordamerikanske B-25 Mitchell-fly (opløst i 1947);
• 238. Guard Heavy Bomber Sevastopol Aviation Regiment, der flyver nordamerikanske B-25 Mitchell (1943-1950), Tu-4 (1950-1956) og Tu-16 (1956-1959), opløst i 1959;
• 341. Heavy Bomber Aviation Regiment, der flyver nordamerikanske B-25 Mitchell (1945-1951), Tu-4 (1951-1956), Tu-16 (1956-1964), Tu-22 (1964-1992), Tu- 22K (1968) -1992), overført til det ukrainske luftvåben i 1992.

Siden den 10. oktober 1959 har 894. jagerflyregiment i 120. luftforsvarsjagerflydivision været baseret på flyvepladsen på MiG-15, Su-9 (1959-1979), MiG-23 ML / MLD (1979-1992) fly. Siden 1960 blev regimentet en del af 19. luftforsvarskorps (dannet på basis af 120. luftforsvarsjagerluftfartsdivision). Den 1. december 1981 blev regimentet fra den 19. luftforsvarsdivision overført til luftvåbnet i Karpaternes militærdistrikt , i 1982 blev det overført til den 24. lufthær i den øverste overkommando, den 15. april 1986 blev det overført fra 24. luftforsvar til 28. luftforsvarskorps 2. OA luftforsvar . I januar 1992 blev det sammen med 28. luftforsvarskorps inkluderet i 8. luftforsvarsdivision og Ukraines væbnede styrker. I 2000 blev regimentet omdannet til det ukrainske luftvåbens 9. jagerflyregiment, senere indsat i det ukrainske luftvåbens 9. jagerflybrigade [1] .

Indtil 6. marts 2022 var den 39. taktiske luftfartsbrigade i det ukrainske luftvåben baseret på flyvepladsen. I september 2021 var flyvepladsen planlagt til modernisering af et tyrkisk selskab baseret på et udbud på et beløb på 350 millioner UAH.

I kunst

I 1982 blev en film baseret på romanen " Tenderness for the Roaring Beast " filmet på basis af flyvepladsen , hvor regimentets piloter og flyvepladsens luftfartsudstyr deltog.

Hændelser

• 1. september 1954 besætning oberst Nozdrachev Stepan Ignatievich, p / p-til Bukin S. N., Mr. Sushko Arkady Andreevich, Mr. Novikov Nikolai Vasilyevich, Art. Lt. Tarasovsky Alexander Yakovlevich, Lt. Lebedev Alexander Trofimovich, Lt. Silin Boris Sergeevich, St. Ezhikov N. I., Lt. Fateev N. P.
• Den 23. december 1956, Tu-16 styrtet (KK Major Lomiya), 341. tbap, Flyet kolliderede med jorden, mens det fløj om natten i SMU med en instruktør, næstkommanderende for 15. tbad, Hero of the Soviet Union, Oberst A. Ya. Shashlov. Besætningen, 6 personer, døde [4] .
• 29. maj 1958 Besætningen på den 341. tbap Mr. Kushnarev. Mr. Kushnarev S. D., Mr. Golovachev N. P., Mr. Kirillov V. P., løjtnant Rogovtsev O. O., junior s-t Makarenko M. V., korporal Zaichenko døde A. A.
• 23. januar 1961 Tu-16 styrt (besætning af kaptajn L.V. Bykov), 341. tbap, Ozernoye flyveplads. Besætningen efter ruten udførte landingsindflyvningen under forhold med minimalt vejr om natten, for flyvninger, hvor de ikke var forberedt. Da han kom ind igen, lavede han yderligere drejninger med store ruller, lavede et kraftigt højdetab. Flyet ramte i en afstand af 450 m efter passage af LBM med den rigtige rul jorden. 4 besætningsmedlemmer døde, to overlevede. [4] .
• 13. marts 1968 Tu-22P styrt. 341. tbap, Ozernoe flyveplads.
• 21. maj 1968 Tu-22P styrt. 341. tbap, Ozernoe flyveplads.
• 22. marts 1973 Tu-22K styrt. 341. tbap, Ozernoe flyveplads.
• 29. august 1986. Tu-22K flystyrt. Besætningen på chefen for skibet, kaptajn Zh., en militærpilot af 1. klasse, udførte en træningsflyvning om natten i en cirkel med en landingstilgang i et lukket cockpit. I den anden indflyvning, på traversen, besluttede piloten, i strid med instruktionerne for besætningen på Tu-22-flyet, at frigive landingsstellet efter tredje sving, hvilket han rapporterede til besætningen, men frigav dem ikke , læste ikke kontrolrapporten, og besætningen mindede ham ikke om dette. Ved udførelse af den fjerde tur rapporterede skibets chef til RP: "På den fjerde er landingsstellet forlænget, lander, resten er 6 tons", uden at kontrollere deres faktiske udløsning af de grønne signallys. Under flyvningen rapporterede DPRM igen om frigivelsen af ​​landingsstellet og mekaniseringen, igen uden at sikre sig, at de blev frigivet ved signalering. Landingen af ​​flyet med landingsstellet tilbagetrukket skete med en beregning på 650 m, ved en hastighed på 300 km/t, med en overbelastning på 1,25, 10 m til venstre for BWPP-aksen på haleafsnittet, efterfulgt af berøring de indvendige sektioner af klapperne, sænker landingsstellet og flykroppen ned på nacellerne. Landingsvægten er 56,5 tons, det resterende brændstof er 6 tons. Efter 1800 m efter berøring af BVPP stoppede flyet. På kommando fra RP, slukkede besætningen motorerne på løbeturen og deaktiverede flyet, efter at have stoppet, forlod de flyet gennem nødlugerne. Besætningen er uskadt. På grund af manglen på ekstern signalering kunne den hydrauliske frakturering ikke styre landingsstellets forlængelse. Flyet fik betydelige skader på den nederste skrog. Årsager: udisciplin af besætningen, udtrykt i en grov overtrædelse af instruktionerne for besætningen på Tu-22-flyet og kontrolrapportkortet. De skyldige: chefen for skibet og hans besætning. Dette fly blev efterfølgende placeret som et monument foran indgangen til Ozernoye-garnisonen.
• 18. januar 1979, ulykke, 341. Luftfartsregiment. Tu-22KD fly med et ophængt missil, KK oberst Vityazev. Ved landing var der en "galoppering" af venstre landingsstel lastbil med dens efterfølgende ødelæggelse. Flyet fik betydelig skade.
• 6. juli 1987 MiG-23ub-ulykke, 894. IAP .
• Den 15. december 2018 styrtede Su-27 ned under landing, pilotmajor Fomenko døde [5] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 61 - 62, 141, 275, 322, 765. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ Alexander Kukalev. 28th Air Defence Fighter Aviation Regiment (28th Air Defence IAP) . Portal om frontlinjesoldater (17. januar 2019). Hentet 17. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. januar 2019. (Russisk)
3. ↑ 12 Michael Holm . 15. Guards Gomelskaya Heavy Bomber Aviation Division . Luftwaffe, 1933-45 (25. december 2016). Hentet 23. januar 2019. Arkiveret fra originalen 7. januar 2019.  
4. ↑ 1 2 Udgave. Ulykker og katastrofer Tu-16 . Airforce.ru . Airforce.ru (31.08.2014). Hentet 8. marts 2022. Arkiveret fra originalen 8. marts 2022. (Russisk)
5. ↑ I Zhytomyr-regionen døde en militærpilot af første klasse, major, i styrtet af en Su-27 under landing . Hentet 9. maj 2022. Arkiveret fra originalen 9. maj 2022. (ubestemt)

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 765. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Links

• Ozernoye flyveplads. Flyvevåbnets hjemmeside Arkiveret 8. marts 2022 på Wayback Machine
• Ozernoye Airfield Arkiveret 7. maj 2021 på Wayback Machine